浅析大型集装箱船舶局部消防喷淋灭火系统

大型集装箱船舶机舱里都设立了独立的局部消防喷淋灭火系统,来保证船舶正常航行时更安全,更稳定,她给机舱管理人员在安全管理上增添了定心石,特别是船舶在无人机舱时面临的安全大问题上,使整个大机舱在安全上给了很大的防护层。本文阐述了中远太平洋系列万箱集装箱船舶的局部消防喷淋灭火系统,以期为同行和相关研究者提供依据。     

船舶航行自动化

<正> 1.概述 船舶自动航行系统,主要是由船舶导航定位系统与航行计划制订及实施、自动操舵、主机控制、水上避碰、水下防礁和气象信息接收等装置,通过电子计算机、显示与控制系统有机地组合成一体而构成的。一方面它按所要求的航行计划(输入的)随时测定航行中的船位,给出航迹,并确定是否在预定的航线上,否则就将修正量送到计划的航线上去;另一方面它可存储航线,还能自动地制订航行计划,并且根据所获得的气象信息等修改其航行计划;再就是它能以电子海图为背景显示出计划航线同船舶的实际航行轨迹,还可以将此显示画面引入到避碰装置的屏幕上或者将ARPA雷达自动标绘仪所跟踪的目标引至航行情况显示屏上;另外系统还配有水上避碰与     

浅谈船舶电气对内河船舶航行安全方面的影响

当前我国对内河船舶的航行安全越来越重视,我国的内河航道成为了世界上最大的内河航运大国之一。内河船舶的安全航行对我国的经济发展起到了重要的作用,船舶交通事故的发生会对我国的经济造成巨大的损失,成为了我国内河航运发展的关键。因此为了能够提高我国内河船舶的航行安全,在船舶的电气及无线电方面进行了探讨,有效的建立内河船舶航行的安全保障系统,不断的为我国的内河航运的发展提供先进的船舶的航行安全保障,提高我国的内河船舶监管的科学性,提高内河船舶航行安全管理水平和事故应急处理能力。本文将针对我国内河船舶航行中存在的安全性问题进行简单的研究探讨,并提出几点可行性的建议和措施,促进我国内河船舶航行安全的能力的不断的提高,为我国的航运事业的发展贡献力量。     

船舶机舱火灾事故人为因素分析

为预防或杜绝船舶机舱火灾事故发生，对已发生的船舶机舱火灾事故及不安全动作和不安全情形进行全面 深入分析。运用故障树分析法对引发船舶机舱火灾事故的原因进行初步关联分析，从定量的角度描绘各影响因素间的相 互关系，为综合评估引发船舶机舱火灾事故人为因素的影响程度以及采取正确预防措施确保船舶航行安全，提供了重要 的理论参考依据。结果表明，该方法具有很强的实用价值。     

海洋航行中大圆航法的计算

船舶在海洋航行中从起始点以最短距离航行到目的必须是大圆航行，船舶利用现有导航设备航行到达目的地采大圆航法，航程最短，最经济，本文主要研究大圆航行的各种参数的计算及计算公式，供大家参考。     

船舶航行辐射噪声的主动控制方法研究

船舶航行辐射噪声控制对于环境保护和军事应用均具有重要意义。根据船舶的航行轨迹和接收点建立了自适应噪声抵消模型,从船舶外部对其产生的特定低频线谱进行主动控制,实现局部自由声场静区。针对低频线谱信号,在船舶上布设自适应次级声源,进行了不同信号频率的仿真,研究其在特定空间内产生的降噪效果。仿真显示当船舶在特定区域内航行时,次级声源的开启能够在接收点处实现特定低频线谱信号的有效抵消。针对仿真结果,理论推导了有效声抵消区域半径的计算公式。由此得到了一种可能的船舶航行辐射噪声低频线谱主动控制方法:首先计算有效声抵消区域半径,当船舶进入或离开该区域时,动态开启或关闭次级声源,从而实现噪声的有源控制。      

