沥青玛蹄脂碎石基本性状的测试与分析

沥青玛蹄脂碎石混合料在结构组成与使用性能上较常规密级配沥青混合料都有较大的不同。对沥青玛蹄脂碎石混合料的马氏稳定度、动稳定度、抗松散、抗滴漏等基本性状进行了一系列对比测试,分析了其独特结构组成对其使用的性能的和贡献。得出间断级配组成、高的沥青及矿粉用量等提供了沥青玛蹄脂碎石结构较好的温稳定性、抗松散性和耐久性等特点,而纤维稳定的掺用大大增强了混合料的抗滴漏性能,保证了其结构组成的稳定以及混合料良好性能的充分发挥。     

甘肃酒泉采用沥青玛蹄脂混合料进行桥面铺筑

2013年,甘肃酒泉公路总段在养护维修工程中,采用沥青玛蹄脂混合料进行桥面铺筑,有效解决了裂缝、水损坏等病害问题。沥青玛蹄脂混合料具有坚韧、稳定、抗车辙的优势,该结构具有良好的抗水平推力、抗车辙和抗轮胎磨损的能力及噪音低、使用寿命长等优点,尤其是抗高温车辙和裂缝以及抗疲劳的性能尤为突出。     

纤维在SMA混合料中作用机理分析与试验研究

沥青玛蹄脂碎石（ＳＭＡ）混合料良好的路用性能与其填充使用纤维改性的玛蹄脂的尾质是相关一致的。本文应用界面作用理论及材料复合理论，分析了纤维改性沥青的作用机理，认为纤维表面分子排列结构及纤维、沥青间的吸附、键合等作用可改善沥青胶体性质，减少其温敏性，并对纤维及其改性的玛蹄脂进行了有关试验，提出了锥入度试验，高温流淌试验等可评价玛蹄脂性质的指标试验。通过沥青玛蹄脂碎石的松散试验、谢伦堡滴漏试验及相关试     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工方法

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是由沥青，矿粉，纤维及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种混合料。其中粗集料骨加占到70％以上（荷载主要由粗集料骨架承担）。SMA要求采用坚硬，粗糙，耐磨的优质石料，矿料采用间断级配，粗休料含量高，路面压实后表面形成大的孔隙，构造深度大，使抗滑性能提高。施工时SMA对沥青材料，填充材料，纤维稳定剂，混合料摊铺等技术有一定的要求。     

桥面铺装技术及沥青铺装材料的现状与发展

大跨径桥梁的面层铺装技术是目前国内外道路工程领域研究的热点和难点。由于受到多种因素的影响,桥面铺装对沥青粘结材料的性能要求也高于一般的高等级公路。概述了浇注式沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石、环氧沥青混凝土三种常见的桥面铺装技术的发展概况, 以及适合不同铺装技术的硬质沥青、聚合物改性沥青、环氧沥青三种粘结材料的性能和技术要求。     

沥青混合料低温约束温度应力试验研究

此方法对不同沥青、不同级配沥青混合料的低温抗裂性能作出了评价。试验结果表明，用低温约束温度应力试验中的冻断温度评价沥青混合料低温抗裂性能，直观、可靠性高。不同的沥青品种其混合料冻断温度明显不同，低温性能的沥青抗裂性能较好；沥青品种相同、级配不同的沥青混合料其冻断温度不同，但差别较小。沥青玛蹄脂碎石混合料表现出较好的低温抗裂性，沥青碎石的低温抗裂性较差。     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面及其应用设想

SMA是由沥青、矿粉、纤维及少量细集料组成的沥青玛蹄脂（Mastic）填充间断级配的粗集料和碎石骨架的间隙形成的一种混合料。它具有良好的表面功能，抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好；能增加路面抗变形能力，不透水，使用寿命长。对于大庆油田的目前交通状况，油田道路应推广应用SMA路面。     

MAC沥青质量调查及影响因素的探讨

对多年MAC沥青的试验结果进行了归纳统计,分析了其各指标的变化规律,得出了其变化相对较大的性能指标;试验表明MAC沥青的性能与其浇注温度有极大的相关性;通过添加胶粉试图改善其性能稳定性,但效果不理想。     

短讯

福建省公路局使用改性乳化沥青玛蹄脂　　2 0 0 4年3月份,福建省公路局将沥青玛蹄脂胶结剂与普通稀浆封层有机结合,利用胶结剂特有性能改善沥青的感温性能及流变性能,提高封层的高温抗车辙、低温抗脆性及混合料的稳定性,延长使用寿命,并缩短了施工养护时间。改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层与热沥青相比,可节约能耗3 0 %～5 0 % ,节约沥青10 %～2 0 % ,减少环境污染,改善施工条件。普通稀浆封层摊铺后约需3～4h才能开放交通,而改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层摊铺后只需1h即可开放交通。(沥青情报站提供)沥青路面就地热再生加热机近日通过国家专家组…     

