预应力混凝土箱梁长预应力束孔道摩阻损失的测试

通过对一座在建的连续梁管道摩阻损失的测试,提出了采用分级反向张拉测试长预应力筋束管道摩阻损失的有效方法,具有一定的工程应用价值。     

超长空间曲线束后张法预应力技术

柳州潭中大道高架桥为柳州市内交通主干线工程,连通三桥与四桥,主桥全长1．357公里,加上匝道桥总长3．82公里,总造价10183万,本工程桥面布置复杂,北鹊路口、白沙路口为两层半互通式立交桥,跃进路口为四层环形立交,跨湘桂铁路立交及铁路口地下大型通道,主线桥由双向四车道变为两车道（18．0－13．2m)。人工挖孔、钻孔桩168根。设计荷载汽－超20,挂－120。预应力部分为全预应力设计,使用荷载作用下不出现拉应力。     

缓粘结预应力筋摩阻损失的试验研究

通过对固化期为6个月的缓粘结预应力钢绞线的摩阻试验研究,分析不同时间阶段缓粘结预应力筋摩阻系数的变化规律,提出摩阻系数的建议值.总结缓粘结剂的粘度及张拉时间、环境温度和湿度诸因素对缓粘结预应力筋摩阻的影响,提出粘滞系数和缓粘结预应力筋的最佳张拉时间,并提出了适用于缓粘结预应力筋的预应力损失的计算公式.     

大曲率预应力筋孔道摩阻损失研究

借助足尺模型试验,测定了三种形式的预应力筋张拉过程中的孔道摩阻损失。试验结果表明,直线型和小曲率预应力筋孔道的摩阻损失较小,而大曲率情况的孔道摩阻损失超过30%。引入非线性摩擦的概念,建立了预应力摩阻损失模型,并将模型计算结果与试验结果进行比较,摩擦模量取1011N/mm时二者符合较好。     

预应力塑料波纹管道摩阻损失试验研究

介绍摩阻损失的现场测定方法及摩擦因数理论计算过程,检测两港公路大治河桥2根预应力管道。测试结果表明,实测的摩阻损失明显大于设计的摩阻损失,并提出相应的增加有效预应力的方法。     

环形预应力盾构管片摩阻损失测试与研究

基于某国内预应力工程,首次对原型预应力盾构管片结构环衬砌进行摩阻损失测试。采用夹片-P锚结合的环锚技术,对预应力管片环施加预应力,以满足其承受内水压和外荷载的要求,较准确地获得了环形预应力盾构管片摩阻损失。同时初步确定摩阻系数,并对试验数据进行处理和分析。结果表明,测试结果与设计理论值比较吻合,可以满足实际试验要求。     

超长空间曲线束后张法预应力技术

空间曲线预应力技术被越来越多的应用到现代桥梁施工中,文章以柳州潭中高架桥为例,简要介绍空间曲线预应力束在施工中的应用。     

空间曲线预应力束摩擦损失的测试和摩擦系数反演

采用传感器法对上海铁路南站主站房工程第一施工段的六束空间曲线预应力筋进行摩擦损失测试,然后分别采用“假定系数法”和“最小二乘法”反演摩擦系数,并讨论摩擦系数取值和预应力束线形对有效预应力建立的影响,可为设计和施工提供参考。     

超长空间曲线预应力施工技术

重庆融侨大道螺旋桥工程位于重庆经济技术开发区南部园区罗厂湾,该桥梁依山而建,设计为双层同心螺旋式坡道桥,桥梁顶板距基础面最大高差42m,桥长643．885m,桥面幅宽18．8m,桥面宽2-9．39m,双向四车道,平面曲线半径55m。该桥的建设对于解决融侨半岛小区内的对外交通,增加海铜路与北Ⅰ线的横向联系,改善小区景观,提高小区形象具有十分重要的作用。     

大跨度预应力桥梁孔道摩擦损失测试与分析

针对大跨度后张预应力混凝土桥梁管道偏差损失测试及当前常规监测中存在的问题,采用新型无损检测法——磁通量传感器法,消除了检测中对结构局部破坏影响,使管道摩阻监测趋于合理和精确.介绍了后张预应力结构管道偏差损失的计算,结合国道212线白水大桥顶板束张拉阶段的管道摩擦损失的测试,通过数据分析,给出管道摩擦系数μ的范围.结果表明,该方法准确可靠,所得参数为施工提供参考依据,保证施工质量.     