基于高斯模型的船舶航行避险航线设计研究

海上航行船舶饱受船舶航行事故性高风险和船舶航行风险的袭扰,针对上述袭扰及船舶航行决策者对航行 风险和经济收益的偏好不同,提出综合考虑各方因素的避险航线设计模型,为不同船舶设计相对风险小的航行路线。研究 选用高斯模型模拟两种风险密度分布,综合考虑船舶航行决策者不同偏好、船舶航行事故性高风险和船舶航行风险、航运 经济收益因素,采用距离成本计算法得到船舶航行避险航线。最后,实例验证了高斯模型设计避险航线的实用性。     

船舶航行辐射噪声信号仿真方法研究

船舶航行辐射噪声是被动声纳探测、声纳目标识别、听音判型等工作的重要信息源,其信号仿真是解决上述研究工作中噪声样本类型少或数量不足的有效方法,前提是所仿真信号必须满足逼真度要求。提出了一种基于实测信号重构的船舶航行辐射噪声信号仿真方法。通过谱估计提取信号的连续谱、线谱、调制谱特征,根据谱估计数据合成满足信号谱特征要求的船舶航行辐射噪声,并通过听觉感受调整调制谱参数。仿真结果显示所合成船舶航行辐射噪声信号能够从谱估计和听觉感受两方面逼近实测辐射噪声信号。      

一种基于无人机航拍图像的船舶航行速度测量方法

随着计算机科学技术和摄影技术的飞速发展,目前已可以通过无人机实时自动地获取到大量船舶图像数据。通过图像数据处理技术自动地分析出船舶在监控海域中航行的速度及有无抛锚现象,利用这些信息可以实现对监控海域中的船只活动状况进行管控和预警。文章提出了一种基于无人机航拍高分辨率图像的船舶航行速度测量方法,该方法的特点是实时、高效、无接触。实验结果表明,我们提出的方法能够计算出船舶实时的航行速度。     

基于LoRa的海上航行安全及应急救援系统设计

针对海上未配备AIS的小型船舶存在航行安全等问题,设计一种基于LoRa的海上航行安全及应急救援系统。该系统利用LoRa技术在大船-小船间进行AIS数据流的远距离传输,并通过设计AIS解析算法实时提取船舶的动静态信息,结合船舶的GPS信息和姿态传感信息,可在手机终端APP里实时显示未配备AIS的小型船舶信息,有效实现海上航行安全及应急救援。测试结果表明,该系统的有效通信距离可以满足安全航行需求。且与传统的互联网装置及手持式AIS设备相比,该系统突破了距离覆盖和电能消耗的制约,具有广泛的应用前景。     

农业水利工程专业认识实习教学改革与探索

认识实习是农业水利工程专业重要的实践教学环节之一,其实习效果的好坏直接影响学生对后续专业课的学习。本文阐述了认识实习的意义,指出以往认识实习中存在的问题,并针对这些问题进行了相应的改革与探索,应用于实践后收到了很好的效果。     

北斗导航系统在船舶海上航行中的应用

现阶段，我国军舰、货轮及渔船数量不断增多，航行时间日益增长。在这种情况下，海上各种意外情况的出现，如台风侵袭、船舶搁浅等，会对其造成极大的影响。如何提高船舶在海上航行时的可控性和安全性，是现阶段面临的重要问题。北斗导航系统是我国自主研发的一种独立运行、可同其他国家卫星导航系统兼容的导航系统，是我国经济社会建设的重要基础。文中重点剖析了其在航海中的具体应用，并对其在应用中存在的问题提出了相应的解决策略，以供参考。     

基于粒子群算法和航行规则的分步多船避碰路径规划

针对宽水域多船避碰过程中路径规划难与航行规则结合的问题,提出一种分步多船避碰路径规划算法。首先将障碍船视为静态障碍物,利用极坐标空间的粒子群路径规划算法结合船舶安全领域进行静态路径规划,得到船舶避碰转向点;然后利用航行规则对转向点的转向角度进行动态修正。通过对算法进行仿真验证,能够很好地解决多船避碰路径规划的问题,为解决多船避碰问题提供一种新的思路。     

基于S7-1200的船舶机舱监测报警系统

为了实现船舶无人机舱,文章设计了基于S7-1200的船舶机舱监测报警系统。通过PLC的开关量和模拟量输入通道、RS485通信接口对机舱的液位、压力、温度等数据实时监测,并通过以太网实时地在上位机监控界面上显示,试航结果表明达到了无人机舱的规范要求。     

