基于输入输出谱的模态参数识别方法

当测量数据有限时,准确估计频响函数比较困难,导致使用频响函数作为原始数据的模态参数识别方法受到限制。为此实现了一种使用输入、输出数据DFT谱的模态参数识别方法,无需估计频响函数。该方法中频响函数的参数模型采用公分母模型,使用线性化最小二乘法估计模态参数。在系统模型中添加瞬态项多项式减少了初始条件与泄漏的影响;在离散域内求解多项式系数,改善了数值解的病态问题。采用一个二层框架的仿真算例与汽车底盘实测算例对所给方法进行了验证,结果表明:该方法在仅使用少量数据的情况下能够取得较好的识别效果。     

环境应力筛选功率谱密度图剪裁方法

简述了环境应力筛选（ESS）的概念。详细介绍了依据功率谱密度PSD（Power Spectral Density）图计算均方根加速度值的方法。用该方法对某型车载榴弹炮火控计算机随机振动筛选试验所用功率谱密度图进行剪裁设计,提出2种方案,并进行了设计验证。结果表明,该方法及推导公式正确,2种方案均可作为火控计算机进行随机振动筛选试验用图谱。     

基于序贯网图理论的维修性试验样本量确定方法

针对目前使用的维修性试验与评定方法样本量颇大,不能有效反映武器系统的维修特性问题,提出基于序贯网图理论的维修性试验与评定方法。详细论述了序贯网图理论下的维修性试验方法、评定方法及样本量确定方法,并以某型装备为例进行维修性验证试验。试验结果表明:应用该方法可减少试验样本量,能克服Wald序贯概率检验试前无法预测样本量的不足,且给出的最大样本量是最小的。     

广义Fork-Join任务图的调度问题研究

Fork—Join结构是一种并行处理的基本结构。为处理传统方法难以解决的复杂和非线性问题,缩短整个程序的总完成时间,针对广义Fork—Join任务图提出了基于遗传算法的调度算法,该算法将遗传算法和任务复制相结合,有效地缩短了得到最优结果的时间。实验结果表明,与其他算法相比,该算法具有较短的调度长度。     

综合传动装置载荷谱测试方法的研究

论述了载荷谱测试技术在综合传动装置研发中的重要作用以及载荷谱测试技术的发展状况;介绍了综合传动装置载荷谱测试的具体实现方法、关键技术和解决途径;实现了综合传动装置中关键部件在车状态下的载荷谱测试.     

采用位平面和钻石搜索的全局运动估计

一种快速全局运动估计算法,将位平面匹配与钻石搜索策略相结合,对图像的部分区域进行匹配,获得的局部运动矢量经过中值滤波得出图像的全局运动矢量.算法的匹配仅用二进制的逻辑运算即可实现,使用中值滤波,能克服不可靠的局部运动矢量给图像的全局运动带来的影响.实验表明,该算法有与全搜索帧匹配算法相当的哪估计精度,但搜索速度明显提高.     

基于冲击信号的冲击响应谱研究

传统的冲击试验缺乏对冲击环境模拟的真实性,因此对某试验冲击信号采用较为先进的改进的递归数字滤波器法进行了冲击响应谱计算.介绍了冲击响应谱的计算原理和冲击响应谱的分析算法.用MATLAB数据处理语言为平台,得到该冲击过程对应的冲击响应谱曲线.为了更好地进行人机对话,在编写冲击响应谱曲线的基础上,编写了冲击响应谱数据处理软件.通过试验验证了算法的正确性,为工程实践中的冲击响应谱分析提供了一种通用性相对较好的分析方法.     

从《含能材料热谱集》中的DSC谱采集数据和计算动力学参数的几个问题

报道了从《含能材料热谱集》中的DSC谱采集数据和计算动力学参数的几个问题。     

一种改进的"钻石背"翼设计

针对目前滑翔弹射程短的缺点,提出一种改进的"钻石背"弹翼.通过增大后掠翼的后掠角、前掠翼的前掠角和展弦比来改进钻石背弹翼,分析计算在飞行攻角为0°～8°的使用条件下不同飞行马赫数时的气动特性.在逆风飞行条件下计算飞行弹道,结果表明在12000m高度,270m/s水平速度投弹的条件下,射程达到110km以上.通过对翼张机构的设计,在原理上说明了菱形弹翼张开机构的可行性.     