国产SBS改性沥青在高速公路上的应用

采用改性沥青及其沥青玛蹄脂碎石混合料路面，可以全面提高沥青路面的高低温性能。介绍了改性沥青工艺技术，重点阐述了在浙江省(ZJS)高速公路嘉兴段用于中面层(AC—161)和表面层(SMA—13)混合料的改性沥青类型、SBS改性剂、基质沥青的选用、工艺配比设计、改性沥青的现场加工工艺及其质量控制，并与品牌成品改性沥青的性能进行了比较。结果表明．采用国产东海脾重交沥青作为基质沥青、LG501 SBS作为改性剂，胶体磨工艺设备大规模生产SBS改性沥青，具有优良的综合性能，满足ZJS高速公路中面层(AC—161)及罩面层(SMA—13)改性沥青路面设计、施工的质量要求。     

沥青路面下封层材料结构力学性能的研究

针对高速公路沥青路面下封层应用现状，采用几种试验方法，对乳化沥青材料、下封层结构及力学性能进行了室内试验研究。在此基础上分别在江苏沿江高速公路及连徐高速公路铺筑了乳化沥青下封层、改性乳化沥青下封层、改性热沥青下封层、稀浆封层以及单层式、双层式下封层试验路．并对试验路进行了性能检测，据此推荐出了下封层材料及结构型式。     

SBS改性沥青在大广高速公路中的应用研究

结合大广高速公路安阳段沥青路面的要求,对大广高速公路采用的台湾某AH-70基质沥青,进行了大量的试验研究,通过加入热塑性弹性体SBS改性剂对沥青进行改性,提高沥青的路用性能,并且很好的在大广高速公路路面上进行了应用。     

掺加消石灰的沥青混合料抗水损害性能试验研究

结合盐通高速公路实际情况，采用冻融劈裂试验方法，对中上面层沥青混合料中添加消石灰、液体抗剥落剂进行了水稳定性试验比较，比较结果表明掺加消石灰后对改善沥青混合料的水稳定性有很明显的效果。根据研究结论，在盐通高速公路中下面层全线进行了推广，其长期应用效果将继续跟踪观测。     

东海牌1号AH—70沥青性能初探

对镇海炼化公司开发的1号AH－70沥青的性质性能进行了系统的室内试验,该沥青铺设的776米高速公路试验路面经20个月二个冬夏的运行路况良好。     

浅议高速公路沥青路面层间粘层油施工质量控制

高速公路沥青路面早期损坏的原因之一是沥青层间界面不连续,因此提高沥青面层层间连接性能是提高沥青路面质量的有效途径,简述了沥青面层粘层油施工技术和质量控制措施,为沥青面层施工提供有益的借鉴。     

微表处用改性乳化沥青的研究及应用

改性乳化沥青的研究,关键是解决好改性及乳化过程,使产品具有良好的稳定性, 且使用改性剂后,能使沥青的低温性能明显提高。介绍了一种专门用于微表处施工中的改性乳化沥青,在微表处中得到广泛的应用,尤其在高速公路的预防性养护中,发挥了巨大的作用。     

布敦岩沥青及混合料路用性能的试验和研究

为了解布敦岩沥青的性质和布敦岩沥青混合料路用性能,分别对布敦岩沥青和混合料路用性能进行了试验。结果表明：掺加天然岩沥青对基质沥青进行改性,可以提高沥青路面的高温抗车辙性能、抗水损坏性能、抗老化性能和混合料的强度,适合在夏天炎热和潮湿多雨的南方气候的高速公路及其它公路沥青路面中应用,并简要介绍云梧高速公路试验路应用情况。     

微表处在西潼高速公路养护中的应用

详细叙述了微表处技术在现代高速公路养护中的应用,通过室内试验和施工证明, 采用微表处技术可有效地防止路面水下渗和修复车辙等早期病害。     

高速公路TLA改性沥青路面技术的试验研究

结合江苏某高速公路维修工程,对TLA改性沥青路面进行了具体的研究,研究了TLA混合料配合比设计、灰分含量对沥青混合料试验结果的影响,并对实体工程进行了三年的跟踪观测,结果表明TLA改性沥青具有很好的高温稳定性及抗老化性能。