水泥混凝土路面改造初探

梧州市新兴一、二路水泥混凝土路面始建于上世纪八十年代初期,近年来,由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化及已接近或超过设计年限等原因,而出现路面损坏、使用品质下降的情况。本文结合梧州市新兴一、二路水泥混凝土路面改造工程,理论联系实际,对旧水泥混凝土路面改造技术作一些研究,力图找到符合国情、切实可行的改造措施。1.旧水泥混凝土路面状况梧州市新兴一、二路是梧州市的主要道路之一,是河西区东西向的生活性干道。水泥混凝土路面于1980年建成,2000年的交通量已达到8938辆/昼夜。经过20年的使用,2.5公里的水泥混凝土路面均出现了各种…     

重载交通对沥青混凝土抗车辙性能的影响

为了考察车辆重载及大交通量对沥青混凝土路面车辙性能的危害程度,文中通过车辙试验,系统分析了重载交通的轴载(轮压)、交通量和试验温度对沥青混凝土材料动稳定度和车辙深度等变形指标的影响规律。试验结果表明,温度每提高5℃,沥青混凝土的动稳定度约降低30%,而车辙深度将增大15%左右;轴载平均每提高30kN,动稳定度约降低25%,而车辙深度将增大35%,沥青路面设计时需要充分考虑荷载条件和环境条件,进而预防车辙病害的发生。     

旧水泥混凝土路面加铺方案比选

近年来,由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化以及设计、施工等方面的原因,导致水泥路面出现不同程度的损坏、使用品质下降、不能满足使用要求的情况,亟待修复改造。水泥混凝土路面的修复比较困难,可采用的大修措施有三种：直接加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和彻底翻修。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能,同时充分利用旧水泥路面,     

从交通量增长率谈对轴载交通量的认识

城市道路有自己的交通车流形态构成特征。文中对城市道路的轴载交通年均增长率、轴载交通量进行了探讨 ,并针对设计年限内的累计折合标准轴载交通量的计算 ,按车流形态构成提出一深化公式 ,以供讨论。     

沥青路面设计中交通参数的合理确定

为合理确定天津市各级道路路面设计时所需要的交通参数，本文对天津市道路现状及各级道路交通进行分析，针对以往路面设计中确定交通参数的不合理性，提出采用与交通调查资料相同的分类办法，划分交通量为五大类，取五大类车辆中比例较大的车辆为代表车，确定各代表车辆的轴载换算系数；尽而确定了天津市五大类车辆的平均轴载换算系数。采用本文成果确定的五大类车辆平均轴载换算系数可方便的进行天津市道路交通参数的确定。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青施工方法

目前,随着城市建设的飞速发展,交通量的剧增和汽车轴载日益重型化,原有的水泥混凝土路面已经出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏,影响了道路的使用,面临着修复工作。文章结合了工程实际,对旧水泥混凝土路面加铺沥青施工方法进行了总结。     

浅论旧水泥混凝土路面加铺沥青施工方法

目前，随着城市建设的飞速发展，交通量的剧增和汽车轴载日益重型化，原有的水泥混凝土路面已经出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用，面临着修复工作。文章结合工程实际，对旧水泥混凝土路面加铺沥青施工方法进行了总结。     

沥青路面设计中应注意的超载问题分析

以某城市支路为例,在是否考虑道路建成后还有2 a左右地块建设期的情况下,分别计算累计轴载作用次数以及对沥青路面使用寿命的影响。得出结论:忽略建设期工程车的超载对计算结果产生显著影响,对基层的影响远大于面层,而且超载率越大,影响越大。通过合理预测交通量、调整结构计算的控制指标以及加强路基设计等措施,避免设计道路在使用初期即损坏。最后指出路面设计时应注意几个问题:在交通量调查时应充分考虑超载车的影响;摈弃道路等级与路面结构设计挂钩的惯性思维,全面分析道路两侧规划和现状用地情况,合理预测道路交通量;考虑超载时应以半刚性基层层底拉应力为控制指标设计路面结构;在新区道路路面设计时,应加强基层结构及路基设计,减轻维修负担。     

高速公路拓宽路面的结构优化设计探析

当高等级道路的交通量在一定时间内持续迅速增加时,有必要对道路进行改扩建方案研究。本文以宁通高速江都至广陵段的改扩建工程为依托,在进行分车道交通量调查与分析的基础上,结合原道路的路面结构情况,分别进行新建路面的结构优化设计和比较。     

重载交通下京包高速公路沥青路面设计

结合京包高速公路沥青路面实际设计情况,重点分析了在重载交通下,沥青路面设计中车辆轴载的实际布置情况,并合理运用调整弯沉等效的轴载换算了公式换算标准轴载的当量轴次;结合实际计算半刚性基层沥青路面设计弯沉值,更为合理地确定了路面结构。     

浅谈公路养护与路政管理的关系

针对公路工作中存在的“重建轻养”的现象,提出要重视公路养护和路政管理工作协调配合的观点,并阐述了其主要任务,旨在提高公路使用 质量和整体服务水平。     

浅谈经营性公路中的路政管理

分析了目前经营性公路路政管理中的误区,探讨了路政管理作为行政职能的重要意义和法律保障,对现有经营性公路中的路政管理提出了具体的建议,从而切实做好经营性公路中的路政管理工作。     

高速公路养护中筑路机械管理措施思考

结合实际以高速公路养护筑路机械为研究对象,在分析筑路机械设备管理存在问题的基础上,给出了相关的解决策略,希望能够提高高速公路养护中筑路机械使用水平,促进高速公路养护事业发展。     

探讨公路施工技术管理及公路养护

通过分析公路施工中技术管理工作的必要性,介绍了公路施工技术管理所涵盖的内容,并从公路养护规范、管理系统、机械设备等方面,阐述了公路养护的技术措施,有利于延长公路的使用寿命。     

公路建设的生态影响与生态公路理念

在总结我国公路建设现状的基础上,详细探讨了公路建设对自然生态环境的影响,以此引出生态公路的概念,并分析了生态公路的内涵,以唤起公路建设中新的生态意识,同时将大大改变公路建设的传统理念。     

徐工路面大军推进福厦漳高速扩建工程

2010年8月,国家高速公路网福厦漳高速公路扩建工程正在全面展开。在绵延200多km的高速公路施工现场,我们看到最多的是徐工路面机械,让我们惊奇的是:这一路接触到的这些徐工设备的用户——他们都是有足够"年份"的用户、他们对使用徐工设备驾轻就熟,他们与徐工设备都有一段段故事,如果非要准确形容他们的特点:他们都是徐工最忠诚的用户。     

山区公路选线方案设计与选线技术研究

论述了山区公路的特点,介绍了山区公路选线的原则,并根据多年工作经验提出了山区公路的选线方法、选线技术等,为以后山区公路选线设计提供参考。     

哈磴高速公路为减少公路早期损坏的实践

为了有效避免路面早期损坏,提出了使用改性沥青的方法,就哈磴高速公路沥青路面面层沥青混合料配合比设计进行了论述,实践证明,在半刚性基层上铺筑沥青混凝土,采用Superpave混合料设计方法与SBS改性沥青的使用,能够延缓沥青路面的早期病害。     

公路线形与公路环境景观协调性初探

针对公路线形与环境景观是造成交通事故的主要因素之一,提出线形与景观相协调的研究,并进一步论述在线形设计时,如何保持线形内部的和谐以及与环境景观的统一;在景观设计时,如何保持与线形相协调,以完善公路整体设计。