轨道交通U型梁承载能力静载试验及评定分析

结合某城市轨道交通U型梁工程实例,开展了U型梁承载能力静载试验,实测了加载过程中U型梁挠度及应变数据,分析了其实际工作状态及在设计荷载作用下的承载能力,为同类桥梁静载试验提供了依据。     

地铁U型梁的静载破坏试验分析

本文介绍了比例为1∶1的U型梁破坏性静载试验,主要描述了U型梁从初始加载到最终破坏的开裂与破坏情况,并根据梁体的裂缝记录,分析了结构在荷载作用下的受力特性.本次试验为U型梁构件的进一步设计和应用提供了科学依据.     

横向预应力混凝土梁预应力损失试验研究

通过横向预应力混凝土梁预应力损失的试验研究,考察了采用10.9级高强螺栓作为横向预应力筋时各项预应力损失的大小。得到以下主要结论:(1)管道摩擦预应力损失量占张拉控制应力的3%~5%;张拉端钢垫板变形、高强螺杆回缩和接缝压缩引起的预应力损失量占张拉控制应力的1%~3%;混凝土弹性压缩引起的预应力损失量占张拉控制应力的1%~3%;长期预应力损失占张拉控制应力的12%左右;(2)有限元分析结果表明每根高强螺栓张拉的影响范围大致为900mm;(3)提出了各项预应力损失的计算公式。     

重庆市轨道交通U型梁受力行为分析

采用大型通用有限元分析软件ANSYS建立了重庆市轨道交通跨度30 m U型梁的三维精细有限元模型,从静力、动力和稳定性三方面进行了受力行为分析,结果表明:U型梁具有弯扭耦合效应显著、横向应力大、扭转频率低等特点,在设计和施工中应引起足够重视。     

预应力钢筋混凝土U型梁竖向静载弯曲试验加载方案比选研究

预应力钢筋混凝土U型梁作为城市轨道交通工程上部结构,具有景观效果好、隔声降噪、安全性高、功能性强、经济性好等特点,但其力学特征复杂。为研究预应力钢筋混凝土U型梁的力学性能,针对其特点,给出了三种竖向静载弯曲试验加载方案:堆载方案、自平衡反力架方案、抗拔桩门式反力架方案,并利用加权平均数理统计理论,对各加载方案从力学性能、安全性、经济性、应用性四个方面进行了综合分析比选,最终选出抗拔桩门式反力架加载方案为最优方案,可为同类项目试验加载方案分析及选定提供参考。     

U形预制截面预应力混凝土叠合梁正截面抗裂验算

提出一种新型叠合梁结构--U形预制截面预应力混凝土叠合梁,探讨了其结构特点;介绍了国内外对预应力混凝土叠合梁抗裂度的研究概况;对U形预制梁制作、运输吊装阶段和叠合梁使用阶段开裂前的截面应力应变关系分别进行分析,在此基础上推导出相应阶段的正截面抗裂验算方法.     

预应力混凝土简支梁静载弯曲试验

静载弯曲试验是评价铁路梁合格与否的重要依据,通过静载试验客观地评价梁场的技术水平和生产水平。     

轨道交通预制U型梁混凝土配合比优化研究及其微观结构分析

轨道交通预制U型梁施工对混凝土早期力学性能、耐久性及抗裂性要求严格。通过改变混凝土胶凝材料用量,调整矿物掺料种类及掺量,掺入聚丙烯纤维等方式对混凝土进行配比优化研究,并利用扫描电镜对其微观结构进行观察分析。结果表明:预制U型梁混凝土应采用矿粉、粉煤灰双掺,胶凝材料总量控制在490 kg/m3左右,早期强度及弹性模量满足生产需求,且耐久性良好;聚丙烯纤维的掺入可以在混凝土内形成三维的乱向结构体系,显著提高混凝土的抗裂性。配比优化后混凝土水泥石微观结构致密,水泥石与骨料结合紧密。     

公路桥混凝土“T“型梁预应力张拉及静载试验研究

某预应力混凝土简支“T“型梁桥是一大型水利枢纽配套工程之一,由于其承受的荷载特殊而受到人们的重视。为了深入了解“T“型梁的力学性能,对其进行了预应力张拉及静荷载试验,并对试验结果进行了分析。     

重庆轨道交通U型梁预制质量控制

截至2012年底,U型梁在国内的运用尚在起步。结合重庆轨道交通一号线工程中梁山以西高架区间国内首次建设并应用的实例,详细阐述了U型梁预制质量控制要点,对于地铁及类似工程的施工有一定的借鉴意义。     

