平地机作业时提升缸自动伸缩故障排查和油路改进

<正>1台180型平地机在平整道路作业时。控制铲刀升降的提升缸出现自动伸缩现象,但与铲刀升降液压回路相关的制动、转向性能均正常。本文针对该平地机提升缸自动伸缩原因进行了分析和排查,并提出改进方法。1.工作原理铲刀升降液压系统主要由优先阀1、工作泵2、回油滤油器3、充液阀4、右提升缸5、双向液压锁(6、9)、多路阀(7、8)、左提升缸10等组成,如图1所示。工作泵2的后泵输出的压力油进入优先阀1,再从优先阀EF口进入多路阀8。当驾驶员操     

D9R推土机铲刀不能动作故障的排除

一台卡特D9R推土机已运行13800 h,在作业中突然出现铲刀升降缸不能动作的故障。经过检查发现,发动机工作正常,除铲刀升降缸外,铲刀倾斜缸和松土器液压缸工作均正常。由于各工作装置的液压缸共用一个液压泵,泵压力为26MPa,可以判定液压泵无故障。根据油路分析,故障点应在操作控制阀、快速下降阀和铲刀升降缸这几处。     

大吨位吊管机油温过高的解决方法

我单位1台大吨位吊管机,在进行管道施工连续作业时,常出现液压油温过高现象,我们对该机液压系统进行了改进,并最终解决了这一难题。 1.液压系统结构 改进前,吊管机液压系统主要由起升机构、变幅机构、配重缸、双向平衡阀、多路换向阀、先导控制阀、三联齿轮泵等组成,如图1所示。起升机构用于吊管机吊钩的升降,变幅机构用于吊臂变幅,配重缸用于调节配重距离。液控换向阀用于对吊管机起升机构、变幅机构、配重缸的控制,由先导油路的先导阀操控。     

龙工LG855型轮式装载机

龙工LG855型轮式装载机是龙工集团最新推出的一款产品,具有造型美观、视野开阔、行驶平稳、转向灵活和操纵轻便等优点。液压系统液压系统中分配阀的动作由原来笨重的软轴操纵改为液压先导操纵阀控制,先导泵提供压力油给先导阀,通过先导阀的操纵控制液压油推动多路换向阀的阀杆移动,从而实现各个液压缸的工作。其特点是轻便、省力,操作者只需要很小的力气就可以完成动臂提升或铲斗的翻转。     

装载机工作装置液压系统原理及常见故障

XG955-Ⅱ型装载机工作装置液压系统主要由转向泵、工作泵、供油阀、先导阀、多路分配阀、液压缸等组成,其工作原理如附图所示。其先导阀设有电磁铁定位,先导阀控制多路分配阀的阀芯移动,实现动臂和转斗动作。     

混凝土泵车主缸速度慢问题分析与排除

某公司设计制造一种新型混凝土泵车,该混凝土泵车局部液压系统如图1所示。主泵1为力士乐A4VG125HD型双向伺服变量泵。该主泵内含控制泵7,控制泵输出流量分为3路,一路向主系统补油,实现油路系统的热交换;第二路通向变量泵的伺服缸9,推动斜盘运动;第三路通往减压阀5、电磁换向阀4来控制伺服阀8,从而控制伺服缸9的运动,最终通过变量泵输出流量来调节主工作缸的速度。图1　混凝土泵车局部液压系统图　　在该系统调试过程中发现,主缸工作时达不到最高速度。通过排除法最终确定问题在于减压阀5出现故障,经检查,减压阀5为国内某液压件厂生产的力…     

用快速电磁球阀控制的泵控闭式舵机液压系统

目前 ,我国建造的水面舰船大多采用电动液压舵机。按控制方式可分为阀控液压缸舵机 (即开式液压系统 )及泵控液压缸舵机 (即闭式液压系统 )。小型船舶的液压舵机均采用简单的阀控开式液压系统 ,而大中型船舶的液压舵机大多数采用泵控闭式液压系统。本文介绍一种用快速电磁球阀控制液压泵输出液流方向的闭式舵机液压系统。1　系统组成及工作原理系统组成及工作原理见图 1、图 2。1 .快速电磁球阀　 2 .控制泵　 3.补油泵4.主液压泵　 5.驱动电机　 6.过滤器7、1 2 .溢流阀　 8.三位二通液压阀　 9.舵机专用阀1 0 .液压缸组件　 1 1 .单向阀图…     

