联合循环电站的参数选择

联合循环电站的参数选择林睦仁在“联合循环电站及其汽轮机”一文中，讨论了联合循环电站在热效率方面的卓越优势和巨大的发展前景，联合循环电站的设计特点，燃气轮机、余热锅炉和汽轮机的相互关系，联合循环电站汽轮机特点和蒸汽热力系统的特殊性，即汽轮机热力系统没有...     

联合循环机组冷态启动预暖系统研究

燃气-蒸汽联合循环机组冷态启动过程中,汽轮机需要花费大量时间暖机,这导致燃气轮机需长时间低负荷运行等待,从而限制了机组的快速调峰能力。为此,开发了一种联合循环机组预暖系统及方法,首次提出汽轮机倒拖燃气轮机这一暖机方式,通过预暖将冷态启动变为温态启动,可以大幅缩短启动时间。研究成果可为提高联合循环机组灵活性提供参考。     

新型F级联合循环单轴轴向排汽汽轮机研发

为满足国内联合循环电站建设及用户需求,研发了一种新型配F级燃气轮机的联合循环汽轮机设计方案。该机组采用单轴、轴向排汽低位布置方式,机组结构更加紧凑,土建成本大幅降低;采用最新的高排抽汽方案,有效地解决了联合循环汽轮机机组抽汽供热时内效率偏低的难题,提高了机组效率。     

日立联合循环发电用汽轮机

1前言 日立从1981年完成日本首台排汽再热式联合循环发电设备——东日本旅客铁道（株）川崎发电站1号机以来，已交付了日本境内外许多联合循环发电用汽轮机。通常在日本国内，作为主机的燃气轮机、汽轮机与发电机全由日立交付的动力机组较多，并过渡至与其它公司制造的燃气轮机相结合的多种多样汽轮机型式。从这些许多的经验中，整理出联合循环发电用汽轮机的特征，现介绍如下。     

燃气-蒸汽联合循环发电机组冷态启动特性

为获得燃气-蒸汽联合循环机组冷态启动特性,研究了西门子SGT5-4000F(4)联合循环发电机组冷态启动过程中燃气轮机和汽轮机系统相关参数的变化规律,结果表明:在燃气轮机启动过程中,值班气扩散燃烧是产生NOx的主要因素;汽轮机启动过程中,当汽轮机并网运行后,蒸汽温度、压力和流量均大幅度增加。另外提出了冷态启动的优化建议,并对比分析了简单循环和联合循环的经济性指数,为同类型机组冷态启动提供参考。     

新疆克拉玛依电厂六期工程—燃气—蒸汽联合循环发电装置

该介绍新疆克拉玛依电厂六期工程燃气－蒸汽联合循环发电装置的主机选配,系统运行方式,主机性能及参数,燃气轮机辅助系统,余热锅炉辅助系统,汽轮机辅助系统,控制系统和电气系统。     

提高燃气轮机联合循环电站性能的优化方法

天然气联合循环机组因启停快、运行灵活性好、热效率高、排放清洁、建造周期短而倍受中国市场青睐.围绕如何通过燃气轮机进气系统、主机参数匹配、汽轮机冷端等参数优化来提高联合循环热效率是国内外学者研究的热点.以配有目前市场上最高性能等级燃气轮机的联合循环为研究对象,建立了以提高联合循环热效率为目标的热力计算和分析模型,提出了各段蒸汽压力及温度参数优化匹配方法,并进一步分析、讨论了燃料预热对联合循环热效率的影响.在综合考虑余热锅炉换热温差、汽轮机结构设计等制约因素下得到了一组蒸汽循环的优化参数配置.计算结果表明,相比直接沿用上一代蒸汽循环参数,使用该优化参数配置可大幅度提高联合循环效率,并且使用燃料预热可使循环性能得到进一步改善.     

