TOD模式下城市土地利用发展策略研究

本文从交通导向模式出发,简析TOD模式与城市土地利用的关系,探寻TOD模式下城市土地利用开发的方式,提出混合城市土地利用性质、综合协调交通流线周边用地、合理利用换乘点周边用地等观点,为我国城市规划建设提出意见及建议.     

成都TOD模式的建设与应用策略探析

成都作为我国新一线城市,其交通状况并不乐观.由于机动车保有量高居全国第二,私人机动化程度较高,导致城市道路通行能力和市政资源利用效率低下,潮汐交通明显.如何协调城市交通和人居环境的和谐发展,保证成都建设可持续宜居花园城市总体目标的实现成为题中之义.因此,从TOD模式的概念出发,引入国内外有关实践案例,对成都TOD模式进行分析.     

成都TOD模式的建设与应用策略探析

成都作为我国新一线城市,其交通状况并不乐观.由于机动车保有量高居全国第二,私人机动化程度较高,导致城市道路通行能力和市政资源利用效率低下,潮汐交通明显.如何协调城市交通和人居环境的和谐发展,保证成都建设可持续宜居花园城市总体目标的实现成为题中之义.因此,从TOD模式的概念出发,引入国内外有关实践案例,对成都TOD模式进行分析.     

TOD模式在山地城市中的设计策略初探——以重庆寸滩-唐家沱城市设计为例

本文结合参与重庆市寸滩-唐家沱片区城市设计的经历,探寻TOD模式在山地城市发展建设的种种设计策略可能性,即在生态优先的原则下通过对交通、城市空间和景观资源的整合与重构、资源优化等措施,实现城市片区的发展和资源保护的双赢,完成寸滩-唐家沱片区在都市未来转型中的角色转换。     

轨道交通TOD模式对站点空气质量的影响及规划策略研究——以武汉市为例

在生态文明建设背景下,随着绿色TOD模式研究的不断推进,学者们对轨道交通是否能改善城市空气质量展开了广泛探讨。该类研究主要以城市或区域等宏观尺度为对象,而忽略了轨道交通对沿线及站点等微观地区的影响。文章以武汉市6条轨道交通线路的站点为例,评估轨道交通对站点空气质量的影响,并探讨TOD模式指标对空气质量的影响机制,提出改善空气质量的TOD模式优化策略。结果发现,轨道交通对多数站点空气质量有显著的改善作用,但不同站点间的影响差异较大。站点地区的工业用地占比、绿地与水域占比、土地混合度、容积率等因素与空气质量具有相关性。高水平的土地混合,可提升土地利用效率,改善空气质量;开发集聚度越高,城市越紧凑,空气污染改善越明显;合理的交通接驳方式,减少了机动车尾气排放,可改善空气质量。因此,应通过高水平的土地混合、紧凑的空间形态、完善交通接驳等措施,优化轨道交通TOD建设,提升对空气质量的改善效果。     

当前TOD模式在我国的发展策略研究

公共交通引导城市开发的模式(TOD),以其特有的灵巧增长的优势推动着城市土地集约化开发,在抑制城市郊区化无序蔓延的同时可以营造出一种环境友好型的步行城市空间。文章在对国外城市发展TOD模式建成环境进行分析的基础上,提出了我国在推行TOD时所面临的问题,并从宏观和微观的角度对不同开发程度城市的TOD规划进行了策略分析和研究;最后,以徐州市为例,结合其基于TOD的城市轨道交通规划,例证了以公共交通引导城市开发建设对城市未来可持续发展的重要性。     

探索适合中国特征的TOD开发模式——以深圳市地铁深大站站点地区TOD开发为例

根据中国特定的国情背景,T0D对中国城市发展的借鉴价值主要在于“交通与土地使用整合”和“公共交通优先”两大内涵.深圳市地铁深大站站点地区的开发探讨了TOD理论和方法转化成操作性措施、切实完成站点地区有效开发的问题,由此总结出TOD中国化实践的三个关键问题为:整体统筹的规划观念、接驳细节的设计及沟通协调机制的建立.     

TOD模式下一体化工程规划研究——以番禺区某综合交通枢纽一体化工程规划为例

TOD模式下的一体化工程,便于近期轨道站点的落实,为站点长远发展预留空间之时,还将带动周边地区经济的发展与城市的建设。本文主要探讨城际综合交通枢纽一体化工程规划要点,以番禺区某综合交通枢纽一体化工程规划为例,研究枢纽一体化工程的规划定位、思路、原则、方案等相关内容,分析一体化工程在TOD模式下的规划策略,为后续类似项目的规划编制提供参考借鉴。     

TOD开发模式下香港轨道交通站点研究 ——以港铁红磡站为例

国外发展理念表明,以公共交通为导向的TOD开发模式被认为是解决城市交通问题实现可持续发展的关键.香港虽然面积狭小,但城市规划却卓有成效,特别是在城市开发与交通建设方面.自上世纪20年代以来,香港一直坚持公交优先发展的理念,成功塑造了高密度发展模式下公交城市的典范.文章通过对港铁红磡站的研究,从完善步行网络和公交换乘、实现站城一体的紧凑开发及打造"小街区、密路网"的城市形态方面,学习香港的轨道站建设经验,以期能够更好地指导内地的城市建设.     