挖掘机行走液压系统工作原理及行走跑偏检修方法

正1.行走液压系统工作原理履带式液压挖掘机主泵和先导泵分别输出工作压力油和先导压力油。操纵行走先导手柄接通先导压力油,推动左(右)行走主阀阀芯滑动。工作压力油通过左(右)行走主阀阀芯和主阀阀体油道、管路和中央回转接头到达左(右)行走马达。行走马达转动,驱动履带行走装置,实现挖掘机前进、后退和转向功能。挖掘机行走液压系统工作原理如图1所示。中央回转接头连接挖掘机上、下机体油路,其由壳体和芯轴2部分组成。芯轴安装在下部机体上,壳体安装在上部机体上,芯轴上开有环     

推土机铲刀自动下沉故障的排除

我部一台上海１２０推土机在使用过程中出现铲刀自动下沉的故障。当铲刀置于某一高度时,在重力的作用下,两液压缸活塞杆同时伸出且速度很快。造成这一故障的原因是： 换向阀阀杆处于中位（闭锁位置）时,铲刀液压缸与相应的换向阀形成的封闭油路中的高压腔发生了泄漏。 因外部没有大量油液,排除了外泄的可能性。而液压缸内泄的原因可能是活塞与缸筒间的密封失效,使液压油从高压腔流入低压腔,也可能是换向阀阀杆与阀体间的密封失效,造成液压油从高压腔流入油箱。 若两液压缸同时伸出,多是换向阎发生内泄,造成铲刀下沉,因为通常情况…     

液压缸驱动式液压泥浆泵的研究

提出了一种利用缓冲缸密闭空间压力油控制液控阀的液压缸自动换向方法,据此方法设计了3缸单作用往复式液压泥浆泵。详细给出了液压缸自动换向机构的设计,简要说明了其工作原理,并对液压泥浆泵的液压系统和泵头系统作了扼要阐述。     

挖掘机铲斗缸和行走马达工作无力故障的排除

一台小松PC200—5型挖掘机在工作一段时间后,出现铲斗缸和左行走马达工作无力的故障,但回转动作和右行走均正常。 可能引起铲斗缸和左行走马达工作无力故障的部位有:控制铲斗缸和左行走马达的先导油路、控制阀阀芯、补油阀、主卸荷阀和后泵;控制系统内泄也会引起此类故障。由该机的液压系统原理分析知,铲斗缸和     

用调压偏差为零的溢流阀提高泵缸液压系统技术性能

分析了泵－缸液压系统过载时的工作特性,指出目前使用的以B型半桥液阻网络为先导控制回路的溢流阀存在较大的稳态调压偏差,使泵－缸液压系统存在一个过载区,当液压缸在此区域工作时,工作效率很低。文章提出用G型π桥液阻网络为先导控制回路的溢流阀替代目前的溢流阀,该阀的稳态调压偏差可为零,可显著提高泵－缸液压系统在过载时的技术性能。     

XG955III型装载机工作和转向装置无动作的原因

1台XG955III型装载机在工作5580h后,出现工作和转向装置均无动作故障,而其行走正常。初步分析该故障发生在其液压系统。为此,我们在认真分析该机液压系统工作原理的基础上,查找故障原因。（1）组成该机液压系统主要由液压油箱1、吸油滤芯2、转向泵3、优先卸荷阀4、转向器5、缓冲阀6、左转向缸7、右转向缸8、先导阀9、多路阀10、动臂缸11、铲斗缸12、工作泵13、供油阀14、回油滤芯15、液压油散热器16等元件组成,如图1所示。     

并联旁路阀的泵控缸电液系统设计与协同控制

泵控差动缸直驱技术是电液系统的主要发展趋势之一，其具有无节流损失、节能、成本低、可靠性高等优势，但存在流量不平衡、低速平稳性差、控制模式单一等问题。针对以上问题，提出了一种并联旁路阀的泵控差动缸电液控制系统，开展了泵阀协同控制策略研究。介绍了系统的结构，阐明了系统在多种模式下的工作原理；基于AMESim搭建了系统的仿真模型，建立了变速泵和旁路阀协同工作机制，根据调速曲线对泵和阀进行权重分配，以提高变速泵控直驱系统的低速稳定性。结果表明：通过泵阀协同控制，并联旁路阀的泵控差动缸系统能够在多种工作模式下工作，具有良好的工况适应性和低速稳定性，可实现液压缸的平稳快速启停和精确位置控制。     

