PC箱钢桁叠合主梁斜拉桥车桥动力分析

采用空间杆系有限元件法,建立了ＰＣ箱钢桁叠合主梁斜拉桥的动力分析模型;分别用自偏的桥梁动力分析程序ＢＤＡＰ及通用软件ＳＡＰ９３分析了该斜拉桥的空间自振特性,两者计算结果了取得很好的一致。最后,采用所建立的桥梁动力分析模型,对其在高速ＩＣＥ列车作用下舞桥空间耦合振动进行了计算与分析。     

考虑非线性效应的斜拉桥静力分析和自振特性分析

本文探讨了斜拉桥的非线性问题，给出用于静力分析和自振特性分析的有限元方法。     

超大跨度斜拉桥空气静力和动力稳定性研究

随着斜拉桥跨度的持续增长,结构更趋于轻柔,风作用下的结构稳定性已成为超千米主跨斜拉桥设计和研究的重要问题。采用大跨度桥梁三维非线性空气静力和动力稳定性分析方法,对1 400 m主跨的超大跨度斜拉桥进行了空气静力和动力稳定性分析,并与同等主跨的悬索桥进行对比,从抗风性能角度探讨了斜拉桥在超千米主跨桥梁中的适用性。在此基础上,分别就主梁的高度和宽度、桥塔结构型式、桥塔高跨比、边主跨比、辅助墩设置、斜拉索锚固方式等结构设计参数对超大跨度斜拉桥空气静力和动力稳定性的影响进行了分析,指出了关键的设计参数及其合理取值。结果表明:与同等主跨的悬索桥相比,斜拉桥的结构刚度更大,空气静力和动力稳定性更好,适宜采用于超千米主跨的大跨度桥梁;超大跨度斜拉桥在增大主梁高度、减小梁宽、采用倒Y形桥塔并增大塔高、减小边跨长度、边跨设置辅助墩以及部分斜拉索地锚等情况下,都可以获得比较好的空气静力和动力稳定性。     

水线震荡对斜拉桥拉索风雨激振稳定性的作用

从理论和试验两个方面研究了水线震荡对斜拉桥拉索风雨激振稳定性的作用。建立了拉索和水线的运动方程，应用李雅普诺夫函数给出了水线不平衡角的判别公式。设计了一种新型的带有可运动人工水线的拉索模型，并进行了风洞试验。理论和试验结果表明，水线震荡是导致拉索风雨激振具有较大不稳定范围的主要原因。试验结果证明了理论模型和分析的结果是正确的。     

大跨度斜拉桥空间振动计算分析

本文提出了一种分析列车、大跨度钢桁梁斜拉桥系统空间振动的方法.文中采用21个自由度的列车空间振动模型,对斜拉桥桁架、桥塔、拉索分别采用桁段有限单元、空间梁元、空间杆元来模拟,计算了列车以不同车速通过大跨度斜拉桥的空间振动响应,所得结果可供设计参考.     

大跨度斜拉桥动力特性分析

应用全桥组合有限元分析的技术思想,以实际建成的大跨度斜拉桥为工程背景,建立计算的基准桥有限元模型。应用通用有限元程序对整桥建立空间有限元模型,计算其动力特性,并结合其他同类型桥梁的理论计算,分析了该类型桥梁的动力特性,为该桥的抗震、抗风设计提供参考。     

钢管桁架的单塔斜拉桥结构分析研究

采用有限元结构分析程序ANSYS,结合工程实例对钢管桁架的单塔斜拉桥进行了静力和动力分析。讨论了两端支座条件、斜拉索预加力、索截面以及钢管内填充砼对结构分析计算结果的影响,并计算了结构的地震响应,可供该类桥梁设计作参考。     

斜拉桥有限元建模与模型修正

以圆弧桥面、单偏置斜塔的Safti斜拉桥为对象，研究了斜拉桥的有限元建模技术和基于敏感度分析的有限元模型修正技术及其对该桥的应用。基于该桥现场测量的模态数据，修正后的有限元模型获得了较好的改善。     

斜拉桥动力性能分析

对一座塔墩固结、主梁连续半飘浮体系的斜拉桥，分别采用两种不同的单元类型进行动力性能的对比研究，并将结果与上海南浦大桥的动力特性进行对比，从而得出研究斜拉桥动力特性时应选择能准确反映实际构件性质的单元类型，且最好建立全桥模型来模拟实际桥梁结构的结论。     

