无锡新区商贸区慢行交通规划指引

发展慢行交通可为城市提供低碳环保的通勤方式,对打造环境优美的绿色交通网络有重要作用。无锡新区商贸区慢行交通规划在研究其慢行交通现状的基础上,借鉴国内外经验,提出了具体的规划导向,以及"分区引导、用地衔接、方式协同、品质提升、路径优化、指标控制"六个方面的慢行规划指引,对促进无锡新区商贸区的慢行交通的发展有着重要意义。     

浅议城市慢行系统规划建设

慢行系统是城市交通体系中的重要组成部分,构建城市慢行系统是城市发展理念的提升。建设城市慢行系统应该符合安全性、畅通性、舒适性和耐久性等基本要求,构筑慢行系统的结构空间与骨干网络。应正视面临的问题,避免陷入建设误区,关键是要践行“绿色交通”的理念,制定城市慢行交通政策及慢行空间发展策略并积极推进,还要堵疏结合、解决占道经营和占路停车等阻扰慢行系统发展的城市顽症问题。     

绿色导向,慢行优先——上海2040总体规划的交通发展价值观

慢行交通是上海2040城市总体规划绿色发展、公平包容等核心价值观的重要载体。上海2040城市总体规划以绿色交通支撑城市空间优化、组织城市高效运行,制定相应的综合交通体系发展的策略、目标,作为资源环境约束下睿智发展的支撑。重点介绍上海2040城市总体规划慢行交通专项规划成果,设定"四个一流"规划目标,根据上海市慢行交通现状问题以及功能定位、发展目标,区分市域5类地区,提出空间差别、品质提升、协同推进、安全保障4项策略。基于慢行优先理念,提出针对慢行优先区、慢行重点区、步行街区和慢行休闲区4类慢行单元的慢行设施改善和品质提升措施。构建和谐友好的步行与自行车交通系统,不仅使慢行交通成为上海宜居城市、健康城市的具体体现,也将成为上海建设全球城市的独特标志。     

中小城市引导“慢行回归”的规划探索——以慈溪市中心城区慢行系统规划为例

从实施角度反思当前城市慢行系统规划。结合浙江省慈溪市慢行交通发展实证分析中小城市道路交通系统、交通基础设施、出行特征、出行环境等影响规划实施的因素,提出重视慢行交通、突破慢行瓶颈、明确交通基础设施建设标准、改善慢行出行环境等提升策略。以慈溪市中心城区慢行系统规划项目实践探讨中小城市引导"慢行回归"的实施性方案,切实解决中小城市慢行系统缺乏安全性、系统性、居民出行意愿低等问题,让慢行交通系统回归城市生活,并为快速机动化过程中的中小城市提供"慢行回归"的经验和借鉴。     

城市道路慢行交通系统设计方法研究

随着城市经济迅猛发展,城市交通的压力越来越大。道路路权和资源正在向机动化交通方向倾斜,对慢行交通系统规划和建设的重视不足,不断挤压慢行系统的交通空间,相应设施的服务水平也不断下降。合理地规划慢行交通对于提升城市的生活品质,构建"以人为本"的和谐交通体系具有非常重要的意义,慢行系统成为城市发展的迫切需求。     

城市慢行系统提升设计策略研究

城市慢行系统是城市化进程快速推进、城市交通拥堵加剧、人口密度剧增等问题凸显情况下城市建设和改造的必然趋势,是发展绿色交通、促进人与人之间互动与沟通的重要途径。该文旨在通过慢行系统网络构建、特色打造、设施完善、空间营造,构建能满足居民畅通慢行,保护居民出行安全,强化市民道路通行体验和舒适感,增强道路空间美观的慢行系统空间,为进一步改善出行条件、构建和谐交通、提标市政设施、提质精品道路,促进绿色交通出行,缓解城市交通压力,提升城市整体形象提供实践基础。     

