探讨沥青路面车辙产生原因及其防治措施

对车辙产生的机理及类型作了简单介绍,分析了沥青混合料、粉胶比、集料、沥青面层厚度对车辙产生的影响,并提出了针对性的防治措施,以减少沥青路面病害的产生,延长沥青路面的使用寿命。     

江西高速公路沥青路面典型病害特征及分布探讨

文中结合武吉高速公路工程,探讨分析高速公路沥青路面典型病害特征及其分布。通过对武吉南高速公路沥青路面病害数据进行统计分析,得出武吉南高速病害为裂缝、修补类以及车辙类为主,重度裂缝类病害均已发展至基层,部分病害严重影响路面结构。从病害分布情况看,主要的病害分布在微表路段且病害分布存在车道和类型差异,武吉南局部路段车辙属于失稳性车辙,且变形层位主要发生在中面层。     

长大纵坡段沥青路面施工技术分析

长大纵坡段沥青路面施工是高速公路工程建设中的一项常见内容,也是一项复杂性、系统性比较强的工程。本文以某高速公路工程为例,根据长大纵坡段沥青路面病害特性,分析了长大纵坡段沥青路面原材料与集料级配设计,重点研究了沥青路面施工工艺,同时对施工后的沥青路面进行了压实质量、抗渗性能等相关检测,结果表明长大纵坡段沥青路面各项性能良好。     

基于动力问题的高等级公路沥青路面车辙预估方法

基于运动车辆与不平整路面的相互耦合作用,建立车辆动力作用下沥青路面车辙计算与预估方法。提出一种更加符合实际的汽车动载模型;采用室内蠕变试验确定不同级配、不同温度和不同油石比下的沥青面层混合料Burgers黏弹性模型参数;提出以车辙等效的轴载换算及轴载累加作用时间tt计算方法;通过路面温度场观测,综合相应温度场路面材料动稳定度,建立一种新的路面代表温度的计算方法;针对重复与累加作用时间加载的不同,在理论计算基础上,提出不同沥青路面结构加载修正系数;结合有限元方法分析动力轴载累加时间作用下沥青路面车辙及加载修正系数,获得最终车辙预估值。通过邯郸—长治高速公路试验路车辙预估值与实测值对比,误差仅为8%～9.5%。表明沥青路面车辙预估方法的合理性,并具有较高的精度。     

SBS改性沥青混合料的施工质量控制

沥青上面层是位于公路面层上最重要的路面结构层．它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用．应具有平整、坚实．耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。连徐高速公路CDE-21标上面层采用4．0crTlSBS改性沥青AK-13A型级配(采用辉绿岩集料)。结合连徐高速公路CDE-21标段的施工做法和体会．介绍SBS改性沥青混凝土上面层施工工艺和质量控制措施。     

沥青混凝土高温性能对比分析

车辙作为沥青路面的典型病害,是沥青混凝土高温稳定性不足的表现,通过车辙试验对比研究了结构层厚度、级配、材料以及施工控制等因素对沥青混凝土高温性能的影响,基于高温性能,提出了沥青混凝土结构层厚、级配、材料及施工控制的合理建议,为改善沥青混凝土的高温性能提供一定的参考依据。     

沥青路面抗车辙技术的研究与应用

结合北京市六环路沥青路面车辙损坏情况,对车辙形成的原因进行了研究分析;提出将原有路面结构中面层由6 cm AC-20C改为7 cm AC-25C(改性),其他结构材料不变的技术方案,并在六环路大修工程中得以应用,从原材料性能上对车辙加以分析和控制;采用有限元数值理论方法,对半刚性基层沥青路面结构进行了数值模拟研究验证,着重对比分析了2种不同中面层的路面结构在相同车辆荷载的反复作用下最终形成车辙的严重程度,从而得出通过改变沥青路面结构类型可有效控制高速公路沥青路面车辙损害的结论。     

长大纵坡沥青路面车辙防治措施

结合云南省某高速公路实际情况,对长大纵坡沥青路面车辙病害进行调查与成因分析,提出了切实可行的防治措施。结合相关研究成果,选取路面中面层作为该高速公路长大纵坡段抗车辙研究对象,通过室内试验对4种不同类型的抗车撤沥青混合料性能进行了研究,对比分析和评价沥青混合料的抗车辙效果,为高速公路养护部门提供有力的借鉴建议。     

沥青混合料高温性能影响因素分析

以车辙试验结果为判据,对AC-16C粗型沥青混合料的粗集料含量、粉胶比、沥青类型、混合料密度等因素,对沥青混合料抗车辙性能的影响进行了系统研究。介绍了研究用原材料性质、设计级配及特点、高温稳定性影响因素分析等。研究结果表明,在沥青混合料具有合理的粗集料含量及粉胶比的情况下,使用黏度较大的改性沥青及以GTM密度为标准密度控制压实度将显著提高沥青路面抗车辙能力。     

