用AR-5耐磨胶修复机床导轨研伤

机床在使用的过程中,由于铁屑嵌入,润滑不良等原因,造成导轨面的划伤或大面积研伤。研伤后如不及时修复,则研伤面会很快扩展。采用刮削或磨削方法修复导轨费时、费力。下面介绍用AR-5耐磨胶修复机床导轨的经验。由于此法具有成本低、工艺简单、使用方便、修复时间短等特点,因此我厂已有700台次机床导轨是用此法修复的。现将我厂的粘接工艺介绍于下: 1.清洗清洗是粘接的关键。如果研伤面有毛刺,先去除毛刺,后用钢丝刷蘸面酮刷洗,再用纱布蘸丙酮清洗到白纱布不见黑为止。在清洗导轨的同时,也将调胶器一起清洗干净。清洗后严禁用手摸或粘上其…     

用锡铋合金钎焊修补机床导轨

机床在使用过程中往往由于铁屑嵌入、润滑不良等原因,造成导轨面的划伤或成片研伤。机床导轨研伤后,若不及时修复,则研伤面会发展很快,甚至有时使导轨面在高温、高压下咬焊在一起。采用刮研或磨削方法来修复导轨是很不经济的。若用电弧冷焊修复,则焊接边缘容易产生硬化带,不易加工,而且还容易产生裂纹、气孔等缺陷。若用某些合金钎焊,则床身导轨需要进行予热,这对大型机床是困难的,对精密机床更是不能允许的,对一些老旧机床由于铸铁组织里吸入油渍较多,以及组织的老化,也增加了焊补的困难。因此,机床导轨研伤的修复成了机修工作长期以来较难…     

用涂料粘补法修复机床导轨

对于已被拉、研伤的导轨面,用刨削或磨削的方法修复不仅会降低导轨的寿命,同时会引起机床与导轨配合的各部件间尺寸链变化,造成修理困难。即使对于拉、研伤较轻的导轨,采用手工刮削来修复也是不经济的。我厂有些拉、研伤导轨是采用锡铋合金钎焊的方法修复的,但对于垂直的或带有一定倾斜度的大面积研伤导轨,此法就难以进行。而涂料粘补法却不受此条件的限制,而且工艺简单、操作方便;材料来源容易、成本低廉;降低劳动强度、缩短维修工时,且随时可就地修复设备,特别适于二级保养。半年来,我们在车、铣、刨、磨、钻、镗、压床上应用,先后修补了40台设备,基本上未发生脱落和开裂现象。现将涂料粘补法介绍如下:     

用巴氏合金钎焊法修复导轨

我厂从1972年开始使用巴氏合金钎焊修复机床导轨,先后修复了龙门刨床、摇臂钻床、铣床、磨床、车床等导轨划伤,效果很好,具有工艺简单,成本低,变形小,不脱落等优点。如我们曾用这种方法修复六米龙门刨,导轨全长有一条宽1毫米,深0.20～0.30毫米的研沟,钎焊后全长变形不超过0.01毫米。基本原理:巴氏合金钎焊是将导轨划伤部位经过清洗之后,进行快速无     

机床导轨面严重研拉伤的一种复合修复工艺

在设备维修工作中,会经常遇到机床导轨面研拉伤的问题,如我厂在1984年初就曾采用金属刷镀新技术。解决了大面积机械磨损和机床导轨浅层研拉伤的维修问题。但是,对于那些创口面积过大,超深度的严重研拉伤及砸碰伤等,采用以往的一些修复工艺,如机械加工和嵌镶补偿工艺、银焊和锡铋合金钎焊、尼龙板粘接新工艺、铸铁冷焊等修复方法,效果都不十分理想。而采用金属刷镀技术,则需长时间的连续操作,劳动强度过大,镀层质     

机床导轨损伤的修复工艺

机床设备的导轨滑动面在使用中经常会出现拉丝、划痕、研损甚至咬刹等损伤。产生的原因由导轨本身材质差、摩擦面配合不良、防护装置不密封、润滑状况不佳和维护保养不善等多种因素所致。这些损伤不但影响机床设备技术状况的完好,而且会加剧导轨的表面磨损,甚至导致机床丧失精度,缩短使用寿命。因此,及时采取有效的修复措施是十分重要的,下面介绍几种修补导轨滑动面的工艺,可供修复机床导轨时选择应用。一、锡铋合金钎焊修补导轨损伤采用锡铋合金钎焊的工艺修补机床导轨损伤,主要是利用这两种金属熔点低,在常温下不易氧化,与油水接触都比较稳定的特性,修补工艺较简便,修复时间短,效果好。特别是铋     

用巴氏合金钎焊法修复导轨

我厂从1972年开始使用巴氏合金钎焊修复机床导轨,先后修复了龙门刨床、摇臂钻床、铣床、磨床、车床等导轨划伤,效果很好,具有工艺简单,成本低,变形小,不脱落等优点。如我们曾用这种方法修复六米龙门刨,导轨全长有一条宽1毫米,深0.20～0.30毫米的研沟,钎焊后全长变形不超过0.01毫米。基本原理:巴氏合金钎焊是将导轨划伤部位经过清洗之后,进行快速无槽化学镀铜,然后,在铜层上用烙铁钎焊上一层巴氏合金,由于铜层超过渡     

AR-4耐磨胶修复拉伤导轨

由湖北襄樊市胶粘技术研究所生产的AR—4耐磨胶属于环氧树脂类胶粘剂,是双组分室温固化胶,能耐水和油等介质,该胶主要用于修复拉伤的机床导轨。我厂用这种胶修复了C5110立车的拉伤导轨,效果较好。现将使用工艺介绍如下: (1)清洗 用丙酮清洗拉伤部位,再用刮刀刮削研伤的沟槽,     

