人行天桥随机协同人群荷载下振动响应分析

人群荷载下人行桥的振动计算已成为人行桥舒适性设计重要内容,多国规范、学者采用放大系数乘以单人响应的方法来简化人群荷载效应计算,而随人群密度增加出现的人-人同步现象(协同效应)对振动影响显著。文中以考虑协同效应下人群荷载作用振动响应为对象,采用能同时考虑行人随机性及协同性的人群荷载模型,基于蒙特卡洛法对不同人群密度、协同率下的响应峰值样本进行了概率分布拟合,并以此拟合得到了考虑协同效应下放大系数的计算公式,与各国规范、文献进行了对比,为人行桥振动设计提供参考。结果表明,协同效应影响下随机人群振动响应峰值符合极大值分布;人群协同效应对放大系数的影响显著,协同率与放大系数呈较强的线性关系;各国规范对放大系数规定相差较大,在高密度人群下的计算有必要引入协同率以量化协同效应的影响。     

牡丹江东四桥静动载荷载试验分析

介绍了牡丹江东四桥的结构特点以及成桥静、动力荷载试验的仪器、方法与测试结果,通过静动力荷载试验,对该桥在正常使用状态下的受力特点进行了分析,说明在试验荷载作用下,该桥处于弹性工作阶段,强度、刚度满足运营要求。     

某市政连续箱梁桥荷载试验分析

通过对一座三跨预应力混凝土连续箱粱桥的荷载试验,将实测结果与理论计算值及相应规范比较,从而对桥梁承载能力作出评价,为工程验收提供依据。     

随机人群运动荷载作用下大跨度连廊的振动响应

基于社会力模型,研究了随机人群运动荷载作用下大跨连廊结构的振动舒适度问题。通过结合交通学领域、生物力学领域对人群运动特性及人体运动参数的统计分析,对随机人群运动进行仿真,得到不同密度工况下,任意行人在任意时刻的步速、落点位置等参数,建立随机人群荷载模型,计算不同工况密度下结构的加速度峰值。研究表明,加速度峰值与行人步速关系很大,随着行人密度增大,行人速度减小,结构加速度响应则先增大后减小。根据得到的结构加速度峰值与行人密度关系曲线,可以找出出现结构振动舒适度问题的行人密度区间。     

预应力混凝土连续箱梁桥成桥静荷载试验分析

文章通过对标准设计荷载作用下的某预应力混凝土连续箱梁桥成桥静荷载试验,得到控制截面的应力和挠度实测值并与理论计算结果进行比较分析,依据规范对该桥的承载能力做出了评价,确保桥梁投入使用后的运营安全。     

冲击荷载作用下土体动力特性有限元分析

运用有限元软件ABAQUS,模拟了冲击荷载作用下土体动力响应特性,探索了夯锤运动动力特性和土体动态响应特征与规律,有助于进一步认识强夯加固机理,提高地基处理质量。     

循环荷载作用下结构性土性状研究进展

土结构性是土最为内在的根本特性之一，土结构性对土的动、静特性有显著影响。本文主要论述国内外循环荷载作用下土结构性对土的动力特性的影响研究现状，展望土结构性动力特性研究方向。     

大跨度楼面人群荷载作用响应分析

以某大跨度钢-混凝土组合楼板模型为对象,采用ANSYS程序进行动力时程分析,研究人群荷载作用下,荷载布置方式、结构阻尼比、楼板边界条件、楼板长宽比和人群步行方式等因素对大跨度楼面结构振动响应的影响,分析大跨度楼板的人群动力响应特性。研究结果表明：不利布载形式为中间板带附近布置人群荷载;楼板长宽比越大则楼面结构响应峰值越小;连续步行荷载作用的楼板振动响应大于原地踏步荷载的响应;楼板边界约束越强振动响应越小;增大阻尼比能显著减小人致振动。     

简支转连续梁桥荷载试验讨论

通过对牛头山大桥的荷载试验研究,对大桥的承载力给出合理评价,提出先简支后连续梁桥具有结构受力合理、横向刚度大等特点,为今后同类桥梁的设计和试验研究提供参考。     

变截面波形钢腹板组合箱梁桥荷载试验分析

以南水北调大桥工程为例,通过建立该桥的结构有限元计算模型,对该桥荷载试验数据进行了分析,结果表明:该桥强度、刚度和动力特性满足规范要求,设计、施工安全可靠,相关数据可为同类桥梁的建设提供参考。     