委铁Ⅲa型预应力混凝土枕静载抗裂强度控制

本文结合委内瑞拉多斯卡米诺斯轨枕场实际生产情况,通过分析影响委铁Ⅲa型预应力混凝土枕静载抗裂强度的因素,介绍生产过程中的控制要点、采取的技术措施及针对委铁Ⅲa型枕的特性所采取试验操作方法。     

预应力混凝土T梁裂缝问题浅析

通过以预应力混凝土T梁张拉裂缝为论题,结合作者自身岗位实践,对诱发这一质量问题的实质原因进行深入剖析,并在裂缝的预防和处理上提出若干建议和方案,特整理形成本文,以供参考。     

先张法预应力U型梁施工关键技术研究

依托深圳市城市轨道交通6号线工程实际,针对大截面U型梁的结构特点,研究设计了U型梁的先张施工工艺,开发了整体压柱式制梁台座,克服了不同跨度梁型长度调整的问题,实现了张拉系统在台座外张拉作业;开发了智能张拉系统,有效控制了单根预应力筋的张拉力值;建立了U型梁数值计算模型,分析其在不同荷载组合下的强度和变形特性,结果表明:...     

铁路T型梁横向预应力联结的施工技术

在我国经济的不断发展下,重载铁路已经成为未来铁路运输的主要发展方向,对铁路承载力的要求也日益提高,对已有桥梁进行加固,在保证运营路线经济效益和行车安全方面有重要意义。基于此,本文对铁路T型梁横向预应力联结的施工技术进行探讨。     

关于预应力混凝土的裂缝控制及抗裂设计

本文在对比国内外预应力混凝土裂缝控制规定的基础上，提出裂缝控制应与环境条件，荷载状态及非预应力普通钢筋的配置等主要因素相联系，并根据不同规范的计算结果，提出了改进抗裂设计方法的建议。     

单片预应力混凝土T梁静载试验的探讨及应用

单片预应力混凝土T梁静载试验是鉴定预应力混凝土T桥梁能否正常运营的一个重要手段。结合工程实例，详细阐述了预应力单片T梁静载试验理论分析、加载方式、试验内容及结果分析，具有实际的工程意义。     

预制混凝土U型梁抗扭性能研究

预制混凝土U型梁具有自重轻、结构造型美观、断面利用率高等优点,在桥梁中有着广泛的应用前景。在偏心荷载作用,预制混凝土U型梁会发生扭转变形,国内外研究对其抗扭性能研究相对比较少。基于预制U型梁的结构特点,给出了预制混凝土U型梁的双力矩和扭转角计算模型,并进行分析了主要设计参数对其抗扭性能的影响。结果表明：双力矩随腹板或底板厚度的增加而减小,随腹板或底板宽度、腹板倾角以及梁长的增加而增大;扭转角随腹板或底板厚度及宽度的增加而减小,随腹板倾角的增加而减小,随梁长的增加而增大。     

某无粘结预应力混凝土箱型梁的承载力分析

为正确评价某立交桥的承载能力,对其中的一跨无粘结预应力混凝土箱型梁进行了现场静载试验。建立了梁的有限元计算模型并基于静载试验结果验证了模型的正确性,论证了利用该模型对梁进行弹塑性全过程分析的可行性。然后模拟了构件在不同荷载作用下加载直到破坏的全过程。得到了梁的荷载-挠度曲线、荷载-预应力增量曲线以及开裂荷载、极限荷载等,为立交桥承载能力的评定提供了参考依据。     

预应力混凝土空心板梁静载试验方案研究

通过对哈尔滨市二环路快速干道工程中立交桥及高架桥的板梁检测 ,比较了预应力混凝土空心板梁的三种不同的静载试验方案 ,并分别从理论和实际上对结果进行分析 ,讨论了实际工程中板梁检测的可行方案。     

部分预应力混凝土梁裂缝闭合性能的试验研究

２５根梁的试验结果表明，部分预应力混凝土梁具有良好的裂缝闭合性能，影响其裂缝闭合性能的主要因素有预应力度、裂面接触效应、混凝土徐变和加卸载的历史等。在分析试验结果的基础上，提出了确定裂缝闭合弯矩（或应力）的力学模型和计算公式。建议公式的物理概念明确，计算简便，计算值与试验值符合良好。