高岩坡稳定性的有限元分析

本文介绍了含软弱夹层高岩坡有限元分析的计算原理和自编有限元程序的功能,通过算例计算,得出抗滑稳定安全系数,并与刚体极限平衡法的计算结果进行了对比,两者基本吻合。     

基于三维模型的斜拉桥施工阶段分析研究

本文采用SAP2000软件对桥梁进行三维有限元建模分析,给出了桥塔内力（弯矩、轴力、剪力）,以及桥面位移和弯矩的变化规律。结果表明：建模分析时考虑施工阶段对桥梁结构性能的显著影响,可提高模型分析的准确性。     

斜拉桥参数振动有限元分析与半主动控制

采用有限单元法分析了斜拉桥的非线性参数振动问题,验证了在一定的频率范围内斜拉索与桥面板会发生参数共振;提出了应用形状记忆合金(SMA)对斜拉桥的参数振动实施半主动控制,并数值模拟了其控制效果,结果表明,斜拉桥参数振动的SMA半主动控制,不仅能大幅度地降低斜拉索和桥面板的振动,而且能有效地抑制斜拉桥参数共振的发生.     

斜拉桥施工控制分析

本文从建立广义平面杆系的斜拉桥非线性分析系统开始，以刚性支撑连续梁作为变形协调条件，通过自动调索确定成桥理想状态；采用倒拆法确定理想施工状态和卡尔曼滤波法适时控制施工过程，从而建立斜拉桥施工控制分析系统。     

斜拉桥动力特性的参数分析

建立了斜拉桥动力分析的三维有限单元模型 ,研究了单元类型和参数变化对斜拉桥动力特性的影响。详细地讨论了斜拉桥非线性来源 ,并运用 6节点薄壁单元和 4节点索单元分别考虑了斜拉桥弯曲构件和索的非线性特性。通过对一斜拉桥的数值分析 ,得到了关于斜拉桥动力参数敏感性的一般结论。     

斜拉桥带肋钢箱梁的局部失稳分析

本文采用有限元方法，计算了杨浦大桥钢箱梁腹板在斜拉索荷载作用下的内力，应用能量理论分析了杨浦大桥钢箱梁带肋腹板的局部曲屈强度，并与有关设计规范稳定验算方法的计算结果进行了比较。     

深基坑开挖的计算机模拟及稳定性分析

本文采用三维非线性有限元程序，对深基坑开挖过程进行逐步计算机模拟，通过选择合理的分析模型和屈服准则，分析了开挖过程中基坑周围的应力分布，位移分布以及塑性破坏区的产生与发展趋势，从而为进一步进行深基坑支护设计提供了依据。     

CFRP索斜拉桥动态特性的有限元分析及动态试验

介绍了国内首座CFRP索斜拉桥的工程概况;建立了该桥的三维空间梁壳杆系有限元动态分析模型,进行了结构动态特性有限元分析;进行了环境激励下国内首座CFRP索斜拉桥结构动态特性的测试,结合试验结果对国内首座CFRP索斜拉桥的动态特性进行了分析。同时,将实桥动态试验结果与有限元动态特性分析结果进行了对比分析。结果表明,有限元动态特性分析的低阶频率和振型与试验测得的频率与振型结果基本吻合。笔者等试验及相关研究分析结论可为CFRP索桥梁的动态建模、动态特性分析、抗震抗风设计及CFRP新型缆索材料在桥梁工程中的进一步推广应用提供一定的参考依据。     

对大型斜拉桥的索塔施工技术分析

本文重点对大型斜拉桥的索塔施工技术进行了分析,为类似工程提供参考。     

斜拉桥塔体锚固区应力分析

现代斜拉桥的桥塔往往采用混凝土结构，这使得斜拉索在塔体的锚固构造处理变得十分关键，本文以实际工程为背景，运用现代有限元方法，对塔体斜拉索锚固区进行了空间应力分析，探讨了在强大斜拉索力作用下锚固区的受力特点，分析数据为塔体锚固的构造设计提供了重要的参考依据，与光弹试验比较表明，计算结果和试验结果吻合。     

四连拱隧道围岩稳定性分析

本文以象山隧道为例，采用平面非线性有限元分析，着重探计连拱实施阶段围岩与隔墙稳定性的动态。