TOD模式下的风景园林规划设计趋势探讨

基于TOD模式已经成为实现城市可持续发展的重要手段这一背景,首先回顾了TOD核心理论与中西方国家的相关实践,之后从宏观区域绿道构建、中观城市节点与社区中心规划设计、微观以人为本的街道景观营造三个层面探讨了TOD模式的城市建设的发展趋势将对风景园林规划设计产生的影响,以期对我国风景园林规划设计有所启示与借鉴。     

中心城区TOD站域城市更新策略探究——以成都市金牛区赛云台站点为例

结合国内外TOD站域的城市更新案例及相关理论研究,提出TOD站域的城市更新模式可以划分为存量用地的集约再开发、存量用地的优化改造、街道更新治理3种模式,并从功能业态、交通组织、空间形态3个方面总结了不同更新模式下的城市更新策略。最后以成都市金牛区的赛云台站点为例,探讨中心城区TOD站域城市更新策略的应用。     

TOD模式居住型地铁社区规划策略——以厦门祥平保障房地铁社区为例

运用TOD模式和设计原则,以厦门保障房地铁社区为案例,提出强化地铁引导的综合开发、多元混合高效的活力社区、步行环境友善的共享街区和生态宜居开放的花园社区发展目标,探讨了TOD模式下居住型地铁社区的规划策略,并指出政府统筹、上下联动的沟通协调机制有利于TOD实施。     

TOD模式下轨道交通车站建筑与城市的互动作用研究

文章通过对TOD模式的分析,探讨了TOD模式在城市轨道交通车站建筑设计中应用的必要性,分析了城市轨道交通车站建筑在城市中的互动作用,并强调了两者之间是互动循环的发展体系,并对TOD模式下城市轨道交通车站建筑的发展进行了展望。     

轨道交通建设与城市外围城镇发展的互动模式研究 ——以上海为例

作为国内轨道交通建设最快最早的城市之一,上海市亟需解决新时代下轨道交通这一公共产品的供需矛盾,平衡交通与城镇关系。以轨道交通建设与外围城镇互动模式为切入点,结合TOD经典理论、国内外典型案例的应用经验、共性与特性,以及国内交通导向区域开发政策性文件,提出TOD效能区的定位类型和功能配置框架性建议;并将其应用于轨道交通16号线与沿线浦东新区中心城外(指浦东新区外环线以外区域)典型镇,结合TOD效能区及城镇自身差异特征、交通需求,提出站点交通目标、TOD效能区定位与发展战略、实施策略与空间建设。以期充分发挥TOD效能区在城镇发展中的正向效应,为创建轨道交通建设与城市外围城镇的良性互动提供有效参考,进而促进城乡一体化发展。     

基于TOD理论的公交社区建设模式研究——以杭州为例

TOD是一种通过对公共交通站点附近的土地高强度综合开发利用而实现公交引导城市发展的开发模式.在简要介绍公交社区概念和基本思路的基础上,分析了公交社区对杭州城市未来发展的重要意义,着重从区域和微观层面提出对规划具有指导意义的公交社区建设模型.     

TOD模式下城市轨道交通站点地区规划设计实践探索——以广珠城际轨道"中山站"片区规划设计为例

我国正进入轨道交通建设的高峰期,针对如何使交通基础设施与城市开发建设协调发展的重要课题,在总结TOD开发模式基本概念和主要特征的基础上,通过具体设计案例,对城市轨道站点区域的规划设计方法进行初步探讨.     

TOD模式理论研究

针对工业化造成的城市环境和社会问题,结合TOD模式理论形成的背景,阐述了TOD模式的理念及其内涵,并概括性地介绍了TOD模式的兴起、发展及影响,指出其更侧重于整个大城市结构的塑造,较适宜于＂人多地少＂的国家或区域。     

以杭州市为例谈TOD引导大城市发展策略

城市的发展与交通模式息息相关,TOD是解决城市拥堵的有效措施,通过对城市现状及规划进行分析,根据TOD的功能,提出TOD引导城市发展的对策,并以杭州市进行实例分析,验证TOD对改善城市环境的效果。