解密吉利金鹰自动变速器

由于自动变速器属于汽车的核心关键部件,一直以来,国外公司都对我国市场实施技术封锁,所以大多装配自动变速器的车型售价都比手动变速车型高出很多。作为国内惟一能够开发和生产汽车核心部件的企业,吉利自动变速器在性能相差无几的情况下,利用技术优势成功拉开了同配置车型之间的价格。据了解,仅自动变速器一项,吉利成本价仅为国外相同产品的50％。     

我国自动变速器发展现状及未来趋势（下）

汽车自动变速器目前在国际上已成为发展趋势。与传统的手动变速器相比,汽车自动变速器在节能、操控性和驾驶舒适性等方面有显著优势。因此,自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。当前,自动变速器在美国汽车市场上的占有率接近90％,在日本汽车市场上占有率在80％以上,在欧洲乘用车市场上占有率在50％以上,而在我国目前8000万辆左右的汽车保有量中,自动挡车约占10％以上。     

汽车自动变速器及其产业链发展(下)

汽车自动变速器的制造及市场发展状况2013年世界轻型汽车的销量达到8 430万辆,其中自动变速器的产量基本占变速器总产量的50%,达到4 200万台左右,图3显示,到2020年自动变速器将接近6 000万台,而中国就会占1 000多万台。     

我国应加快发展自主的自动变速器技术

随着汽车技术尤其是变速器技术的快速发展,经济发展水平的不断提高以及人们对驾乘舒适性的较高追求,自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。由于我国自动变速器技术发展缓慢,核心技术长期缺失,国内自动变速器市场不得不长期依赖进口和中外合资或外资独资产品。2007年我国需求的自动变速器为207万台,其中72％都来自于进口,     

变速器概览：国内自动变速器的自主开发

随着汽车工业的不断进步,汽车变速器的发展呈现出突飞猛进的势头。每个国家汽车变速器发展状况和需求各有不同,市场上手动与自动并存。国内变速器以手动为主,自动变速器占有率正在快速提升。国际上自动变速器已成为发展趋势．与传统的手动变速器相比,自动变速器在节能、可操控和驾驶舒适性等方面有显著优势。因此．自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。     

叉车不能自动升挡故障的排查

1台CPCD250型叉车变速器不能自动升挡,在自动换挡模式下,最高挡位只能升到Ⅱ挡。1．工作原理该叉车配置DANA液力自动换挡变速器,挡位为前进、后退各有4挡。该变速器有手动和自动2种换挡模式,驾驶员通过1个电气开关即可实现手动和自动换挡之间的切换,电气开关闭合为手动,断开为自动。     

青山公司隆重举行AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式

2009年4月9日上午,重庆青山工业有限公司AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式隆重举行!这标志着青山手动、自动变速器产品谱系进一步丰富和完善;标志着青山的自主研发能力走到了一个更高的阶段;标志着我国终于具备了自主量产轿车自动变速器的能力,打破了国外公司技术的垄断;     

双离合器自动变速器DCT的结构特点与工作原理分析

对双离合器自动变速器DCT的结构特点与工作原理进行分析,双离合器自动变速器DCT采用了2个离合器,将原平行轴式手动变速器档位与2个离合器重新进行了配置,当车辆以某一档运行时,将下一个档位实行预先啮合挂档,车辆达到换档点后只需切换2个离合器的动作即可完成换档。双离合器自动变速器DCT拥有手动变速器传动效率高、成本低及自动变速器良好的燃油经济性、动力性与乘坐的舒适性的特点,可提供无间断的动力输出。     

自动变速器挡位开关的正确使用

自动变速器是在手动变速器的基础上开发而来,它拥有了手动变速器的常用功能同时也有着相对于手动变速器的快捷方便的特点。本文主要结合自动变速器的结构和工作原理针对自动变速器换挡开关的特点、挡位开关的正确使用及ATF更换进行全面分析,为大家正确操纵和驾驶自动挡的车辆提供帮助。     

国内四种类型自动变速器均已形成产业化基础

据预测,到2013年欧洲变速器市场上,配备手动变速器（MT）的汽车将占52%,配备手动自动变速器（AMT）的将占10%,配备无级变速器（CVT）的将占2%,配备双离合器变速器（DCT）的将占16%,配备自动变速器（AT）的将占20%。对于中国汽车市场,到2015年,我国轿车自动变速器的配备率将达到35%～40%左右……     