单跨预应力梁中预应力摩擦损失规律研究

针对预应力混凝土结构的发展,对预应力筋与孔道间的摩擦损失公式进行了推导,结合工程实例,对公式和MI-DAS两种计算方式的计算结果进行了比较,分析了预应力摩擦损失的分布规律,可供工程设计人员参考。     

预应力锚索锚固力损失的探讨

以兰武二线铁路某段深挖路堑高边坡预应力锚索加固为背景,通过对其中若干个锚索锚固力的试验及观测,主要探讨了预应力锚索锚固力系统和松弛与变形两个方面的损失,这对确定高边坡张拉荷载及锚索施工具有一定的指导意义。     

预应力混凝土曲线连续箱梁温度作用效应分析

以某三跨预应力混凝土曲线连续箱梁为对象,应用ANSYS程序建立空间实体有限元模型,对其在日照温差、骤冷温差和年均温差三种温度作用下的效应进行了分析,并阐述了预应力混凝土曲线箱梁温度作用的特点。     

预应力孔道摩擦损失测试方法评析

指出摩擦损失测试主要有贴应变片法、传感器法和张拉伸长值校核法三种方法,基于工程经验和实例分析,对这三种方法进行了总结,讨论了它们的适用范围和注意事项,并对相关实测数据的处理方法提出了建议。     

预应力连体复杂结构的技术研究与应用

阜阳师范学院教学主楼为一幢8层建筑,1层以下为一整体建筑,在1~4层之间设一个宽28.8m大门洞,4层以上连为一整体。在4层顶设一根长28.8m预应力大梁,在4层预应力梁上立柱与5~8层框架组成预应力多层空腹桁架,为增加结构的抗侧刚度,加大连体结构的整体性,提高抗御侧向力的能力,在梁的两端设置钢筋混凝土筒体,这样由28.8m预应力大梁与上部4层框架组成预应力多层空腹桁架与两端钢筋混凝土筒体组成预应力连体复杂结构受力体系。为使这种预应力连体复杂结构的预应力有效建立起来,解决大跨度预应力梁与上面几层普通钢筋混凝土框架共同作用,建立了相应的理论计算模型。采用PKPM系列软件进行计算,并用弹性时程分析法对弹塑性阶段进行计算。依据计算结果综合评估了结构的地震响应和承载性能,各项指标满足规范要求。     

体外预应力技术在工程加固中的应用与发展

简述了体外预应力技术的概念及应用优势，探讨了体外预应力技术的发展及在加固工程中的应用，论述了体外预应力的设计研究概况及施工技术，表明了该技术值得推广应用。     

空间曲线型预应力摩擦损失计算

在实际预应力设计工程中,由于使用功能上的需要,预应力筋需要布置成空间曲线。现行规范给出的预应力筋的摩擦损失计算公式仅适用于平面曲线钢索的预应力摩擦损失计算,对于空间多曲线型钢索的预应力摩擦损失计算无明确的规定。本文对常见的几种空间曲线组合形式预应力筋的摩擦损失计算公式进行了推导,通过实例对比计算,不考虑空间三维的影响计算出的摩擦损失可能会有较大的误差,本文提出的公式简便而实用,其结论可供设计参考。     

预应力混凝土超静定结构中次弯矩的合理利用

以直线布筋的两跨连续梁为例，探讨了预应力次弯矩的产生机理，从预应力束的截面偏心距的合理取值、合理布置、有效预应力的提高三方面介绍了次弯矩在预应力混凝土超静定结构中的合理利用，以供借鉴应用。     

预应力混凝土大板结构的应用

介绍了预应力混凝土大板结构的适用条件、设计参数，分析了该结构的设计要求，论述了结构设计内容及构造要求，总结了该结构的应用优势，为混凝土高层建筑的施工提供参考。