基于可靠性原理的在役钢筋混凝土桥梁碳化寿命预测

友爱立交桥是南宁市快速环道重要的交通枢纽,对其进行耐久性评估和寿命预测对于桥梁的正常运营具有重要的意义。对桥梁进行了外观检测、混凝土回弹检测、混凝土保护层厚度检测、混凝土碳化深度检测,以及混凝土氯离子含量检测,并对检测结果进行统计与分析。基于桥梁服役的大气环境参数及检测数据,分析并计算了桥梁主要受力构件的碳化可靠指标及剩余碳化寿命,为评定桥梁的服役年限及加固维修提供了参考依据。     

基于可靠度理论的在役钢筋混凝土桥梁碳化寿命预测

对厢竹立交桥进行了外观检测、混凝土强度回弹检测、混凝土保护层厚度检测、混凝土碳化深度检测,混凝土氯离子含量检测,并对检测结果进行统计与分析.基于桥梁服役的大气环境参数及检测数据,分析并计算了桥梁主要受力构件的碳化可靠指标及剩余碳化寿命,为评定桥梁的服役年限及加固维修提供了科学依据.     

混凝土铁路桥梁碳化寿命预测

在对混凝土碳化的主要影响因素分析的基础上,建立了预测桥梁保护层混凝土碳化深度的随机模型和碳化寿命准则。结合长龄期铁路桥梁的检测结果,提出了北方地区桥梁混凝土的设计强度和保护层厚度的最低要求。     

钢筋混凝土铁路桥梁碳化寿命预测

在对混凝土碳化的主要影响因素分析的基础上，建立了预测桥梁保护层混凝土碳化深度的随机模型和碳化寿命准则。结合长龄期铁路桥梁的检测结果，提出了北方地区桥梁混凝土的设计强度和保护层厚度的最低要求。     

川黔线既有桥梁混凝土残余寿命预测研究

该研究基于碳化试验的经验模型,结合川黔线既有桥梁所处的环境以及当时的施工条件,提出相应环境条件下川黔线既有桥梁混凝土寿命预测模型,并结合现场混凝土质量检测数据,对其桥梁及其构件残余寿命进行评估。结果表明:多系数混凝土碳化深度预测模型结果可靠;所检测桥梁残余寿命基本上均可达50年以上,满足桥梁设计的100年使用寿命。     

干旱地区桥梁保护层混凝土的耐久性研究

针对我国西北地区气候特点,讨论了干旱地区保护层混凝土的碳化特征,并结合现场实测数据分析了桥梁保护层混凝土的碳化规律,基于混凝土强度和碳化深度的测试值提出了保护层混凝土碳化寿命预测公式。在回归分析和实验室加速碳化试验的基础上,给出了干旱地区桥梁混凝土强度和保护层厚度的合理取值。     

沈海高速公路辽宁段沿线桥梁混凝土碳化概率特征研究

对沈海(沈阳—海口)高速公路辽宁段沿线混凝土桥梁的碳化实测数据进行了统计分析,建立了以混凝土抗压强度和时间为主要参数的不同地区桥梁和单个桥梁混凝土碳化深度的随机过程模型。将混凝土碳化到钢筋表面的状态作为大气环境中的耐久性极限状态,分析了沿线上海湾大桥不同服役时间的耐久性失效概率。结果表明:混凝土碳化深度随混凝土抗压强度的增大而减小,但受多种复杂因素影响,混凝土碳化深度离散性很大;混凝土碳化系数计算模型的不确定性系数服从对数正态分布;海湾大桥混凝土使用到第100年时的耐久性失效概率小于10%。     

基于碳化模型的在役桥梁可靠度分析

根据不同混凝土受碳化腐蚀模式,考虑混凝土抗压强度、水灰比、保护层厚度、环境温度、湿度、碳化速率等影响混凝土碳化深度的时间依赖性因素,计算了桥梁耐久性的失效概率。拟合出桥梁的失效概率与使用年限关系的寿命曲线,在目标可靠指标下,更为直接的表明了受碳化侵蚀的在役桥梁时变可靠度与剩余寿命的关系,为评定桥梁的安全服役年限及加固维修提供了理论依据。     

混凝土结构碳化寿命预测模型分析

混凝土碳化是影响结构耐久性的重要因素.根据碳化寿命准则,对现有混凝土结构碳化寿命预测模型进行分析比较,并用试验值或实测值验证.还对混凝土结构碳化寿命预测模型的影响因素进行了分析,对混凝土结构耐久性设计以及施工和维护期间应控制的影响因素提出了建议.     