AB高速公路沥青路面早期病害原因及影响研究

AB高速公路在通车后仅11个月就发生了局部沥青路面坑槽、拥包及松散等早期病害,这些病害位置分布无规律,病害面积不大。为了查清事故原因,调查组一方面检查施工原始资料,一方面利用施工单位留取的原材料样品,进行目标配合比的还原,并进行各项试验,同时,在现场病害发生处及无病害处钻取芯样进行压实度、空隙率、混合料级配、油石比、芯样冻融劈裂强度以及残留稳定度等试验,最后对全路段进行沥青路面承载能力试验和车辙试验。通过试验得出的结论是,质量低劣的抗车辙剂以及混合料拌和不均、温度及水的共同作用是造成本次沥青路面早期损坏(Early damage)的原因。通过对全路段的检测结果分析,认为目前路面整体情况满足使用要求,只需对病害发生处进行局部处理,不需进行全面维修。     

沥青路面渗水现象产生的原因及防治措施

结合工程实践经验,分析了沥青路面渗水产生的原因及其危害性,并从面层结构选择、粗细集料选用、混合料合成级配、拌合碾压温度、施工工艺及路面防排水系统等方面,提出了综合防治措施,以提高沥青路面的使用寿命。     

高温多雨山区高速公路沥青路面病害及成因

通过对具有高温、多雨、山区特点的重庆地区高速公路沥青路面病害调查分析,基本查明横向裂缝、沉陷、网裂及车辙等沥青路面病害发生规律、数量及成因,为今后高温多雨山区高速公路沥青路面设计提供了指导。     

高速公路沥青面层配合比设计与施工技术探讨

本文结合笔者多年公路工程施工实践,详细阐述了高速公路沥青面层配合比设计,在试验的基础上确认其级配组成并进行验证,并对高速公路沥青路面面层施工技术及质量控制措施进行了详细探讨和总结。     

高速公路沥青面层配合比设计与施工技术探讨

本文结合笔者多年公路工程施工实践,详细阐述了高速公路沥青面层配合比设计,在试验的基础上确认其级配组成并进行验证,并对高速公路沥青路面面层施工技术及质量控制措施进行了详细探讨和总结。     

重载作用下大碎石柔性基层的抗车辙性能

基于重载,通过室内试验,采用考虑运动车辆与不平整路面相互耦合作用的更加符合实际的汽车动载模型而建立起来的具有较高精度的车辆动力作用下沥青路面车辙计算与预估的方法,对大碎石柔性基层的抗车辙性能进行研究;并通过试验路的跟踪观测对试验成果和三维动载数值计算结果进行了验证。结果表明,重载作用下车辙主要是由横向剪切引起的,采用低标号沥青、压碎值小的优质集料和合理级配的大碎石柔性基层路面的抗车辙能力并不比传统的半刚性基层沥青路面差。     

沥青路面沥青混合料针对性设计

由于沥青混合料设计不合理,造成沥青路面产生严重的车辙,因此沥青混合料原材料选择和配合比设计要充分考虑其对路面高温稳定性能的影响。从矿料的颗粒形状和化学性质、沥青性质、矿料级配、沥青混合料空隙率、矿料间隙率、路面中面层沥青混合料性能等方面对沥青路面车辙产生的原因进行了分析,提出了针对车辙产生原因的沥青混合料设计措施。     

集料级配变异性对沥青路面压实度的影响

集料级配是保证沥青混合料质量的重要指标之一,而压实度是沥青混合料路面质量的评价指标之一,那么集料级配对压实度的影响如何呢?文中将以绥满公路哈尔滨到大庆高速公路沥青混凝土加铺工程第五标段工程为依托,用定量分析的方法对集料级配的变异性对沥青路面的压实度影响程度进行分析,指出影响集料级配变异性的因素,提出相应的控制措施。     

Superpave级配设计在王兰高速中的应用

结合王兰高速公路SBS改性沥青路面建设的实践,对Superpave级配设计从SBS改性沥青胶结料和集料的选择、集料的级配设计和沥青最佳用量确定进行了研究,经动稳定度和水损害试验证明,采用Superpave级配设计的SBS改性沥青路面的性能是既抗车辙又防渗水的合理组成。     

高速公路长大坡路段沥青路面车辙成因分析

通过实地调查分析和室内试验研究,查明了某山区高速公路长大纵坡路段沥青路面车辙病害情况,并研究分析了温度、荷载、纵坡等因素对沥青路面车辙的影响,为今后山区高速公路沥青路面的设计、施工和养护提供了指导。     

沥青混凝土路面车辙病害及预防对策

从沥青路面面层构造、沥青材料、外界环境等方面,对沥青混凝土路面车辙病害的产生原因进行了深入分析,并提出了沥青混凝土路面车辙病害的预防对策,希望对工程实际有一定的参考价值。