包头市中心城区慢行系统规划设计策略及实践

近年来,在全球范围内掀起了聚焦公共空间、复兴慢行交通、提升城区品质的浪潮,建设生态、绿色、宜人的城市成为人们的共识。城市慢行系统的构建是引导市民绿色出行、提升城市空间品质、彰显地方特色和文化的重要手段之一。随着生态宜居、城市让生活更美好的理念深入人心,城市慢行系统的建设在城市建设与更新中越来越受重视。文章结合包头市中心城区慢行系统的规划设计,从构建"全覆盖"的步行网络、完善换乘设施、布设自行车租赁点、精细化指引慢行设施建设四大方面论述了慢行系统的规划设计策略和内容,以期能为同类城市的慢行系统建设提供借鉴。     

国内外慢行交通系统综述及其应用

我国近10年城市交通系统建设中,主要是以快速化、机动化为导向的高强度道路交通系统建设,这导致对慢行交通的忽视甚至侵犯。发展城市慢行交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径,关系到人民群众的生产生活和城市的可持续性发展。针对慢行交通在城市生活中的重要性,分析日常生活中慢行交通的种类以及类型,通过借鉴国内外先进的经验,总结出城市慢行交通的特性,并应用到城市当中。     

人性化城市慢行交通构建策略研究

本文从人性化设计角度出发对我国城市慢行交通系统存在的普遍问题进行分析,并借鉴国内外慢行交通系统规划与相关设计经验,从慢行通道、慢行设施、慢行环境等方面提出城市慢行交通人性化改进策略和方法,希望对目前我国城市人性化慢行交通的发展提供一定借鉴,健全完善我国城市综合交通体系。     

沈阳市城市慢行交通系统改善研究

随着社会经济的高效发展,人们对城市街区品质的要求逐步提高。慢行交通作为城市交通的重要组成部分,是交通强国建设的重要方面。近年来国家层面出台了《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》(2017年),提出全面开展绿色出行行动,加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设,改善自行车、步行出行条件。在沈阳市层面,提出完善慢行交通系统是沈阳市解决城市"出行难"的重要抓手。本文以问题为导向,在借鉴国内外其他城市慢行交通治理先进经验的基础上,结合沈阳市特点,提出沈阳市慢行交通系统改善思路及方法,为其他城市慢行交通研究提供借鉴。     

从伯克利到戴维斯:通过慢行交通促进生态城市的发展

生态城市是人类为实现可持续发展而不断努力探索的目标,而非某一固定模式.慢行交通能满足城市环境、经济和社会生态化发展的需要,已经成为当前生态城市建设的热点之一.本文通过对美国伯克利、戴维斯等城市慢行交通系统建设经验的分析,指出慢行交通的发展必须与高度集约化的土地混合利用模式相协调.发展慢行交通的意义已经超越了交通本身,同时也包含着对能源危机、环境污染和社会弱势群体的关注,是对人类原有生活方式的高阶回归.慢行交通能够促进城市向更生态化的方向发展.     

丘陵地形城市新区慢行系统规划初探——以成都市东部新城为例

基于当前国内外慢行系统使用中遇到的现实问题和规划建设的新理念新形势,文章围绕建设可持续发展城市的奋斗目标,考虑丘陵地区自然生态要素特征及其与慢行系统的匹配关系,构建形成了以独立专用慢行通道和道路两侧慢行通道共同构成的城市慢行系统,并从功能、交通、景观等多角度提出慢行系统与城市融合的路径和举措,为后续类似地区慢行系统建设提供参考。     

城市慢行交通规则方法研究

中国城市中居民最普遍的出行方式是以自行车和步行构成的慢行交通。当前,城市机动化飞速发展,出行环境越来越恶劣,悸动交通不断侵犯着城市慢性者的出行权。深入研究城市慢行交通的规划理论以及方法是城市慢行交通发展的必然过程。本文分析了城市慢行交通发展的目标,对慢行交通换乘方式和慢行交通行为进行了初步的研究,不断来完善城市慢行交通规则。     

城市道路慢行交通与绿道、滨水空间融合发展设计探讨

为落实《北京城市总体规划(2016-2035)》关于"建设步行和自行车友好城市"的相关要求,构建连续安全的步行和自行车网络体系,对城市道路慢行交通与绿道、滨水空间融合发展进行了探讨,通过对北京市慢行交通系统实现"水、路、绿"三网融合存在的问题进行调查和分析,提出慢行交通三网融合发展策略、设计要点和实施建议.     

