PET共聚阻燃改性研究进展

该文综述了近年来聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)以共聚改性方式制备高性能阻燃PET的最新研究进展,主要从磷系共聚阻燃、高温交联、高温重排、高温离子聚集和高温端基捕获链扩展5个方面对阻燃改性PET的阻燃机理和阻燃性能进行阐述,并总结了不同阻燃共聚改性方法的特点,对未来PET共聚阻燃的研究方向提出展望.     

PET纤维及其织物的阻燃技术进展

概述了聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)纤维及其织物的阻燃技术,包括共缩聚阻燃PET纺丝、PET与阻燃剂共混纺丝及PET织物阻燃后处理等。其中,阻燃剂主要有磷系及磷-氮系阻燃剂,如:9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂蒽-10-氧化物(DOPO)衍生物、次膦酸(酯)及其聚合物、氧化膦聚合物、膦酸酯及螺环磷酸酯等。今后应积极开发生态和环境兼容的阻燃PET纤维新技术。     

PET阻燃复合材料的研究进展

综述了近年来聚对苯二甲酸乙二酯(PET)阻燃复合材料的最新研究进展。分别从共混阻燃PET复合材料和共聚阻燃PET复合材料两方面进行阐述。其中共聚阻燃PET复合材料根据添加型阻燃剂种类进行分类,包括碳微球、蒙脱土,环三磷腈类等;共聚阻燃PET复合材料根据共聚阻燃单体进行分类,包括2–羧乙基苯基次磷酸、[(6–氧–6H–二苯并–(c,e)(1,2)–氧磷杂己环–6–酮)–甲基]–丁二酸、1–氧基磷杂–4–羟甲基–2,6,7–三氧杂双环[2,2,2]辛烷等。总结了不同PET阻燃复合材料的优缺点,并指出了PET阻燃复合材料的发展方向。     

阻燃聚酯薄膜的制备及性能研究

该文采用磷氮系阻燃剂与聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)原料切片共混改性的方法,经双螺杆挤出机挤出铸片和逐步双向拉伸的方法分别制备了厚度为25 μm的黑色、白色和无色透明阻燃的PET薄膜(简称"聚酯薄膜"),考察了阻燃聚酯薄膜的光学、力学和阻燃性能,并比较了阻燃聚酯薄膜与聚醚酰亚胺(PEI)、聚酰亚胺(PI)和聚醚醚酮(P...     

磷系阻燃PET合成工艺探讨

采用共聚的方法,将阻燃元素磷引入到PET中,进行阻燃改性,生产环保型阻燃PET。介绍了该阻燃剂的阻燃机理。对研发过程中的合成工艺参数如酯化反应配料比,温度和压力,缩聚反应工艺参数进行了探讨。利用红外光谱对磷系阻燃PET的结构进行了表征。     

含磷阻燃PET母粒的制备及阻燃PET性能研究

根据聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)阻燃改性机理,采用高磷含量阻燃剂二乙基次磷酸锌(ZDP),利用熔融共混的方法,制备高磷含量的阻燃PET母粒。将磷质量分数为10. 0%的阻燃PET母粒与PET切片共混,制得不同磷含量的阻燃PET。采用核磁共振波谱仪、傅里叶变换光谱仪对阻燃剂的结构进行分析,并采用热重分析仪、氧指数仪、垂直燃烧仪和扫描电子显微镜对阻燃PET母粒及阻燃PET的性能进行表征。结果表明:当阻燃PET中磷质量分数为1. 0%时,阻燃PET的极限氧指数达到32. 4%,UL-94为V-1级; ZDP受热产生的次磷酸自由基可以捕获可燃的小分子自由基,有效提高PET的成炭性,阻燃PET的阻燃机理为凝聚态阻燃;当阻燃PET中磷质量分数达0. 5%时,燃烧后其表面可形成致密炭层,阻燃效果最明显,且无熔滴出现,500℃锻烧15 min后成炭率可达到17. 91%,阻燃剂可以有效提高PET阻燃性能。     

有机磷系阻燃剂阻燃热塑性聚酯的研究进展

介绍了近年来针对聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)和聚碳酸酯(PC)阻燃所使用的有机磷系阻燃剂的最新进展。有机磷系阻燃剂因其品种繁多,应用广泛,阻燃效果优异,同时还具有增塑剂和润滑剂的功效。介绍了有机磷系阻燃剂的种类和阻燃机理。重点阐述了磷(膦)酸酯、磷杂菲、有机次膦酸、有机次膦酸盐化合物、磷腈化合物、氧化膦等阻燃剂在PET,PBT和PC等热塑性聚酯中的阻燃性能和作用机理。最后对热塑性聚酯用有机磷系阻燃剂的不足之处与未来研究趋势进行展望。     