三压再热汽水系统IGCC的设计工况和变工况性能

以三压再热式汽水系统ＩＧＣＣ（整体煤气化燃气－蒸汽联合循环）为研究对象组成了整体空分ＩＧＣＣ系统方案,建立了气化炉,净化系统,燃气轮机,空分装置,余热锅炉,汽轮机各组成部件的数学模型,对ＩＧＣＣ系统的设计工况和变工况特性进行计算,分析了煤气轮机采用不同调节规律和汽轮机采用不同运行方式时对系统变工况性能的影响并提出了合理的运行方式。     

前置燃气轮机提高汽轮机电站效率

通过加装前置式燃气轮机,将现有汽轮机电站改造成蒸汽-燃气轮机联合循环电站,是一个可使汽轮机电站提高效率和出力的令人感兴趣的选择方案。由于所需的投资比较少、偿还周期短和燃油消耗率低,使这一方案节省总运行费用成为可能。与此同时,还可大大减少废渣清除量和污染物排放量。本文不讨论装备不补燃余热锅炉的燃气-蒸汽联合循环电站。 改进电站的各组成部分及其热力循环,是帮助普通汽轮机电站提高效率的最关键因素。最近在联邦德国和一些工业化国家中建造的一批装备现代技术设备的二次循环冷却电站,正在实现其有效效率42％,且高度可     

某联合循环机组配套汽轮机振动异常的治理

对某电厂燃气-蒸汽联合循环机组配套汽轮机发生异常振动原因进行了深入分析,提出了解决方案。通过对燃气轮机配套汽轮机在结构设计存在缺陷的治理和启动方式优化,解决了汽轮机振动异常的问题。同时,为未来建设燃气-蒸汽联合电厂在循环发电机组的设备选型、主设备设计制造提供参考依据。     

Vogt强制循环和自然循环余热锅炉评述

近年来,联合循环电厂由于比常规蒸汽电厂的循环率高、建设周期短、规模灵活,已经成为非常有吸引力的一种电厂.然而,由于组成联合循环电厂的三大主要设备——燃气轮机、余热锅炉和汽轮机通常是由不同的厂家设计和制造的.使得最佳循环特性的确定和联合循环设备的选配变得复杂化.余热锅炉分为两大类——(1)自然循环;(2)强制循环.两种循环方式的余热锅炉各有其优缺点和限制性.本文分析了既受循环方式影响,又影响到余热炉设计、价格和性能的各种因素,包括可用性、起动、燃气轮机排气状态、可靠性和占用空间等.讨论了为特定的联合循环电厂选择最好的余热锅炉的世界新趋势,并且,提出了其评价准则.     

先进的汽轮机促使联合循环效率超过60%

在进入下一个世纪时，无须把燃气轮机透平进口温度提高到２６００Ｆ以下，以高温和高压运行的超临界汽轮机将使联合循环电厂的效率达到６０％或６０％以上。     

现代汽轮机在我国的发展与展望

概述了中国亚临界、超临界在功率汽轮机，热电联供汽轮机、核电汽轮机、空冷汽轮机、工业汽轮机、燃气轮机、联合循环发电机组的技术发展和老机组的改造，并展望了现代汽轮机的发展趋势。     

汽轮机技术进步推动电厂改造

在最新的“F”级、“G”级燃气轮机大量投运的热潮中，人们常常会忽视蒸汽轮机的技术进步，但是当燃气轮机由简单循环变为联合循环，新的燃煤机组上马，以及业主想从现有的矿物燃料电站及核电站中得到更多效益时，有关蒸汽轮机的技术进步具有实质的意义。目前，燃气轮机市场迅猛发展，而且，汽轮机也正在以相同的步伐前进(《电力》2001 9/10，p32)。汽轮机市场的活力来自大部分新的联合循环装置投运的结果。这些联合循环装置每年从燃煤电厂和核电厂(图1略)增加几个百分点以上的发电量。另一部分汽轮机的市场份额来自于正在开发的燃煤项目上。第三部分的汽轮机订单来自采用新技术对现已老化的火电和核电旧设备进行升级和改造。     