泵控马达加载系统的研究

本文对电液伺服泵控马达加载系统的组成、负戴特处分析等进行研究和试验。一、加载系统的组成加载系统原理图见图1，用加载马达作泵与被试系统马达对接加载，加载压力的建立通过一套加载装置产生，电波伺服阀阀控缸输出位移，经过杠杆机构调节加载溢流阀的先导阀，从而调节了加我压力。当被试系统启动运转后，液压马达带动加载泵运转，在其排油回路装有高压溢流阀．调节先导阀，可改变溢流问的限任，使加载系统建立相应压力，在马达轴上产生一定的扭矩，达到给被试系统加载的目的。为满足动态试验的要求，溢流阀先导阀的调节是阀控缸系统通…     

WY100液压挖掘机振动分析

维修挖掘机中修复或更换主泵并清洗系统油路后,经一段时间运转,常出现空转强烈振动、在动作状态时振动虽减弱但不消失的现象。 现根据WY100液压挖掘机的液压系统(图1),对此故障分析如下: 该机液压系统采用双泵双回路串并联系统。JB218定量柱塞泵有左泵和右泵之分。径向柱塞泵20的左泵高压油进入前组阀Ⅱ,该阀组控制动臂、斗杆和左行走等作业。回油串联进入限速阀、背压阀、滤清器后回到油箱。右泵高压油进入后组阀Ⅰ,该阀组控制回转马达。铲     

高速开关阀在液压缸起动与到位过程中的速度控制研究

为了研究液压缸起动和到位过程中的速度控制问题,设计了高速开关阀与液压缸并联连接的油路,即将高速开关阀连接于液压缸有杆腔与无杆腔之间。分别针对液压缸起动和到位两个过程的速度控制问题,开展了仿真与实验研究。研究结果表明,高速开关阀能有效降低液压缸起动时的活塞最大加速度和到位时的活塞末速度,实现起动过程和到位过程中的速度控制。     

工程机械用先导式溢流阀的常见故障排除实例

液压系统中,溢流阀有直动式和先导式两种,其主要作用是溢流、稳压和限压。直动式溢流阀结构简单,故障原因容易找到,本文不作分析。现结合实际工作中的故障实例,对先导式溢流阀常见的故障及原因进行分析,并给出相应的处理方法。 一、系统无压力 1.故障实例 WY100液压挖掘机工作油路采用双泵供油系统。右泵高压油经溢流阀进入后阀组,该阀组控制回转马达、铲斗缸、右行走马达及辅助泵的动作。溢流阀调定压力为26.5MPa。机车工作时出现回转马达、铲斗缸、右行走马达等同时无动作。检查各执行装置进油管,压力表上显示无压力。拆检溢流阀,发现主阀芯阻尼孔堵塞,疏通清洗后机车恢复正常。     

装载机供油阀工作原理及故障排查

厦工产XG955III型装载机的工作装置液压系统,采用先导操纵取代传统的软轴操纵,以控制分配阀主油路油液的流动方向,实现铲斗翻转和动臂升降动作。其操纵简单轻便,动作平稳,功率损失小,作业效率高。该液压系统主要由油箱、滤油器、液压泵、多路换向阀、先导阀、动臂缸、铲斗缸、散热器、供油阀和蓄能器组成。     

阀-泵并联变模式液压调速系统设计与实验研究

 提出并设计了阀-泵并联变模式液压调速系统,其可以在不同的调速阶段,采用不同的控制模式,而且还可以调节泵控和阀控在联合调速中的权重比,以提高系统的综合调速性能。搭建了实验系统,进行了一个调速周期的实验研究。实验结果表明,在调速过程中,不同控制模式之间切换平滑,比例阀和变量泵的变化规律符合预期,阀-泵权重比设置合理,提高了调速系统的综合调速性能。阀-泵并联变模式控制,使阀控与泵控协调工作,提高了液压调速系统的灵活性和适应性,丰富了目前液压系统的调速方式。