浅谈城市桥梁设计汽车荷载标准

对《城市桥梁设计荷载标准》和《公路桥涵设计通用规范》规定的汽车荷载计算参数和荷载效应值进行了对比,同时比较了国外桥梁设计荷载规范,结合我国城市桥梁荷载特点,提出了目前阶段城市桥梁设计荷载的取值标准,并对制定中的城市桥梁设计通用规范提出建议,以指导桥梁设计。     

城市桥梁规范中汽车荷载效应对比分析

为了探讨城市桥梁规范中荷载模式的变化和差异,以实际工程为例,借助桥梁有限元分析软件Midas/civil对CJJ77—1998《城市桥梁设计荷载标准》和CJJ 11—2011《城市桥梁设计规范》中不同标准汽车荷载对梁式桥(简支梁桥、连续梁桥)产生的荷载组合效应、冲击系数效应和主梁挠度效应的差异进行了对比分析。为今后同类桥梁的检测、设计和加固提供一定的参考和借鉴。     

试论城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比及相关思考

城市桥梁和公路桥梁是我国基础设施建设中的重要内容,其设计难度相对比较大,设计过程中需要考量的因素也比较多。近年来,城市桥梁与公路桥梁设计项目不断增多,二者的设计规范不同,需要依据各自设计要求,对设计过程中的荷载标准进行确定。本文主要对城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准进行对比和分析,以达到良好的桥梁设计效果。     

公路桥梁荷载试验的荷载组合问题探讨

桥梁荷载试验是评价桥梁结构承载能力和动力特性的重要方式之一,荷载组合的选择直接影响试验检验结果的合理性与准确性。针对规范中公路桥梁荷载试验控制荷载的荷载组合问题,基于对规范相关内容进行梳理与研究,给出了桥梁静载试验中控制荷载的建议荷载组合,研究讨论了3种典型桥梁下桥梁静载试验荷载组合的选择,并计算了标准组合与频遇组合下桥梁静载主要测试截面的荷载效率。研究结果表明,桥梁静载试验中控制荷载的建议荷载组合,原则上应遵循“老桥按老标准,新桥按新标准”理念,特殊情况下荷载组合可根据桥梁设计年代以及实际情况选择标准组合或频遇组合。     

基于荷载试验的斜拉桥承载能力评定分析

桥梁验收性荷载试验是检测桥梁结构是否满足设计要求和安全标准的重要手段之一,斜拉桥作为常用的桥梁结构,在使用前有必要进行桥梁验收性荷载试验。文章依据工程实例,结合荷载试验方法,对斜拉桥主桥的应变、变位和动力特性等实测值与理论值进行对比分析,结果表明该桥现阶段的正常使用状态和承载能力满足设计要求。     

大跨度异型斜拉桥的舒适度分析

大跨度轻柔人行天桥在行人荷载作用下,往往容易出现过度振动现象,因此桥梁设计人员应在设计阶段对此现象足够重视,并对桥梁结构进行舒适度分析。以晋安湖1号人行景观桥为例,在分析对比国内外各规范的基础上,选取德国规范EN 03作为参考,并结合国内现行《建筑振动荷载标准》规范,对桥梁的行人舒适度进行了评价分析,并通过电涡流TMD的优化设计对桥梁进行了减振设计,为人行天桥舒适度分析提供了实际参考。     

城市设计通用规范出台前汽车荷载取值浅析

通过对多种跨径单跨简支板梁的计算,分析比较了城市桥梁荷载标准与新公路桥规下板梁的汽车荷载内力,以期为城市桥梁设计在98标准被废止、新的标准未出台的这段时期里提供一定的依据,同时给出相应的建议。     

几种相关新旧公路规范荷载效应的比较

对现行的JTGD60—2004《公路桥涵设计通用规范》、CJJ77—1998《城市桥梁设计荷载标准》与原来的JTJ021—1989《公路桥涵设计通用规范》之间不同荷载方式和取值进行了比较,并分别对他们引起的荷载效应之间存在的实际差异进行了比较和分析,从而给老桥改扩建和利用时,经常碰见的上述三个规范、标准之间的比较问题提供了切实可行的依据。     

欧洲标准桥梁设计简介

阿尔及利亚东西高速公路采用的是法国规范和欧洲标准,工程设计严格遵守质量保证计划。桥梁设计必须执行欧洲标准,使用的材料和设计荷载等方面与国内有显著的差别,尤其在桥梁抗震设计思路上。本文着重介绍欧洲标准桥梁设计的一般方法,主要研究桥梁设计采用的材料性能、设计荷载以及满足欧洲标准的桥梁抗震设计。     

探究城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比与思考

随着新型城镇化进程的加快,各类城市基础设施建设加快,公路桥梁正朝着城市桥梁方向发展。因此,城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比,也备受人们关注。其中,公路桥梁图纸与城市桥梁设计中是否存在安全方面的问题,受二者之间设计标准的制约。笔者在本文中,结合自身的工作实际,分析了城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比。     