耐磨胶修复机床导轨研伤面

机床导勒的拉研伤是机床使用中经常碰到的一个问题。近年来,我们采用耐磨胶修补 C53J 立车等机床导轨拉伤面(沟槽长度最大达2000毫米,宽度4毫米,深度达3毫米),经生产现场使用,证明效果良好。并且有工艺简单,成本低廉,易于掌握,劳动强度低,修理时间短,以及对机床导轨不会产生变形等优点。用耐磨胶修复机床导轨的工艺过程如下。     

锡铋合金钎焊

机床导轨是影响机床精度及运动稳定性的关键部位.机床由于使用不当,维护保养差等原因,往往造成设备导轨不同程度的拉磨研损.常用环氧树脂粘补或用501、502粘胶剂与还原铁粉混合的粘结剂等方法修复,但均达不到预期效果.为此,我们用了5年时间,对锡铋合金钎焊进行了反复研究,试     

重型立车导轨副的修复工艺

通过对九米立车导轨副研伤状态及工作台主轴结构的分析及反复论证,利用原机床的床身,制造了一套工艺装备,对被研伤的机床导轨表面进行了加工。通过刮研修复,达到了工艺要求,解决了因无大型立车而无法解决的问题。     

应用刷镀技术与钎焊相结合修复机床导轨

机床导轨在使用过程中,因使用保养不当,常会产生划伤或拉毛现象,这时需要进行修复。过去,我们常采用环氧树脂粘补等方法进行修复。自去年11月份起我们又开始采用将刷镀技术与钎焊结合起来修复导轨划伤的方法。经实践证明,修复效果较为理想。采用这种修复方法具有修复速度快、成本低、变形小、结合强度好、钎焊表面镀后硬度较高且耐磨等特点。下面就以我们车间的T611卧式镗床为例,介绍一下具体修复工艺过程。     

铁粉-KH579修补机床导轨

机床在使用过程中,导轨面的研伤现象是经常发生的,若不及时修补,会使研伤越来越严重。近年来,我们采用还原铁粉与KH579粘结剂混合修复了B2151龙门刨,C650车床等严重磨损的机床,粘补研伤沟槽最大长度     

立式车床工作台及底座导轨面的修复

立式车床在使用过程中，由于各种原因常导致上下导轨面研伤，致使油压不稳、没有浮起和油温过热等现象，机床无法正常运转。大型立车一般都是环形平导轨，一旦出现研伤就会造成整个接触面的损伤，不及时修复将直接影响机床精度，使工件几何尺寸出现误差。在生产实践中，我们对彻底解决研伤问题总结出了一套有效的修理方案。     

高温喷烤焊补机床导轨

机械设备滑动导轨副研伤事故是机械加工行业中常遇到的严重事故。导轨副研伤后的修复方法,以往均采用银焊、粘接、刷镀、热喷涂等工艺方法。采用这些方法焊补,在焊补处经常由于与基体材料之间的附着力差而产生剥落,需要反复修补,甚至造成新的更大的研伤。这时,只好采取机床解体的办法进行修复,造成人力、财力的大量浪费,给生产造成困难。为此,我们针对这个课题,进行了长期的研制和试验,成功地实现了在     

新型静压导轨保护装置

随着工业化的发展和制造业的不断升级,重型机床的加工吨位和加工转速也不断提升。在这种大背景下,机械的安全稳定就更加的重要。对于采用静压结构的机床如果突然断油,就可能造成导轨的大面积研伤,无法在短时间内修复,影响正常的生产,这时静压导轨的安全保护功能就显得非常重要。     

用铁粉-粘接剂修补导轨研伤

机床在使用过程中,导轨面的研伤现象是经常发生的。近年来,我们将还原铸铁粉与 KH579粘接剂混和,用来修复了6m 刨床、5m 车床等机床严重磨损的导轨。粘补沟槽最大长度2m、槽宽4mm、槽深3mm,浅的为0.2～0.4mm,经三年多的使用,证明放果良好。现将粘补工艺介绍如下:一、粘补材料(1)填充剂:采用的还原铸铁粉为160～200号,视研伤部位深浅和面积大小而定。(2)粘接剂:采用 KH579粘接剂。它可在100～120℃温度下长时间使用。对于受高温辐射和高速运行的导轨,使用该胶较为理想。该胶在非金属之间、金     

铸铁冷焊修复导轨

在机床导轨修复工艺方面,我厂正在推广用特制镍铜焊条进行铸铁冷焊这一比较先进的修复工艺,其特点是: 1.焊缝结合强度高,牢固可靠; 2.焊缝结合处无白口,硬度基本上与原导轨材质相似,既能机械加工,又能手工刮研; 3.在焊接过程中如工艺恰当,基本上能作到不变形或少     

精密内孔铸坯缺陷的填补修复

精密内孔铸坯缺陷的填补修复国营长庆机器厂军研所杨宗翔金属填补胶常用于机床导轨面研伤的填补修复，对于精密内孔铸坯缺陷的修复同样能取得满意的效果。我厂在加工ＸＫＪ５１４０数控铣床铣头油缸孔径（４０ｍｍ，深３５０ｍｍ）至半成品时才发现孔壁缩孔。缩孔体积约４...     

铸铁冷焊修复导轨

在机床导轨修复工艺方面,我厂正在推广用特制镍铜焊条进行铸铁冷焊这一比较先进的修复工艺,其特点是: 1.焊缝结合强度高,牢固可靠; 2.焊缝结合处无白口,硬度基本上与原导轨材质相似,既能机械加工,又能手工刮研; 3.在焊接过程中如工艺恰当,基本上能作到不变形或少变形;