公路桥梁汽车荷载标准值对比分析

为了对中国现行公路桥梁汽车荷载标准值及其效应进行研究,在分析英国、美国、日本、加拿大、欧洲公路桥梁规范中有关汽车荷载规定的基础上,选取中国公路桥梁常用的标准跨径板梁、T梁、组合箱梁、整体式箱梁为样本,将各国规范中的汽车荷载在这些样本桥梁上进行加载,得到了不同规范下的简支梁跨中弯矩、支点剪力效应值,并同中国规范作对比,从而对中国公路桥梁的汽车荷载标准值在世界上所处的位置进行客观的评价。研究结果表明:中国现行规范的公路桥梁汽车荷载效应值在以上各规范中处于中等水平,其方法及结论可供新规范修订时参考。     

分析桥梁施工中钻孔灌注桩质量的控制要点研究

高质量的公路桥梁施工水平,是公路桥梁安全性的重要保障。在公路桥梁施工过程中,钻孔灌注桩的质量控制措施一定要正确合理,这样才能保证桥梁的建设质量符合国家规范要求。论文介绍了桥梁施工中钻孔灌注桩的概况,以及桥梁施工中钻孔灌注桩常见的质量问题,并对桥梁施工中钻孔灌注桩质量的控制要点进行了研究。     

公路桥梁汽车冲击系数对比研究

通过对比各国公路桥梁规范关于汽车冲击系数的计算公式,分析了各种冲击系数计算方法的差异,并就几座实际桥梁进行了对比研究,可以为公路桥梁结构设计提供参考,同时提出了公路桥梁汽车冲击系数研究的重点。     

公路和城市桥梁检算方法对比分析

分别采用JTG/T J21—2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》和CJJ/T 233—2015《城市桥梁检测与评定技术规范》对沙窝桥进行结构检算,通过对比检算结果,分析了公路桥梁规范和城市桥梁规范中检算方法的区别和联系。两种检算方法都是模拟桥梁的实际损伤状态,公路桥梁规范引入了桥梁承载能力检算系数、恶化系数及其他折减系数,而城市桥梁规范是直接在计算模型中计入构件缺陷或损伤实测值;两种检算方法均考虑了活载的影响,公路桥梁规范引入了活载影响修正系数,而城市桥梁规范则是将特殊或重型车辆作为检算荷载考虑;两种检算方法都考虑到了混凝土强度、混凝土截面、钢筋截面、活载等变化对结构的影响,在此基础上,城市桥梁规范又将结构几何参数实测值、结构自重的变异、约束条件的变化等直接用于模型的修正;按城市桥梁规范采用实测结果计算的抗力值比按公路桥梁规范折减后的抗力值小得多,城市桥梁规范更加保守;对于正常使用极限状态评定,公路桥梁规范的检算方法是将修正后的效应值与修正后的限值进行对比,而城市桥梁规范的检算方法是将采用实测结果计算的效应值与规范规定的限值进行对比。通过对两本规范中检算方法的对比分析,可以清楚地了解两本规范关于桥梁结构检算的异同点,对桥梁承载能力评估具有借鉴意义。     

公路桥梁基于概率的实用抗震性能设计框架

以实际工程为例,分析总结了公路桥梁抗震性设计要点,并对公路桥梁延性设计进行了探讨,进而对基于概率公路桥梁抗震性能设计框架进行了讨论,保证了公路桥梁基于概率的抗震性能设计达到最佳状态,提升了公路桥梁整体质量。     

新旧公路桥梁抗震设计规范的对比和分析

新版《公路桥梁抗震设计细则》的公布和实施,为公路桥梁抗震设计带来了先进的抗震设计理念和新的抗震设计方法,通过对新版抗震规范的深入研究,在两个方面对新旧公路桥梁抗震设计规范作了对比和分析。首先,对新旧规范中抗震设防思想和标准进行了对比和分析;其次,针对新旧规范中确定地震作用的具体反应谱方法作了详细的计算和对比分析。通过对比分析,总结了新规范改进的指导思想,分析了新规范抗震设计方法的改进,以及应用新规范时需注意的一些问题,可供相关设计和研究人员参考。     

大跨径公路桥梁设计规范的关键问题分析

在我国公路桥梁建设过程中,大跨径公路桥梁设计是非常重要的一个组成部分,施工规范问题对公路工程的使用价值有比较大的影响。基于此,本文对大跨径公路桥梁设计规范的关键问题进行分析。     

公路桥梁施工管理养护技术及加固维修策略

介绍了公路桥梁施工管理养护的重要性,分析了公路桥梁施工管理和养护的特点,探讨了公路桥梁施工管理养护现状,提出了公路桥梁施工管理与养护的具体技术策略,旨在维护公路桥梁的安全健康发展。     

探析公路桥梁桩基施工技术及混凝土的质量控制

通过对混凝土公路桥梁桩基的特点和公路桥梁桩基施工中常见问题和原因进行分析,对公路桥梁桩基施工中混凝土质量的综合控制提出了解决措施,希望能够将工程质量进一步提高,从而为公路桥梁桩基施工技术的发展做出贡献。     