车辆扭杆弹簧疲劳载荷谱的编制

该文讨论了编制车辆悬挂扭杆弹簧结构疲劳载荷谱的原则、方法和程序。该文结合某中型车辆使用情况,确定了车辆任务剖面、结构载荷环境、结构载荷情况以及载荷简化原则和方法。最近,阐述了结构疲劳试验谱的编制过程。为扭杆弹簧结构寿命估算提供了编谱方法。     

基于概率论的直升机使用飞行谱编制

通过对国外某型直升机典型飞行科目中的时间、起落次数等信息的分析,进行了基于概率论的直升机飞行谱编制方法设计,并用该方法编制了直升机使用飞行谱,经验证该方法能较真实地反映该型直升机的使用情况,在使用寿命估计方面有较高的计算精度。     

未知点阵电子衍射谱的标定

采用Niggli约化胞法标定未知晶体结构的电子衍射谱,对约化条件及约化步骤进行了归纳设计,总结出约化矩阵的推导方法及电子衍射谱标定矩阵的计算方法。方法简便,步骤严谨,已编制微机程序并实践应用。     

巡航导弹制导基准图资源保障问题研究

立足于巡航导弹作战保障 ,研究了制导基准图制备过程中巡航导弹航迹规划的要求及一般步骤 ,匹配区基准图的筛选与预处理 .提出了建立目标区影像库以实现制导基准图资源可靠保障的思想 .为实际应用提供了一定的理论基础与依据 .     

驱动桥主减速器锥齿轮载荷的确定

将样车测试的载荷谱转换为驱动桥承受的载荷谱,并对载荷谱进行分析,可知获取的驱动桥主减速器锥齿轮载荷谱服从三参数的威布尔分布概率密度函数.通过对威布尔分布概率密度函数中形状参数、尺度参数、位置参数的确定,得到了主减速器锥齿轮载荷谱的概率密度函数.通过采用等效载荷和载荷谱两种方法对某驱动桥主减速器锥齿轮及主要支撑轴承进行计算,并按两种方法对驱动桥进行试验,结果表明:根据载荷谱计算的主减速器锥齿轮能够满足使用要求.在设计计算时采用载荷谱概率密度函数进行计算具有可行性.     

舰船辐射噪声调制度对调制谱的影响

基于调制谱理论和舰船辐射噪声是高斯过程的假定,把调制谱谐波信号与非谐波分量分别当作信号与噪声,定量地讨论了调制系数与调制谱谐波信号信噪比的关系,分析了背景噪声对调制谱谐波信号信噪比的影响。     

反射面天线方向图的近场测试

本文提出一种新的测试方案:将一个透镜或偏置反射面放在被测反射面天线的前面,测得透镜或偏置反射面焦平面上的电场分布图,重新标度,便成为被测天线的方向图。这种方向图测试方法的主要优点足只需近场振幅数据,而不需要相位数据,比其他测试方案简单、精确。     

多谱传感器预警系统的技术探讨

在分析多谱传感器预警系统原理、优点和典型传感器功能、特点及选配原则的基础上,讨论了用于探测低空巡航导弹、武装直升机的多谱传感器预警系统所蕴含的2项关键技术.其一是多谱传感器的组网技术,包括体系网络结构、功能结构、通信结构和通信链路.其二是多谱传感器数据融合技术,包括数据融合层次、数据融合形式、数据融合结构和数据融合方法.     

基于图特征学习的海杂波抑制算法

为有效降低海杂波对海洋雷达的工作影响,研究海杂波的抑制问题,提出一种基于图特征学习的海杂波抑制算法。使用时频变换对雷达回波信号进行维度扩增,基于图嵌入处理深度挖掘图结构特征的思想,并依据海杂波和目标回波信号在时频谱中的不同结构特性,给出一种通过图嵌入进行信号节点特征向量构造的方法。区别于传统时域对消和子空间分解等方法,该方法可以通过时频谱中不同信号的节点分类实现海杂波的抑制。仿真与实测结果表明,该算法可以有效抑制雷达回波信号中的海杂波分量,提升雷达回波信号的信杂比,为海洋雷达进行海杂波的抑制提供了新的思路和途径。     

基于因子图优化的激光SLAM

为提高基于激光雷达的同步定位和建图(simultaneous localization and mapping,SLAM)精度,提出一种基于因子图的高效率、高精度的激光雷达SLAM框架。采用一种基于滑动窗口的因子图方法,将当前帧进行帧间匹配得到相对位姿,按照一定规则选出关键帧,将关键帧与全局地图进行匹配得到绝对位姿;构建一个因子图,将得到的连续帧之间的相对位姿与关键帧的绝对位姿作为优化因子,机器人的位姿作为状态节点放入因子图中进行位姿优化,得到高频率的机器人位姿以及全局一致的环境地图。结果表明：该算法能够减小误差的累积,具有更高的定位精度。     

基于文氏方向谱的海浪感应磁场仿真

根据Maxwell电磁理论,在地磁场中运动的海水将产生磁场;利用Weaver建立的海浪感应磁场模型,结合文氏方向谱,从理论上计算了海浪在地磁场中感应磁场的强度及频率分布特性,分析可得,随着风速的增加,海浪感应磁场对应主频率变小,而感应磁场幅值变大;随着深度的增加,海浪感应磁场按指数衰减。