主要炼油装置挖潜改造消除“瓶颈”的思路(1)

简述了国内外常减压蒸馏、催化重整和催化裂化等主要炼油工艺目前的主要技术开发及应用成果，并通过一些实例提出了灵活运用这些新工艺、新技术对原有装置进行挖潜改造和消除“瓶颈”的思路。     

消除炼油装置“瓶颈”制约扩大加工能力

从市场需求出发，结合A、B、C、D四个工厂的实际情况，给出了常减压蒸馏、催化重整、延迟焦化及催化裂化（改为催化裂解）等装置消除“瓶颈”制约，扩大生产能力的技术措施和投资对比。     

催化重整装置挖潜改造消除“瓶颈”的措施和建议

本文通过对国内外催化重整装置技术水平的对比分析，结合国外和我国炼油厂催化重整装置改造的具体情况，对催化重整装置挖潜增效的措施进行了研究。     

催化重整装置在消除“瓶颈”中的作为

催化重整装置具有一些与其它装置不同的特点，在改造中有相当大的自由度，提出消除“瓶颈”应有的一些原则考虑和对反应器、压缩机、加热炉、容器等设备改造利用的一些基本思路，并认为改造技术路线应结合具体条件论证确定。     

消除催化重整装置“瓶颈”的探讨

阐述了催化重整装置的特点，论述了在重整装置改扩建设计时对消除“瓶颈”的原则考虑、基本思路以及应采取的技术路线。     

重整装置“瓶颈”及改造方案

本文介绍了茂名石化炼油厂４０万ｔ／ａ重整装置存在的“瓶颈”问题及改造方案。     

渣油催化裂化装置消除剂油比瓶颈的方法

介绍了渣油裂化催化剂的性能要点 ,讨论了渣油裂化催化剂性能的发挥、产品分布、汽油辛烷值等与剂油比的关系。指出渣油裂化一般采用氢转移活性低的催化剂 ,这种催化剂需要在高剂油比下操作 ;对渣油的裂化和提高汽油辛烷值也需要高的剂油比。现有一些催化剂循环量受到限制剂油比较低的装置可采用分段进料的方法 ,着重提高对渣油的剂油比。提出了现有几种装置提高剂油比的方法。     

常减压蒸馏装置加热炉空气预热器的改造

分析了原有回转式空气预热器运行中存在的问题及原因，参照国内外空气预热器的最新方案及其制造特点，选用无机热传导式空气预热器进行改造，取得了良好效果。     

林源炼油厂热集成节能改造

对我国炼油厂从装置和各单个系统本身到全厂大系统优化匹配的节能潜力进行了分析，指出炼油厂进一步节能的方向和应注意的关键，介绍了林深炼油厂大系统优化匹配实现节能降耗的实例。     

催化裂化主分馏塔的模拟策略与用能分析优化

以某1.0 Mt/a 催化裂化装置的分馏单元为研究对象,利用流程模拟软件PRO/II进行模拟计算,分析研究催化裂化主分馏塔的模拟策略,在此基础上建立了该分馏塔模型,模拟计算结果满足工程计算精度要求。利用火用分析法对催化裂化主分馏塔进行用能分析,结果表明,合理提高高温位取热量同时减小低温位取热量,可以有效降低分馏过程火用损。在保证产品分布和质量的前提下优化调整催化裂化主分馏塔各中段取热比例,过程 火用效率可以提高25.7％。     

优化催化裂化分馏塔操作提高柴汽比和轻油收率

在保证装置加工量满负荷的情况下，通过优化操作，降低汽油干点，并在保证柴油凝点的前提下提高柴油干点，从而提高了柴油收率和轻油收率。同时，汽油辛烷值提高1个单位，催化裂化汽油RON达90.5以上，增加了经济效益。     