国内自动变速器的自主开发

中国汽车市场短短几年已取得令世界瞩目的成就,但影响汽车竞争力的关键技术一直未能突破,尤其是自动变速器技术。自动变速器发展现状2012年,中国乘用车产销超过1500万辆,乘用车自动变速器约占39%,接近600万台,但自主品牌自动     

浅谈自动变速器的特点及在我国大客车上的应用

自动变速器操纵系统ASCS（Automatic Shift Control System）是一种可以使车辆传动系统实现自动或半自动操纵系统,ASCS与传统手动固定轴式机械变速器系统MT（Manual Transmission）相结合构成了自动机械传动系统AMT（Automated Mechanical Transmission）．本文简述了重型汽车自动变速器的现状,概述了世界自动变速器生产及技术水平情况,分析了该技术发展方向和在中国的市场前景。     

自主创新的AMT变速器

在第29届北京奥运会各国运动员忙着争金夺银的同时，在奥运村内，50辆锂电池驱动的奥运电动车也同样忙碌着（见图1），因为它们肩负着运送运动员和裁判员以及新闻工作者的重要任务，也肩负着宣传中华文明和科技实力的使命。在这50辆车中，有40辆安装了北京齿轮总厂与北京理工大学合作研制的AMT自动变速器4A11-0。该变速器是为了体现“绿色奥运、科技奥运”的理念而为奥运电动车专门开发的一款四挡全同步器AMT自动变速器，它是在手动变速器4S110的基础上，加装一套电动机驱动的选挡和换挡机构，根据采集到的车速、电动机转速、节气门开度等信号，通过ECU的程序控制实现自动换挡。     

华泰汽车将产四速自动变速器

华泰将以技术转让方式生产四速自动变速器，为其新SUV和轿车产品提供配套供应。据透露，华泰计划从2009年开始投产，并将于两年内生产出自主品牌SUV和轿车。     

我国自动变速器发展现状及未来趋势（中）

汽车自动变速器目前在国际上已成为发展趋势。与传统的手动变速器相比,汽车自动变速器在节能、可操控和驾驶舒适性等方面有显著优势。因此,自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。当前,自动变速器在美国汽车市场上的占有率接近90％,     

DS-AMT自动变速器的自主研发

变速器作为汽车动力传输、变换的中枢系统,是动力总成的核心部件,直接影响汽车的动力性、经济性和环保性。目前,汽车变速器主要有液力变矩器式自动变速器(AT)、双离合器自动变速器(DSG)、无级自动变速器(CVT)、手动变速器(MT)及其衍生品——自动机械变速器(AMT)。它们各有优     

我国自动变速器发展现状及未来趋势（上）

汽车自动变速器目前在国际上已成为发展趋势。与传统的手动变速器相比,汽车自动变速器在节能、可操控和骂驶舒适性等方面有显著优势。因此,自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。当前,自动变速器在美国汽车市场上的占有率接近90％,     

汽车自动变速器技术的总结与展望

随着汽车新技术的不断突破,自动变速器发展迅速。自动变速器技术采用了速度、加速度和节气门开度三因数控制方法,不仅改变了传统变速器的手动操作的弊端,而且优化了机械结构,突破了传动功率、扭矩的限制。对现有传统自动或半自动变速器进行了总结,解析了新技术活齿CVT (HN-CVT)和磁流变双离合自动变速器(MRDCT),并对自动变速器以后的发展方向进行了展望。     

激光熔覆在汽车变速器再制造过程中的应用

正1.现状分析我公司主要是以生产重型汽车变速器和各种汽车齿轮及其锻、铸件产品为主的大型生产基地,年产各系列汽车变速器100万台、齿轮5 000万只、汽车锻件8万t和铸件5万t。由此可见,汽车变速器的再制造项目拥有非常巨大的发展空间。汽车变速器故障一般是由于变速器内部齿轮、轴类或壳体类零部件失效,其中有大部分为零件的表面磨损导致。激光熔覆作为先进的表面修复技术,在零部件的修复过程中潜力巨大。     

展开变速器发展的大画卷

变速器是汽车动力系统中仅次于发动饥的重要部件,直接涉及操控乐趣和驾乘舒适性。变速器位处离合器和传动轴之间,它将发动机的动力和转速输出进行调节后,再传给驱动轮,起到调配作用。纵观变速器发展历史长河,我们做一简单比较：从1894年犹如走楼梯的MT手动变速器批最应用,到1908年AT自动变速器的应用,如同乘坐上了自动扶梯;1995年出现了全新的手自一体变速器,既可以手动又可以自动操控几个固定挡位切换速比。