用SSOT降凝油生产TSA32汽轮机油

胜利炼油厂的SSOT临氢降凝油经间歇式白土精制工艺进行精制。在白土用量为 5 %左右时 ,即可制得质量优良的MVI15 0基础油。由此基础油调配出的TSA汽轮机油 ,其抗乳化、抗泡沫、防锈等性能达到了汽轮机油优级品要求 ,且其氧化 3 0 0 0h的酸值 (KOH)远小于 2 .0mg g ,符合TSA3 2汽轮机油GB1112 0 -89优级品要求。     

30~#建筑沥青的研制及应用通过山东省技术鉴定

由齐鲁石化公司研究院和胜利炼油厂合作开发的3 0 #建筑沥青于 2 0 0 2年 4月 16日通过了山东省科技厅组织的技术鉴定。随着新型改性沥青防材料的发展 ,对 10 #建筑沥青的需求日益减少 ,而对较低软化点、软硬适中的 3 0 #沥青需求大量增加 ,这种产品既可以作为生产改性沥青防水     

催化裂化催化剂ZC-7300与RHZ-300的对比评价

在RU -1型提升管催化裂化试验装置上 ,以 3种工艺条件对新型FCC催化剂ZC -73 0 0与胜利炼油厂南催化装置原用的RHZ -3 0 0平衡剂进行对比评价试验 ,结果表明 :ZC -73 0 0更有利于提高轻质油收率、总液收和转化率 ,且焦炭产率降低 ,更适用于胜利炼油厂南催化原料的催化裂化     

轻质油品无碱脱硫醇反应研究

采用正交实验法对轻柴油的无碱脱硫醇工艺进行了研究 ,初步探索出脱硫醇反应的较佳工艺条件为 :活性炭固载催化剂的用量 0 .8mg/L ,反应温度 4 0℃ ,空速 2h-1,活化剂 (季胺盐类 )用量 (对油 ) =10 0 μg/g。硫醇脱除率可达 90 % ,通过反应动力学研究得知轻柴油脱硫醇反应级数为 1.2 5级 ;反应速率常数为 7.4 2×10 -2 (mol/m3 ) -0 .2 5/h ;反应活化能 180 .6kJ/mol。     

会议消息

正5号轻柴油技术鉴定会召开正5号轻柴油技术鉴定会于1985年10月21-23日在上海由高桥石化公司主持召开,中国石化总公司发展部、高桥石化公司和科研、生产、销售使用方面的25个单位,67名代表参加了会议. 正5号轻柴油经1982年开题论证,1983年对高桥石化公司炼油厂各种汽油、柴油馏分进行调合试验,又经过万能     

CT8-3B脱硫剂首次还原再生工业试验

介绍了胜利炼油厂新投用的CT8-3B脱硫剂氧化失效后的再生过程。经氢还原再生的脱硫剂已使用2a ,从其分析结果来看 ,容 2 12后的硫含量均小于 0 .5× 10 - 6 ,满足了生产的需要 ,保证了装置的长周期运转。因此 ,重整装置CT8-3B脱硫剂的首次还原再生工业试验是成功的     

齐鲁乙烯原料优化

通过对中石化齐鲁分公司胜利炼油厂互供石脑油质量的跟踪分析及裂解性能评价 ,并采取相应的优化措施后 ,2 0 0 2年上半年乙烯原料自给率达到 94 3 % ,同比提高了 2 1 3个百分点 ,互供量增加 14 0kt,乙烯收率达到3 0 12 % ,同比提高了 0 5个百分点。     

《石油沥青》召开2002年度编委会

20 0 2年 1 2月 6日～ 9日 ,“2 0 0 2年度《石油沥青》编委会”在浙江省绍兴市召开。《石油沥青》期刊的编委、齐鲁石化分公司胜利炼油厂的领导、编辑部工作人员和兰亭高科的领导共计 2 3人参加了会议。中石化沥青情报站站长、《石油沥青》主编、胜利炼油厂总工程师孙振光同志     