燃气-蒸汽联合循环变工况调节方案对比分析

针对现存PG9351FA燃气轮机对应的燃气-蒸汽联合循环,分析了3类调节方案下燃气轮机循环、蒸汽轮机循环和联合循环的变工况特性.结果表明:针对基准机组,采用IGV调节方案不利于燃气轮机循环高效运行,但有利于联合循环运行;调节方案对蒸汽轮机循环的影响大于燃气轮机循环,故联合循环效率最高的调节方案为尽量维持T4在透平出口极限温度运行,该方案对应联合循环效率在低负荷下比IGV T3-F方案对应联合循环效率提升2%以上;为了变工况运行最佳,应尽可能采用IGV调节方案并且在较高蒸汽轮机循环效率下运行.     

发电用燃气轮机的控制系统

前言 由燃气轮机循环和汽轮机循环组成的联合循环可获得很高的效率，并且具有高经济性和节省能源的特点，能够适应经济、环境双结合的现代经济社会的系统构想，堪称优秀的工业技术。联合循环具有高效率，主要凭借其核心技术一燃气轮机高温化技术，即燃气轮机高温部分的冷却技术和材料技术的发展。在燃气轮机温度提高的同时，为降低产生的NOx浓度，减少环境负荷，低NOx化燃烧技术也在不断发展。目前，联合循环的主流是使用1300℃级的空冷燃气轮机，而使用更高效率的1500℃级蒸汽冷却燃气轮机联合循环的时代也已到来。     

国外大型燃气轮机及联合循环

结合介绍国外几家主要大公司的大型燃气轮机及联合循环业绩，综合分析其发展趋势和发展特点，同时对联合循环中汽轮机的特点和总体布置作了阐述。     

基于IGV控制的先进燃气轮机联合循环运行优化

为了达到高效的先进燃气轮机联合循环优化运行,提高循环的能源利用率,以先进燃气轮机联合循环技术为研究对象,通过以有机物为工质的朗肯循环回收燃气轮机的余热,进行燃气轮机联合循环变工况仿真模拟来研究联合循环运行特性,分析了环境温度和压气机进口导叶(IGV)调节对联合循环运行特性的影响,制定了IGV角度的优化控制策略。结果表明:在变负荷工况和不同环境温度下,调节燃气轮机的空燃比,可以优化该燃气轮机联合循环的运行特性,提升联合循环效率。     

9E级燃气轮机部分负荷进气加热提效技术研究与工程应用

本文在介绍燃气轮机设备运行特性和我国当前燃气轮机发电行业现状的基础上,对燃气轮机部分负荷运行情况进行了仿真计算研究和运行数据分析研究。根据实际运行数据分析,我国燃气电厂机组普遍存在实际运行负荷长期低于设计负荷、燃气轮机部分负荷运行效率衰减、高品位能源浪费巨大的问题。针对燃气电厂机组运行现状,本文通过对PG9171E型燃气轮机机组采用实际运行数据分析和仿真建模计算的方法,重点研究了燃气轮机入口空气温度调整对联合循环机组部分负荷工况性能的影响。根据研究结果,提出了一种利用燃气联合循环系统低品位余热作为热源的燃气轮机联合循环进气加热部分负荷提效技术,并对该技术在我国不同型号燃气轮机机组上的技术应用进行了分析。研究结论和实践结果表明,本文所述的燃气轮机部分负荷进气加热技术系统简洁,系统改造附加进气压损较小,能够适用于我国大部分在运燃气联合循环机组,并且能够显著提高联合循环部分负荷工况的运行效率。     

涡轮复合再热式燃气轮机联合循环的工作原理

正《Gas Turbine World》2015年11~12月刊介绍了TC-RHT GTCC(涡轮复合再热式燃气轮机联合循环)的工作原理。新型循环可使燃气涡轮增压往复式发动机和燃气轮机/汽轮机结合成一体的燃气轮机联合循环,以便在比较适宜的1 371~1 427℃燃气轮机涡轮进口温度下达到大于60%的总净循环效率。