对公路桥梁施工伸缩缝的质量控制研究

在公路桥梁施工中,公路桥梁整体的使用寿命往往取决于伸缩缝的寿命,因此伸缩缝的质量控制就格外重要。笔者根据多年的公路桥梁施工管理经验,对公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的质量控制进行了研究分析。     

从中美规范比较探讨桥梁结构抗震体系

中国和美国都即将推出新一代的桥梁抗震设计规范.经过多次修订的美国桥梁抗震规范是一套真正意义上的基于性能要求的结构设计规范,代表了未来结构设计规范的发展方向.中第一次明确提出了合理抗震体系的概念,并且通过传力路径上的抗震单元以及位移限制和连接措施保证了抗震体系基本特征的实现.从美国规范中汲取经验、吸收先进的研究成果,并对我国的规范进行适当的修订和调整是有着重要意义的.本文在对两本规范中与桥梁抗震体系相关内容进行分析比较的基础上,通过对合理抗震体系的特征和各组成部分进行系统剖析,以期阐明桥梁抗震体系的合理设计,并为我国新抗震规范的修订以及桥梁工程师的抗震设计提供参考.     

208国道司庄二号大桥病害分析及加固措施

在分析208国道司庄二号大桥病害情况的基础上,列举了病害产生原因,通过验算分析提出了桥梁维修加固措施,并根据加固设计进行了加固效果验算,结果表明:加固后提高了新增两铰拱的抗弯承载能力,满足了规范要求。     

高速公路桥梁拼接施工技术探讨

结合高速公路桥梁拼接设计的原则,阐述了高速公路设计的要点,并对桥梁改扩建施工中测量放样技术、支架搭设方法、混凝土浇灌等关键环节进行了详细介绍,对同类高速公路桥梁工程建设具有借鉴作用。     

对我国现行公路抗震设计规范的探讨

针对目前我国公路桥梁抗震设计的不足,提出了抗震设计思想的三个要求,分析了综合影响系数对桥梁抗震设计的影响,探讨了细部构造设计、减隔震、耗能设计问题,从而满足公路桥梁抗震设防要求.     

东日本大地震后的日本公路桥梁抗震设计

为了解决高烈度条件下公路桥梁的抗震设计问题,参考与借鉴日本的工程实践经验,对日本规范的发展变迁进行研究。就日本规范中地震水平设计加速度与我国规范进行对比,发现日本罕遇地震作用强度明显高于我国,上世纪90年代以来,日本主要是针对罕遇地震的设计做了一系列改进,日本规范在罕遇地震时坚硬场地土上采用更大的设计加速度,这使弹塑性动力学分析成为罕遇地震条件下进行抗震设计所采用的最主要分析计算手段。希望通过本文唤起对罕遇地震设计的进一步重视。     

公路桥头跳车原因与病害防治措施研究

针对公路桥头跳车的危害,深入分析了公路桥头跳车病害产生的原因,从设计、施工、监理等方面提出了预防处治措施,从而有效减少或避免桥头跳车的发生,提高公路的行车舒适性和道路的通行能力。     

多层桥梁不同结构体系冲击系数特性分析

依据现行《公路桥梁通用规范》(2004年版)对车辆荷载冲击系数的计算公式,考虑桩土结构相互作用的影响,在4种结构体系动力基频计算基础上,将不同层的基频模态形式分为7种工况,分别计算出对应工况的汽车荷载冲击系数,并与相同体系单层桥的基频及冲击系数作比较,评价不同结构刚度优劣,总结了桩土结构相互作用及不同结构体系的多层桥梁的冲击系数的基本规律;论文对多层立交桥梁动力特性及活载动力冲击系数的研究成果可供此类桥梁设计参考,也可为同类桥梁的进一步研究提供经验技术支持和理论依据。     

公轨两用的城市大型桥梁设计方案比选

泉州市金屿大桥为公路与轻轨两用的城市大型桥梁,简述了该桥的主要设计指标。对公轨同层和公轨双层2种不同的桥梁设置方案的道路平、纵、横断面进行了比选。比较了梁式桥、独塔斜拉桥、拱桥和独塔悬索桥4种主桥桥型的优缺点及工程适用性。重点介绍了2种轨道设置方式及不同主桥结构的6种组合方案,并对6种方案的施工、养护、总投资等进行了比选。最后,推荐采用拱肋加劲钢箱梁桥。     

广梧高速公路河口至双凤段桥型设计实例分析

通过对广梧高速公路（河口至双风段）桥型设计的实例分析，对山区高速公路中多数桥梁具有墩高、桥面横纵坡大、同一桥墩高度相差悬殊、桥型多为曲线布置等特点以及桥梁景观设计等进行了一些有益尝试，积累了山区高速公路桥梁选型的经验。     

关于公路桥梁设计中的耐久性分析

较好的质量安全性、耐久性是公路桥梁设计中最关键的控制点。设计师们要在进行公路桥梁设计的过程中,对出现的安全性问题和耐久性问题进行仔细的分析。有侧重性地提出设计方法,保证公路桥梁在投入使用后满足交通车辆对安全和稳定的需要。本文对公路桥梁设计中的一些问题及原因进行了分析,希望能为公路桥梁工程提供一些参考意见。