无卤阻燃ABS研究进展

从市场化角度综述了近年来无卤阻燃丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)的研究进展和可能市场化的技术方案,结合笔者自身的实验论述了几种常用无卤阻燃剂在ABS中的应用现状,重点介绍了反应型/添加型磷系阻燃剂在无卤阻燃ABS中的应用。展望了未来无卤阻燃ABS的研究方向,指出通过探索不同结构磷系阻燃剂的阻燃效果存在差异的原因从而开发出具有最好阻燃效率结构的磷系阻燃剂,以及将ABS与无卤阻燃聚对苯二甲酸乙二酯共混是无卤阻燃ABS最有可能实现市场化的方向。     

阻燃抗熔滴PET的制备与性能表征

将磷系阻燃剂2-羧乙基苯基次磷酸(CEPPA)、三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)复配成膨胀型阻燃体系,在合成聚酯(PET)的酯化过程中加入到反应体系内,制备了一系列不同磷氮比的阻燃抗熔滴PET;对其热性能、成炭情况以及燃烧性能等进行表征。结果表明:磷系阻燃剂的加入可以显著提高PET的阻燃性能,同时加入MCA后,改性PET的成炭性能和抗熔滴性能明显得到改善,相对未添加阻燃剂的纯PET,其极限氧指数由23%提高到29%,垂直燃烧性能达到V-0级,但抑烟性能没有明显改善;随着阻燃剂的加入,改性PET的热稳定性提高;在一定的添加量下,添加少量MCA,与CEPPA协效作用最好。     

涤纶阻燃技术研究进展

综述了聚酯纤维阻燃化处理方法,分析了卤系和磷系阻燃剂及其对聚酯的阻燃改性作用,以及聚酯/无机纳米复合材料的热稳定性与阻燃性。指出:磷系共聚阻燃改性技术辅以其它反应性单体、纳米添加剂等有利于改善涤纶的抗熔滴性和炭化阻燃作用。     

PS阻燃改性研究进展

综述了阻燃聚苯乙烯(PS)的研究现状和发展方向。总结分析了卤系阻燃体系、磷系阻燃体系、膨胀型阻燃体系、硅系阻燃体系、金属氢氧化物阻燃体系等对PS的阻燃研究现状,综述了本体阻燃PS和添加型阻燃PS的阻燃改性方法,如共聚、共混及通过悬浮聚合法制备阻燃PS的优势和不足。通过科学合理的阻燃改性方法,研发新型、高效的阻燃体系是今后PS阻燃改性研究的重点和发展方向。     

皮芯复合阻燃疏水纤维的制备工艺

采用有机膦系G-77阻燃剂对聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)进行共混改性用作芯层料,赋予纤维阻燃性能,采用聚偏氟乙烯(PVDF)和共聚阻燃母粒对自制阻燃母粒进行改性用作皮层料,赋予纤维一定的阻燃性和疏水性;将改性后皮芯料通过皮芯复合纺丝制得多功能阻燃疏水纤维;探讨了芯层料和皮层料阻燃加入量对其阻燃性能的影响,研究了皮芯复合阻燃疏水纤维的制备工艺及其原丝的力学性能。结果表明:当芯层料中的G-77阻燃剂与PET的质量比为7.25/100时,其极限氧指数(LOI)为27.8%;当皮层料中的PVDF的质量分数为6%,自制阻燃母粒与共聚阻燃母粒质量比为7.0/3.0时,其与水的接触角为83.4°,LOI为26.3%;当皮芯复合比为20.0/40.5,卷绕速度为1 200 m/min,拉伸倍数为3.75时,皮芯复合阻燃疏水纤维的可纺性较好,原丝的线密度为2.15 dtex,断裂强度为4.52 cN/dtex。     

磷系阻燃剂阻燃PBT复合材料的研究进展

介绍了无机磷系阻燃剂(如红磷、磷酸盐)和有机磷系阻燃剂(如次膦酸盐、磷酸酯),并且阐述了这些磷系阻燃剂阻燃聚对苯二甲酸丁二醇酯的阻燃机理,综述了近几年来磷系阻燃剂阻燃聚对苯二甲酸丁二醇酯的研究进展。     