慢行系统建设案例研究及发展策略初探

近年来，我国对慢行交通的关注度越来越高，多个城市兴起了慢行系统规划建设的热潮。本文在总结国内外慢行系统建设案例基础上，提出符合我国国情的慢行系统发展策略，以期为我国大城市慢行系统的规划建设提供经验借鉴。     

融合性慢行交通系统规划探析——以海口绿色慢行休闲系统规划为例

慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径。目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究。海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计。     

城市中心区慢行路权的有机分配研究 ——以上海市为例

近年来慢行交通复兴浪潮日益显著,然而在城市中心区的规划建设中,慢行出行依然没有得到充分的重视,步行交通与非机动车交通空间存在与城市活动规律不匹配、不满足交通出行需求等问题,慢行交通的路权分配不充足.针对城市中心区活动特点,从发展多模式交通的综合视角出发,探索中心区多层级慢行路权的建立方法,并通过统筹整合街道空间,实现慢...     

多源数据支持下的宜昌市城市慢行 廊道选线及设计研究

高速城市化进程加速了城市居民的生活节奏,同时 也引发了城市交通拥堵、居民出行品质下降等问题。当前,城 市建成环境是推动高质量发展、创建高品质生活的重要载体, 而慢行廊道的建设是城市空间品质提升的重要途径。但城市慢 行廊道的规划建设多是以自上而下的方式,缺少从人本尺度出 发的精细化空间识别与选线效能评估。基于此,以宜昌市旧城 区慢行廊道建设项目为例,结合市民出行特点与需求、城市物 理空间环境等因素,充分考虑其通行性、景观性、舒适性、经 济性,基于“5D理论”运用城市街景数据、POI数据、交通 数据和热力图数据等对城市建成环境品质进行系统性测度,实 现宜昌城市慢行廊道选线适宜性评估。并根据研究结论,从城 市慢行系统交通组织、空间构成及基础服务设施维度提出相应 设计策略。旨在将宜昌打造为通达舒适的标杆慢行廊道,为城 市慢行系统的建设实践提供新的解决方案。     

慢行交通在城市核心景观区构建的可行性研究--以南京鸡鸣寺景观带为例

现阶段国内大多数城市核心景观区所使用的交通模式并不能满足该特定区域的保护与建设发展。基于其在文脉传承及生态保护等城市发展指标中不可替代的地位,该区域的交通体系急需一种更为契合其生长本质的全新模式来支撑,继而匹配城市可持续发展的战略主旨。本文以南京市著名城市核心景观区鸡鸣寺景观区为代表,分析评估了该区域现行的交通体系及城市单元架构,结合国内外现阶段研究成果对慢行交通模式在该类型区域的推广、构建的可行性及具体实施策略展开分析论述,提出了结合城市主体交通网络的调整、构建区域交通转接端点、提升慢行交通区间舒适度与便捷度等具有良好可实施性的解决策略。该研究将为国内同类型城市区间介入慢行交通系统提供相应的理论依据及参考模式。     

城市核心区慢行交通系统研究——以昆明市三市街东侧城市片区为例

在当前城市核心区交通拥堵问题日趋严重的情况下,规划完善的慢行交通系统,对于促进城市核心区交通可持续发展具有重要意义。基于对昆明市三市街东侧城市核心片区慢行交通系统现状的研究,分析片区交通现状与问题,提出片区慢行交通系统改善对策:建设慢行道路系统,完善慢行交通设施;加强慢行交通设施管理与维护,规范慢行交通运行秩序;减少慢行交通高峰时段交通量,使慢行交通量与慢行交通设施交通容量相匹配。最后指出引导居民采用公交+慢行方式出行将成为解决城市核心区交通问题的有效途径。