LH-04重油加氢脱铁催化剂在炼油厂VRDS装置上的工业应用

介绍了LH -0 4催化剂在胜利炼油厂VRDS装置上的工业应用情况。胜利炼油厂VRDS装置通过调整催化剂级配方案 ,采用高脱金属活性及容垢能力的LH -0 4催化剂有效地抑制了反应器压差的上升。     

胜利减压渣油减粘裂化试验

胜利原油的减压渣油粘度很大,作为锅炉燃料使用时,在运输和使用上都有不少困难,因而往往需要掺入大量的轻柴油或蜡油。这样,不仅降低了炼油厂的轻质油产率,并且提高了燃料油的成本。我厂为了设法解决这一问题,于1975年3～4月利用热裂化装置进行了胜利减压渣油减粘裂化试验。现将试验情况和结果简介如下。     

柴油馏分加氢精制/临氢降凝一段串联工艺的开发

根据北方寒冷地区市场对柴油牌号需求变化大的特点,研究开发了加氢精制／临氢降凝一段串联工艺,用于处理少质柴油和直馏含蜡馏分油制聚优质凝柴油。该工艺技术具有精制、降凝效果好、原料适应性强、产品方案灵活和工艺流程简单等特点,是目前生产优质低凝柴油的有效方法。该技术在哈尔滨炼油厂的工业应用表明,处理重油催化裂化柴油及它和直馏常三线混合油,在较缓和的操作条件下,可生产出３５－号优质低凝柴油,产品投放市场后每     

利用润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的工业实践

为了满足低凝柴油的市场需求,提高装置利用率,中石油克拉玛依石化有限责任公司对利用现有润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的方案进行了详细的可行性研究。工业试生产及标定结果表明,以柴油加氢改质装置的加氢重柴油为原料,经润滑油加氢处理装置加工后,柴油的凝点可由-22℃最低降至-58℃,冷滤点可由-1℃最低降至-32℃,油品的低温性质得到明显改善。经济核算结果表明,采用该方案后,该装置可增产低凝柴油54 kt/a,预计增加经济效益1 210万元/a。     

北海炼化产品质量升级及消瓶颈方案的优化与实施

为满足汽油、柴油产品的质量升级及中国西南地区的市场需求,中国石油化工股份有限公司北海分公司以三个不同原油加工量为比选方案,对各方案下的全厂加工负荷、全厂产品结构、新增工程内容、投资估算及财务评价等进行了优化比选,并对各工艺装置技术改造方案及工程内容进行了研究,提出了北海炼化产品质量升级及消瓶颈改造优化方案。方案实施后,北海炼化全厂汽油、柴油产品质量可由国Ⅳ升级到国Ⅴ标准、原油加工能力由5 000 kt/a提高到6 500 kt/a,轻油收率由74.8%提高到75.7%,炼油综合能耗由2 357 MJ/t降低至2 340 MJ/t,吨油利润增加16.6元,达到了改造的预期目标。     

国内催化裂化柴油非加氢精制技术的进展

由于国家对柴油质量要求的不断提高,许多炼油厂和科研单位已将柴油质重问题作为重点研究对象,并取得了一定的成果。文中主要在对比目前催化裂化柴油所采用的各种精制方法的基础上,论述了发展催化裂化柴油非加氢精制技术的重要性,并详细介绍了该技术的最新进展和研究结果。从各种催化裂化柴油非加氢精制技术的研究结果来看,它们都取得了良好的脱氮效果,柴油的安定性得到了很大提高,精制后的柴油质量都达到了一级品或优级品的要求,产品收率最低也达到了96％以上,具有良好的应用价值。根据目前国内柴油生产的现状,在这些研究结果的基础上,提出了切实可行的建议。     

适应生产清洁燃料的技术改造

分析了齐鲁石油化工公司胜利炼油厂的生产现状与问题 ,介绍了为使中东高硫原油加工量提高到 6.0Mt/a ,优化调整装置结构 ,生产清洁燃料和乙烯原料而进行的炼油技术改造方案和效果。该改造工程将于 2 0 0 0年底建成。改造完成后 ,加氢精制和加氢裂化能力提高到占原油总量的 67.5% ,轻质油收率由改造前的 54.0 3%提高到 76.2 % ,增加乙烯原料 0 .88Mt/a。汽油烯烃、苯含量及 58%以上的柴油符合清洁燃料标准。     

