基于系统理念的铁路客车内装设计研究

分析了系统理念与铁路客车内装设计的关系,提出了铁路客车内装设计中的3 个主要系统特性,即整体性、有序性、动态性。并结合具体设计案例,说明了系统性在铁路客车内装设计中的具体体现,及3 个主要系统特性相互间的关系。进而分析了系统理念在铁路客车内装设计中的运用要点,试图为铁路客车内装设计构建更加清晰的系统观。     

25G型铁路客车座椅功能性与舒适性设计

发展铁路客车内装设计是提高铁路运输服务质量的重要方面,改善座椅性能是铁路客车内装设计的一大任务.文章以人机工程学为基础,对25G型列车座椅进行研究.重点分析了铁路客车座椅功能性与舒适性的影响因素,结果显示座宽,座深,座高是影响25G型列车座椅功能性的主要因素,座垫和靠背的形状及倾角则是影响25G型列车座椅适性的主要因素,其中座深过大和靠背倾角过小是目前存在的主要问题.     

铁路客车内装设计的人性化研究

人性化设计可以理解为以满足人类健康发展的需求为目的,运用艺术与科技手段进行的一种蕴含人文精神的创造性活动.目前我国铁路客车的内装设计发展迅速,在设计过程中融入人性化设计理念将会更加快速有效的推动其发展.作者以人性化为出发点,结合自己的设计实践从安全性、识别性、舒适性,美观性、关爱性这五个方面对铁路客车内装设计进行了分析研究.     

青藏铁路空调客车IAQ影响因素研究

现行的铁路客车空调系统设计及其维护中存在一些影响IAQ的因素.本文从室内设计参数、新风采集、通风系统、通风方式及气流组织、增氧等几个方面研究了青藏铁路空调客车IAQ,并提出了在空调系统设计维护时应注意的问题.     

结构化工艺设计及仿真在铁路客车中的应用研究

本文主要分析了在Teamcenter环境下对铁路客车的结构化工艺设计,并在Tecnomatix环境下进行了模拟仿真,在此基础上对铁路客车的工艺设计应用进行简单的探讨,根据模拟仿真的结果来发现目前的施工工艺存在的不足,以对施工工艺的优化提供理论依据,从而提高铁路客车装配制造上的水平。     

混合动力客车电气系统的设计探究

常规电气系统的主功能是通过电气系统的线路设计给常规用电系统供电,保证它们的正常工作。电控系统的主功能除了为控制供电以外,还需要保证控制器之间的通信线路正常工作。本文详细阐述了混合动力客车电气系统的开发设计思路,总结了系统设计要点,拟对今后有所帮助。     

用户心理模型的构建方法及灭火器设计应用

目的 通过构建用户心理模型,发现用户与产品之间的交互体验问题,指导产品设计开发。方法 以灭火器设计为例,通过访谈整理和归纳专家用户的知识结构;基于模拟实验获取新手用户的视触觉感知与外在行为数据;构建匹配灭火器使用情境的用户心理模型,提出灭火器优化设计的切入点,并以此进行设计实践。结论 以“信息输入—逻辑判断—动作输出”为基础框架,以习惯、产品特性、知识结构、检查行为、用户状态信息、火点信息、环境信息为模型组件,构建了灭火器用户心理模型,总结了影响灭火器使用体验的关键问题,提出了设计方案。通过构建用户心理模型,能够指导获得符合目标用户使用心理预期的产品设计方案,为产品的用户体验设计研究提供参考。     

卫生间系统的产品残障设计研究

考虑特殊人群的需求,运用人机工学原理,从人-机-环境系统出发,对残障人卫生间器具进行了研究分析.借助典型产品的设计实例,剖析"残障群体-残障产品-使用环境"之间的相互关系,从生理、心理两方面探索无障碍卫生间产品系统设计中存在的主要人机问题,并从人性化和可用性角度提出卫生间器具残障设计中的人机原则.     

基于人机环境系统的喷流式挖藕机改良设计

目的解决现阶段喷流式挖藕机使用感受不良的问题。方法以喷流式挖藕机功能模型为基础结合"人—机—环境"系统建立喷流式挖藕机系统功能模型,对系统中影响产品的人体尺寸、用户操作行为习惯、喷流式挖藕机的作业环境及物理环境深入分析,结合分析结果在"人—机—环境"系统中对喷流式挖藕机进行改良设计。结论用"人—机—环境"系统理论对喷流式挖藕机进行功能与造型的改良设计能够有效满足操作者的生理与心理需求;改良后的喷流式挖藕机操作简单、功能分布易识别,符合用户的操作习惯、降低错误和事故的发生率,能够提高产品的安全性及使用效率。这种改良设计模式,对其他农机化产品有着极大的借鉴作用。     

列车垂向振动的半主动随机隔振研究

依据拉格郎日方程,建立了六自由度铁路客车半主动隔振系统的垂向振动模型;应用MATLAB软件编制了“铁路客车被动、半主动随机隔振分析”仿真系统,对铁路客车随机隔振进行计算机仿真。计算在不同的输入参数下,车辆的时域响应和位移与加速度响应方差,讨论了弹簧刚度、阻尼、车速等对隔振性能的影响。应用非线性随机振动理论对比分析了铁道客车的被动、半主动随机隔振的隔振效果,对铁道客车半主动随机隔振系统进行了参数优化。结果表明：半主动悬架的隔振性能比被动悬架有显著提高,在设计半主动悬架隔振系统时,可以在许可范围内适当增大阻尼、减小弹簧刚度,以达到最佳的隔振效果。