溴系阻燃剂在常见塑料改性中的应用进展

在日常生产和生活中，塑料制品得到了广泛应用，但是，大多数塑料材料均存在易燃烧、耐热性较差等问题，通常需要加入阻燃剂对其进行改性，提升其阻燃性能。溴系阻燃剂(BFRs)由于具有阻燃效率及性价比较高、对阻燃基材性能影响较小等特点，成为目前塑料阻燃领域中最重要的一类阻燃剂。因此，通过介绍溴系阻燃剂的分类及阻燃机理，并且总结了十溴二苯醚(BDE-209)、十溴二苯乙烷(DBDPE)、四溴双酚A(TBBPA)、六溴环十二烷(HBCD)这4种溴系阻燃剂改性聚丙烯(PP)及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等常见塑料对塑料基材阻燃性能的影响，对溴系阻燃剂未来的改进方向进行了展望。     

阻燃吸湿改性PET的制备及性能研究

在聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)合成过程中添加不同配比的共聚单体2-羧乙基苯基次磷酸(CEP-PA)、间苯二甲酸双羟乙酯-5-磺酸钠(SIPE)及聚乙二醇(PEG),制得阻燃吸湿改性PET;分析了改性PET的热性能、结晶行为、阻燃和吸湿性能等。结果表明:采用CEPPA为阻燃剂合成阻燃PET过程中,添加SIPE,改性PET的结晶速率和结晶度下降,含水率提高,耐热性及极限氧指数(LOI)降低;同时引入CEPPA和PEG,改性PET的结晶速度、阻燃性和吸湿性都得到提高;添加了CEPPA、SIPE和PEG的改性PET的含水率为0.61%,LOI为25%,具有良好的阻燃性能。     

共聚改性阻燃聚酯的合成与表征

通过共聚法合成得到一种含有新型磷-氮阻燃剂Fyrol-6的阻燃聚酯,并通过改变反应温度、反应时间和催化剂用量,得到了优化的合成反应条件。在优化条件下,分别合成了阻燃剂添加量为对苯二甲酸双羟乙酯(BHET)质量的5%、10%、15%、20%的阻燃聚酯,对合成的阻燃聚酯进行了红外光谱(FTIR)、热失重(TG)和极限氧指数(LOI)测试。结果表明,合成的阻燃聚酯中含有BHET、Fyrol-6和OPA三种原料的结构特征;阻燃剂进入到聚酯分子链中后,其热稳定性提高,所制得的阻燃聚酯具有较高的LOI值,这种新型阻燃聚酯有望作为一种添加型阻燃剂应用于PET的阻燃改性。     

无卤阻燃PBT的研究进展及其在汽车部件中的应用

综述了无卤阻燃聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)的研究进展及其在汽车部件中的应用.目前,PBT主要的改性方法为熔融共混法和填充改性法.介绍了PBT阻燃改性研究进展,PBT的阻燃改性研究主要集中在无卤阻燃剂的选择以及制备工艺方面,通过选用不同的无卤阻燃剂达到阻燃效果及力学性能要求.无卤阻燃PBT具有耐高温、耐油、耐化学腐蚀性能...     

磷系阻燃剂/硼酸锌复合阻燃PET的制备及性能研究

在聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)的酯化过程中添加含磷共聚型阻燃剂2-羧乙基苯基次膦酸(CEPPA)(其中磷质量分数相对PET为0.6%)和硼酸锌(ZB)(相对PET质量分数为0.05%~0.2%)分别作为主阻燃剂和助阻燃剂制备复合阻燃PET,研究了阻燃PET的热性能、燃烧性能和燃烧前后的成炭形貌。结果表明:与纯PET比较,单独添加质量分数为0.05%~0.2%的ZB时制备的阻燃PET,其热性能变化不明显,极限氧指数(LOI)提高到27%,残炭量提高,抑烟效果比较明显,抗熔滴性能得到改善;在PET中共同添加ZB和CEPPA所制得的复合阻燃PET的热降解残炭率最高为14.4%,LOI进一步提高到29%,燃烧残炭表面致密,综合阻燃性能更好。     

EVA的阻燃研究进展

综述了近年来采用无机阻燃剂、磷系阻燃剂、氮系阻燃剂、膨胀阻燃剂以及协同阻燃剂对乙烯醋酸乙烯酯共聚物（EVA）的阻燃改性研究进展,简要地阐述了每种类型阻燃剂的优缺点、阻燃机理以及典型阻燃剂对EVA基复合材料性能的影响,并对EVA阻燃研究的发展方向予以展望     

EVA用阻燃剂阻燃机理及应用研究进展

总结了近年来国内采用无机镁铝阻燃剂、磷系阻燃剂、氮系阻燃剂、硅系阻燃剂、膨胀类阻燃剂对乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)阻燃改性研究进展,对每种类型阻燃剂的优缺点、阻燃机理以及各类阻燃剂对EVA基复合材料性能的影响进行了归纳,并对EVA用阻燃剂研究的发展方向予以展望,期望为研发更为高效的EVA用阻燃剂提供有效参考。