基于信息熵的船舶航行与区域监控方法

针对内河与沿海日益复杂及巨量的船舶目标活动带来的监管挑战,开展了船舶AIS信息应用研究。通过数据清洗、目标编批实现AIS船舶目标的初步整编和区域划分,并基于信息熵方法评估船舶目标航行状态,进而提供区域目标密度、区域航行风险评估。研究成果有助于提高目标与区域精细管理能力,降低水面交通风险。     

基于人工智能的船舶身份识别及航行行为识别方法

本文采用了基于人工智能的手段,充分利用视频资源实现对船舶身份以及航行行为的自动识别。对于船舶身份识别,采用了基于YOLO V3的船名定位技术以及基于CRNN的船名识别技术;对于船舶超重判别,采用了基于Faster R-CNN的系船柱定位技术以及船水分界线定位技术;还采用了船舶轨迹数据成链以及动静态数据融合技术。通过上述一系列方法,可以大大提高水面监管的效率,解决了调查取证、追查回溯难的问题。     

船舶无线电通信技术探究

无线电通信作为船舶与外界通信交流的主要方式,是船舶航行安全和船员生命安全的重要保障。作为船舶航行中是不可或缺的重要组成部分,为实际通信应用中更为有效的避免噪声信号的干扰,船舶无线电通信技术水平必须在发展中不断提升,这样才能够为船舶及其乘坐人员提供稳定有效的安全保障。在电子技术进步和航海事业发展的背景下,我国船舶的无线通信技术可靠性已得到了巨大提升,而这也对我国船舶安全航行提出了更高要求。本文结合了我国船舶无线电通信技术的发展现状,对无限通信技术进行了详细描述,并通过阐述当下我国船舶安全规则,为船舶的安全行驶规则制定提供参考。     

水下航行体自由表面波浪尾迹红外特征及探测

水下航行体在航行过程中,会在海面形成特性波纹尾迹,可利用这种尾迹实现红外探潜。根据势流理论和"面元"法,模拟了水下航行体在海面上产生的波浪尾迹,采用射线跟踪算法建立了表面尾迹的红外成像模型,综合考虑海面环境因素的影响,研究了多种航速和潜深下自由表面尾迹不同探测方位角的红外成像特征。结果表明:低航速下尾迹红外特征主要表现为波形较小的横波特征,高航速下尾迹表现为较为明显的纵波特征;在航行过程中,可通过控制航速和潜深来有效规避海面特性波纹的产生;探测方位位于航行体航向方向更易发现尾迹波形特征;利用自由表面尾迹波形红外特征进行探潜,主要适用于潜艇高航速航行或通气管航行状态及其他潜深不大的情况。研究结果对红外探潜及潜艇隐蔽性航行具有重要的指导意义。     

空投沉底航行体入水和触底过程仿真研究

本文基于ANSYS/LS_DYNA软件,对某空投沉底水下航行体以大倾斜角高速入水过程以及航行体触底过程进行了仿真研究。通过对航行体入水和触底时的过载研究,对航行体结构强度设计提供了依据;通过对航行体入水时的姿态研究,对航行体的布放方案设计提供了指导意见,对入水后的水下弹道设计也具有重要的参考意义。     

基于遗传算法的机舱管路自动布置研究

船舶机舱管路分布密集、且走向复杂,目前在生产设计中仍然主要依靠经验丰富的专业人员来完成管路的布局。为实现船舶机舱管路的自动布置,基于遗传算法设计了一种自动寻找最优路径的算法。算法通过将机舱空间分割为三维网格节点,将各个坐标点编码,产生初始种群,建立个体适应度函数,根据路径总长、路径弯头数、路径能量值来评价个体的适应度,从而评价路径的优劣,从中选择适应度高的个体作为父代进行交叉变异,经过一定代数的遗传进化可使种群收敛到全局最优解,得到最优路径。仿真实验证明该算法在寻找最优路径方面可行、有效,并将其应用于虚拟船舶机舱视景仿真的管路布置设计中,对船舶生产设计中的管路布置有一定参考价值。