Gegenüberstellung der statischen Berechnungen einer Stahlbrücke nach DIN ‐Fachberichten und bisher gültigem Regelwerk

Structural analysis and design of a steel bridge – comparing the new standards with the previous ones. The DIN ‐Fachberichte were adopted in 2003 as new standards for structural analysis and design of bridges. Their application results in changes of loading, design methods and design of bridges compared to the previous regulations. This contribution will illustrate the effects of the new standards on the steel construction of a railway bridge by comparing its structural analysis and design both according to new standards and previous ones. As a result the comparison shows that mainly due to more conservative load distribution in the road bed the trackway needs to be reinforced.     

浅析桥梁裂缝产生原因

根据工程实践,从荷载、温度、收缩、地基础变形、钢筋锈蚀、冻胀、施工等方面分析了桥梁裂缝产生的原因,以更好地预防桥梁裂缝的产生,保证桥梁工程的质量,延长桥梁的使用寿命。     

嵊泗县三礁江大桥静载试验及分析

介绍了嵊泗县三礁江大桥的静载试验,对应力、挠度与裂缝变化等测试数据进行了分析,对桥梁的承载能力进行了评价,并对桥梁存在的裂缝提出了处理建议,以确保该桥结构安全。     

现浇钢筋混凝土连续箱梁桥技术问题的探讨

针对某钢筋混凝土连续梁桥出现的裂缝缺陷进行了调查分析,通过对其进行截面验算和荷载试验,得出了对该桥的质量评价,并提出了相应的处理建议,对今后同类桥梁质量问题分析具有一定指导意义。     

钢筋锈蚀对旧桥极限承载能力的影响

通过对某旧桥的实际情况进行数据采集，分别进行了实测承载力计算和理论承载力计算，分析钢筋锈蚀对旧桥的极限承载能力的影响，同时将实测值和理论值进行了对比，从而为旧桥加固提供了依据。     

桁架拱桥拓宽提载技术研究

针对桁架拱桥陈旧、老化、承载力及桥面宽度不足等问题,通过对前进大桥的病害成因进行分析,结合桁架拱桥的受力特点,对其进行拓宽提载改造,使得大桥荷载等级及桥面净宽均得到提高,达到了拓宽提载的目的。     

中小跨度梁桥承载力评定基本理论简述

阐述了桥梁承载能力评定的基本概念和主要内容，并对各部分内容进行了详尽的分析，指出桥梁承载能力的评定需要充分的准备工作，结合桥梁现有资料进行分析计算，才能为现场实验提供可靠的理论依据。     

金沙江特大桥主桥静力计算分析

以金沙江特大桥为工程背景,介绍了该桥的基本情况及主要设计标准,着重对主桥箱梁结构与箱梁纵向截面设计参数进行了计算分析,并对计算结果作了说明,为相关桥式桥梁的静力计算提供参考。     

钢筋混凝土桥梁裂缝原因分析

从荷载、温度变化、收缩、地基基础变形等方面分析了引起混凝土桥梁裂缝的原因，以期在实际的施工管理过程中能及时发现并处理此类问题，从而减少混凝土裂缝的产生，提高公路营运能力。     

Structural details of steel girder–abutment joints in integral bridges: An experimental study

Integral bridges, which have integrated superstructures and substructures, should essentially maintain the rigid behavior and structural safety of the various existing joints. Especially temperature sensitive, girder-abutment joints for integral steel bridges are steel–concrete composite structures and require sufficient rigid behavior. Yet, various design guidelines and standards do not state these specific designs or construction methods. This study proposes structural details of girder-abutment joints in integral steel bridges for enhanced rigid behavior and load-resisting and crack-resisting capacity. Thus, this study additionally suggests various joints that apply stud shear connectors and perfobond rib shear connectors to existing empirically constructed girder-abutment joints. This study verifies the performance and evaluates the behavior of the proposed steel girder-abutment joints through experimental loading tests of empirically constructed joint specimens and specimens of the proposed joints. Also, this study performs FE analysis (non-linear structural analysis), which applies contact interaction of the interface of the steel–concrete composite joints. As a result of the experimental loading test, all the existing empirical joints and the proposed joints demonstrated sufficient rigidity and crack-resisting capacity under required design and yield load and are applicable as girder-abutment joints for integral steel bridges. Moreover, the proposed joints are judged to be structurally superior to the empirically constructed joints by the results of analysis for load-displacement relationships, crack-propagation behaviors, and load-strain relationships. Like the proposed girder-abutment joints in this study, joints with improved rigid behavior and load-resisting and crack-resisting capacity may resolve and properly control durability and serviceability issues of integral bridges.