二甲苯异构化催化剂RIC-200长周期运行分析

二甲苯异构化装置催化剂的稳定性对装置长周期稳定运行起到关键作用。影响二甲苯异构化催化剂寿命的主要因素包括催化剂性能、原料性质、再生、工艺条件和装置稳定性。结合中国石化海南炼油化工有限公司一期芳烃装置长周期运转情况，对RIC-200催化剂性能稳定性进行了分析，催化剂初始活性高、原料杂质控制好、再生烧焦过程平稳、工艺参数调整合理等有助于提高催化剂稳定性。提出了延长二甲苯异构化催化剂使用寿命的建议，为提高芳烃联合装置长周期稳定运行提供借鉴。     

重油催化裂化装置的用能分析及节能措施

分析了济南炼油厂1.40Mt/a重油催化裂化装置能耗高的原因,总结了所采取的主要节能措施,并提出了今后节能的方向。由于措施得力,在装置加工的原料油较重、反应深度高、负荷率只有70%的情况下,实际能耗已降至2.95GJ/t。     

催化裂化汽油加氢改质GARDES技术的开发及工业试验

介绍针对催化裂化(FCC)汽油清洁化开发的深度加氢脱硫和烯烃定向转化相耦合的FCC汽油加氢改质GARDES技术的工艺配置、催化剂的设计理念、工业试验情况及满足国IV排放标准兼顾满足国V排放标准的清洁汽油的中试评价情况。工业试验标定结果表明：所得产品可作为满足国IV排放标准的清洁汽油调合组分,在烯烃体积分数降低16百分点的情况下,辛烷值损失为1.0个单位。对于不同硫含量FCC汽油的中试评价结果表明：在目标产品为满足国IV排放标准要求的清洁汽油调合组分时,脱硫率为69%～89%、辛烷值损失为0.3～0.5个单位;在目标产品为满足国V排放标准要求的清洁汽油调合组分时,脱硫率为88%～96%、辛烷值损失为0.7～0.9个单位。     

塔河渣油高温催化临氢热转化技术研究

以塔河减压渣油（简称塔河减渣）为原料，在实验室小型试验装置和中型连续试验装置上，对在较高温度条件下催化临氢热转化加工塔河减渣的工艺操作条件及改质效果进行了系统研究。采用高分散的油溶性催化剂，在高压釜反应器中考察了反应温度、反应压力、催化剂添加量、溶剂油添加量、反应时间以及助剂添加量对塔河减渣催化临氢热转化反应的转化率和缩合率的影响，优化了操作参数。在优化的操作条件下，进行了塔河减渣催化临氢热转化中型试验，得到初馏点大于524 ℃组分的裂化率为85.2%，馏分油收率为80%，金属（Ni+V）和沥青质脱除率均大于90%。     

催化重整新装置的建设和老装置的扩能改造

我国催化重整的加工能力将面临一个大提高时期 ,在老装置改扩建和新装置建设中 ,应注意如下一些问题 :①新建装置究竟选择半再生重整工艺还是连续重整工艺 ,主要的决定因素是对重整汽油辛烷值和氢气产量的需要 ,装置规模也是重要因素。UOP公司和法国石油研究院的两种连续重整技术的水平相当 ,选择时应视具体情况而定。建议推广具有我国自主知识产权的“逆流移动床重整”技术。②在老装置改扩建中 ,应充分利用现有的设备尤其是投资较高的加热炉和压缩机 ,处理量提高的幅度应以少更换或少改动高投资设备为原则进行确定 ;半再生重整装置改为连续重整时 ,可采用分步实施的方法。③应重视扩大重整原料来源、应用新型设备 ,以及合理利用以前建设的而目前面临淘汰的小规模半再生重整装置等问题     

RAs-2(B)脱砷剂的工业应用

RAs－2（B）脱砷剂在压力1．2MPa、温度280℃、空速10～20h-1的条件下脱砷率可超过99％。工业应用表明，该脱砷剂活性高、容砷量大、稳定性好，能有效地延长催化剂的使用寿命，满足工业装置的长期运转的需要。