人行激励下人行钢箱梁桥时程分析

运用MIDAS/Civil有限元建模软件建立某桥有限元模型,对单人步行、双人结伴步行以及单人跑步三种基本工况的时程进行分析,得到各跨跨中最大变形值与内力值,并对不同工况数值进行对比分析,由单人跑步与双人步行可知,跑动时引起的冲击荷载对桥体的作用较大,在设计时应该综合考虑工况与桥体自身的相互影响。     

某人行天桥的动力特性测试与分析

对某人行天桥进行了现场动力荷载试验,简要介绍了人行天桥动力特性的测试方法,通过分析该人行天桥的自振频率和桥面最大加速度,指出了该桥存在的问题,并提出了相应的加固改造措施,可为类似结构的人行天桥设计、施工及维修养护提供参考。     

斜交箱梁的三维实体仿真计算及其静载测试

结合南盐路跨线桥的计算及静载试验,介绍了斜交箱梁桥在ANSYS中的使用三维实体仿真计算方法,解决了斜交箱梁一般计算方法精度不高的问题,对斜桥计算中用直线梁模型及梁格法模型的计算误差进行了比较,结果表明ANSYS实体模型在建模及计算中较为简便,且精度较高。     

基于荷载试验及有限元分析的斜拉杆钢箱梁式人行天桥的安全性研究

采用荷载试验结合有限元分析的方法是一种重要的桥梁安全性评估手段。以实际工程为背景,对一种采用较少的斜拉杆钢箱梁式人行天桥进行了荷载试验及有限元分析。首先通过理论分析和有限元模拟,确定了现场静载试验的加载工况、加载与卸载的过程与量级以及主控制截面和截面中的测点空间位置分布。在试验荷载作用下测定人行天桥控制截面的应力、挠度或位移值,并将测试结果与有限元分析结果进行对比,以验证是否符合规范与设计要求。最后综合评估了该人行天桥的安全性能,为维修加固和后续使用维护提供依据。     

超长环形连续钢箱梁天桥结构设计要点

介绍了超长环形连续钢箱梁天桥人群荷载的计算及荷载组合方法，对钢箱梁截面尺寸的确定及温度作用与频率控制作了探讨，通过一些措施的实施，从而解决了对频率控制的不利影响。     

波形钢腹板箱梁桥车桥耦合振动冲击系数研究

以实际工程背景泼和大桥为实例,分析了车速、路面不平顺、桥梁结构阻尼对连续梁桥冲击系数值的影响,分析结果表明,随着车速的增加,桥梁动挠度及冲击系数值有增大趋势;路面不平顺是影响车桥耦合振动值的主要因素之一,随着路面状况的恶化,桥梁动挠度值明显增大;桥梁结构阻尼能在一定程度上减小桥梁冲击系数值。     

小半径弯箱梁桥病害处治分析

以鄂州地区某弯箱梁为例,着重研究了箱梁采用体外预应力加固前后结构承载力和内力的变化情况以及支座的偏移情况,并针对弯箱梁产生的承载力不足或支座偏移病害,提出了加固处治措施,以保证加固效果。     

自锚式钢箱梁悬索桥锚箱空间应力分析

三汊矶大桥首次采用横竖板结合型锚箱，构造新颖独特。采用空间有限元方法分析了锚箱的应力分布状况，并对腹板的局部稳定做了检算，对锚箱的优化提出了建议。     

胶合木-混凝土组合楼盖人行荷载激励下振动舒适度研究

为研究胶合木-混凝土组合楼盖在人行荷载激励作用下的振动舒适度,对胶合木-混凝土组合楼盖进行了动力特性试验,测得其基本自振频率和阻尼比等相关动力特征值,并对该楼盖施加了多种人行激励工况,分析了步频、行走路径、行人数量、行走荷载布置方式、行走方式等因素对胶合木-混凝土组合楼盖振动性能的影响。结果表明:随着步频的增大和行走人数的增加,组合楼盖的峰值加速度逐渐增大;多人保持一致行走状态下组合楼盖的峰值加速度较随意行走的大;当步频相同时,原地踏步时的组合楼盖峰值加速度较连续行走的大。在试验研究的基础上,提出了胶合木-混凝土组合楼盖基本自振频率以及单人行走下峰值加速度的计算方法。最后结合国内外相关规范,建议采用自振频率和峰值加速度的双重指标来评价胶合木-混凝土组合楼盖振动舒适度,即楼盖的自振频率不小于15 Hz,峰值加速度不大于0. 15 m/s²。