桥梁结构混凝土耐久性寿命预测模型及高性能混凝土的探索

本文对桥梁高性能性能混凝土处在加载—碳化双重破坏因素作用下的耐久性做出初步的分析和探讨,在此基础上构建出寿命预测模型。此外,结合干湿循环—硫酸盐腐蚀,对混凝土抗干湿循环—硫酸盐腐蚀能力进行了探讨,并构建出基于盐酸盐的寿命预测模型。从桥梁处在的实际运行状况出发,笔者对桥梁的寿命进行了评估,主要输桥梁的各主体部位混凝土。通过构建模型和分析,笔者发现桥梁的每一个部位在多个因素的作用下时,其运行的寿命会超过一个世纪,因此基本上符合工程的需要。     

探讨山区桥梁施工技术要点

在山区桥梁工程施工建设的过程中结合山区桥梁施工的实际特点来提升桥梁工程的施工质量,已经成为当前山区桥梁施工面临的一个亟待解决的问题。本文介绍了山区桥梁施工的特点,并对山区桥梁工程的施工技术要点进行了研究。     

安溪县桥梁建筑与技术分析

本文介绍了安溪县的桥梁规划、桥梁建设与新技术应用方面所取得的成果，对我省山区县的桥梁、公路和城市设施建设具有借鉴意义。     

溪洛渡水电站山区公路桥梁工程的设计与实践

结合金沙江溪洛渡水电站辅助道路桥梁工程,介绍了山区公路桥梁设计和施工的特点和一般的设计原则。对高墩连续刚构桥、大跨拱桥等特殊桥梁设计中的关键技术进行了剖析。最后阐述了工程实施过程中反映出来的问题。可为今后山区公路桥梁设计提供一些借鉴。     

地震作用下钢筋混凝土桥梁结构易损性分析

针对缺乏桥梁结构地震破坏数据的地区 ,考虑地震地面运动、局部工程场地条件和桥梁本身参数的不确定性 ,给出了一种地震作用下钢筋混凝土结构易损性曲线的系统性分析方法 ,对美国中东部受NewMadrid地震带影响的高速公路系统混凝土连续桥梁结构易损性进行分析 ,并给出了桥梁结构的易损性曲线 ,表明本文方法对该类地区桥梁结构的易损性分析具有适用性。     

山区农村公路重力式基坑施工安全标准化探索

分析了山区农村公路重力式桥涵桩基施工的特点,结合山区农村公路桥涵建设现场的工作经验,总结分析了山区农村公路重力式基坑开挖、支护、排水、回填及机械施工对企业安全生产标准化建设的可行性措施,以促进山区农村公路安全标准化建设。     

混凝土构件疲劳设计规定及相关问题探讨

对比分析了中国公路桥涵设计规范审批稿和混凝土结构设计规范有关混凝土结构疲劳设计的规定 ,按相应规范验算了 1 2根吊车梁、6根预应力混凝土及 2根钢筋混凝土简支 T型梁桥主梁的疲劳承载能力 ;对比分析了吊车梁与桥梁所受荷载的差异以及相应构件压区混凝土和拉区钢筋在应力水平、应力幅、应力比等方面的差异 ,并初步探讨了公路钢筋混凝土桥涵的疲劳问题 ,指出了公路桥涵设计规范在结构疲劳设计方面的不足 ,提出了相关建议     

无粘结预应力混凝土在寒区公路桥梁中应用

介绍在我国寒区建成的第一座无粘结预应力混凝土桥梁的设计、施工、经济效益及静动载试验诸方面的主要情况,事实证明无粘结预应力混凝土技术完全可以用于寒区桥梁建设中     

Multi-objective and probabilistic decision-making approaches to sustainable design and management of highway bridge decks

The aging and deterioration of highway bridges and the new requirements for sustainable infrastructures and communities require innovative approaches for their management that can achieve an adequate balance between social, economic and environmental sustainability. This paper presents a multi-objective decision-making approach for the sustainable design and management of highway bridge decks, which can consider several and conflicting objectives, such as the minimisation of owner's costs, users costs, and environmental impacts and uses goal setting and compromise programming to determine the satisficing and compromise solutions that yield the best trade-off between all competing objectives. The proposed approach is based on robust reliability-based mechanistic models of the deterioration and service life of reinforced concrete bridge decks, which include diffusion models for the prediction of chloride ingress into concrete and steel corrosion and thick-walled cylinder models for the prediction of stresses induced by the accumulating corrosion products in the concrete cover. The proposed approach is illustrated on the life cycle design and management of highway bridge decks using normal and high performance concrete. It is shown that the high performance concrete deck alternative is a Pareto optimum, while the normal concrete deck is found to be a dominated solution in terms of life cycle costs and environmental impacts.     

水泥混凝土桥桥面铺装早期破坏的现状及原因机理分析

随着高等级公路的迅速发展．桥梁数量的增多,桥面铺装不断出现较大面积的早期破坏。本文对水泥混凝土桥面铺装早期破坏的原因和机理进行系统的分析,对桥面铺装早期破坏具有一定的参考作用。     

桥面铺装常见病害及预防措施

针对公路桥梁桥面使用过程中经常出现的病害,从水泥混凝土、沥青混凝土桥面铺装的材料、技术、工艺等方面进行了论述,提出了若干预防改进措施,对公路桥梁施工、养护具有一定的指导意义。