炼油工业:市场的变化与技术对策

经济新常态下,中国主要成品油消费仍呈增长趋势,汽油和煤油刚性需求增长较快,而柴油需求增速大幅减少,市场需求的柴/汽比明显下降。环保压力增大,国Ⅴ柴油标准和国Ⅴ汽油标准相继推出,油品质量升级步伐必须加快。乙烷制乙烯技术的大规模市场化使石脑油蒸汽裂解生产低碳烯烃受到挑战,开发具有竞争力的丙烯生产技术受到关注。面对市场的变化,为更加高效、清洁地利用宝贵的石油资源,为满足市场需求多产汽油和喷气燃料,为提供更具竞争力的丙烯等基本化工原料,炼油研发部门近年来主动积极地开发一系列新的关键技术,包括更高效的固定床渣油加氢技术(RHT)、多产轻质油的催化裂化蜡油选择性加氢与选择性FCC集成技术(IHCC)、第三代催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术(RSDS-Ⅲ)、柴油超深度加氢脱硫技术(RTS)、催化柴油加氢裂化生产高辛烷值汽油技术(RLG)、低压喷气燃料加氢RHSS技术、多产化工原料的催化丙烯技术(SHMP)。这些技术或技术组合将对支撑未来炼油工业的发展和应对市场变化发挥重要作用。     

柴油低温流动改进剂在-35号柴油调和中的应用

柴油低温流动改进剂可以有效地改善油品的冷滤点,其在-35号柴油调和中发挥着重要作用。以抚顺石油三厂冬季生产的-35号柴油为例,采用小样实验的方法,比较了-35号柴油调和中各组分油的冷滤点大小,分析了导致其冷滤点不合格的0号柴油组分以及不同含量0号柴油组分对其冷滤点的影响,并通过对含有不同0号柴油组分含量的-35号柴油逐步添加柴油低温流动改进剂,分析加剂量对其冷滤点的变化趋势,从而找出生产的最佳配比,以此为企业实际生产提供参考。实验结果显示,多组分油调和的-35号柴油中,0号柴油组分含量在25％～35％时,柴油低温流动改进剂对油品效果明显,可以使其冷滤点降低至产品要求,但加剂量不应超过0．1％。     

高性能加氢改质催化剂RIC-3开发和工业应用

为满足市场对高品质清洁柴油的需要,石油化工科学研究院开发了新一代高性价比柴油加氢改质催化剂RIC-3。与上一代催化剂RIC-2相比,RIC-3催化剂十六烷值和密度降低性能更优,且装填堆密度降低约25%,具有更优的性价比;RIC-3催化剂对性质不同的催化柴油均有较好的适应性,在缓和的反应条件下,十六烷值提高10~12个单位;稳定性和再生性能良好。工业应用结果表明,以焦化汽柴混合油为原料,在氢分压7.1MPa以及较低的反应温度条件下,可以生产硫质量分数小于5μg/g、十六烷值51以上的清洁柴油。     

柴油加氢装置和加氢裂化装置联合优化压减柴油和多产喷气燃料的工业实践

为应对市场需求变化,采用加氢裂化装置掺炼柴油加氢装置中段馏分油的方式进行两套装置的联合优化.应用结果表明,优化后柴油产品的收率降低6.78百分点,闪点(闭口)由65.0℃提高至77.5℃,运动黏度(20℃)由3.010 mm2/s增大至3.540 mm2/s,喷气燃料产品收率提高5.08百分点,达到了改善柴油质量、压减...     

胜利原油催化裂化掺炼减压渣油工业试验

通过胜利管道原油催化裂化掺炼减压渣油工业试验 ,发现掺炼胜利减压渣油生焦率较高 ,轻油收率偏低 ,柴油质量较差 ,汽油经过精制可以达到国家标准。