2017国际车用塑料与复合材料产业发展高峰论坛

正2017国际车用塑料与复合材料产业发展高峰论坛聚焦"车用塑料"和"车用复合材料"在汽车轻量化中的应用和创新。组委会将力邀车用塑料和复合材料相关技术领域的科研院所、设备厂家、材料企业、复材企业、零部件企业、整车企业,打通全产业链的产学研技术合作,推动国内车用塑料和复合材料在汽车轻量化应用中的资源整合、技术发展及产业应用。     

中国鑫达力推纤维增强车用复合材料综合解决方案

<正>中国领先的高分子复合材料生产商中国鑫达集团近日在一场由美国塑料工业协会(SPI)主办的"2016全球车用塑料行业峰会"全面呈现了其综合的纤维增强车用复合材料的解决方案,赢得了现场参会的主机厂的强烈兴趣。在鑫达介绍的方案中,既包括常见的玻璃纤维增强的方案,也包括更加低碳环保的生物质增强复合材料,以及具备更高强度、模量和机械强度的碳     

未来汽车用塑料用量将迅速上升

作为车用塑料轻质材料,塑料及其复合材料不仅可减轻零部件约40％的质量,而且还可使采购成本大幅降低,所以近年来汽车用塑料的用量迅速上升。车用塑料可以使车减轻重量且制造成本低、性能优异、     

关于召开2011车用复合材料市场与加工技术研讨会的通知

为了促进车用塑料行业的健康发展与市场推广,鼓励技术创新和开发高品质、差异化的产品,促进新设备、新工艺、新技术、新产品的应用,同时深入研究行业存在问题与对策,我协会决定于2011年11月4日至7日在河北沧州市宏泰大酒店主办"2011车用复合材料市场与技术研讨会",沧州经济开发区承办,会议规模约250人。     

美国公布车用塑料新发展蓝图

正日前,美国化学理事会(ACC)下属塑料协会正式对外公布了其最新改版的车用塑料发展蓝图。ACC表示,为进一步扩大塑料及聚合物复合材料在汽车零部件中的应用,车用塑料性能展示十分必要。早在2001年,ACC对车用塑料发展前景进行了首次蓝图规划。随后在2009年根据市场走势及时对其进行了修改。此次最新版蓝图的发布旨在为塑料及聚合     

2019年欧洲车用塑料市值将突破72亿美元

<正>近年来,随着汽车原始设备制造商及复合材料生产商对轻量化材料需求的日益膨胀,欧洲高性能车用塑料市场需求正不断上涨。与传统金属材料相比,车用塑料不但能最大限度地满足汽车制造商对零部件的特殊需求,还能降低加工成本,减少油量消耗。除拥有极高的环境可持续性外,高性能车用塑料还具备极强的设计灵活性和操作安全性。目前,车用塑料在保险杠、发动机罩盖、安全气囊以及安全带等零部件中均已广泛应     

2011车用复合材料市场及加工技术研讨会在河北沧州召开北大核心

为了促进车用塑料行业的健康发展与市场推广,鼓励技术创新和开发高品质、差异化产品,促进新设备、新工艺、新技术及新产品的应用,于2011年11月4—7日在河北沧州召开了2011车用复合材料市场及加工技术研讨会。这次会议由中国塑料加工工业协会主办、沧州经济开发区承办。沧州市政府很重视这次会议,会议期间安排与会者参观了沧州经济开发区,会上部分代表还做了专题技术演讲,深入研究探讨了车用塑料行业存在的问题与解决对策。     

塑料技术创新加速汽车轻量化 从引进到创新 从追随到引导 从封闭到开放

全球安全、环保、节能标准的提高给车用塑料技术提出了新要求。中国塑料产业在汽车轻量化进程中正在经历从引进到创新、从追随到引导、从封闭到开放的转变,塑料、复合材料等新材料的自主开发与加工工艺的创新步伐进一步加快。这是11月28～29日200多位中外代表在河北沧州举行的第六届国际汽车轻量化塑料及创新材料发展论坛上达成的共识。东风商用车技术中心工艺研究所非金属材料室总工程师杨丹认为,汽车轻量化更多要靠广泛应用塑料来实现,以塑带钢、以轻代重、以少代多是汽车轻量化最有效的途径。一汽大众汽车有限公司技术开发部工程师马海松也表示,车用塑料发展与我国汽车产业发展密切相关。2003年以前,大部分的塑料零部件原料由外方指定,经过近十年的探索尝试,国内企业不断地提升     

汽车用塑料的开发应用

综述了国内外汽车用塑料的发展趋势，重点介绍了车用塑料在耐温性、阻燃性、纳米复合材料及环保等方面的开发及应用，并对国内汽车用塑料存在的问题和发展提出建议。     

新材料和新技术撬动汽车塑料产业升级发展

<正>汽车轻量化更多要靠广泛应用塑料来实现,以塑带钢、以轻代重、以少代多是汽车轻量化最有效的途径,车用塑料发展与我国汽车产业发展密切相关。近年来,全球安全、环保、节能标准的提高,给车用塑料技术提出了新要求。中国塑料产业在汽车轻量化进程中正在经历从引进到创新、从追随到引导、从封闭到开放的转变,塑料、复合材料等新材料的自主开发与加工工艺的创新步伐进一步加快。我国的汽车轻量化进程也正在加快,除了目前已经广泛应用的塑料内饰件外,高性能工程塑料、热塑性弹性     

预计未来车用塑料用量可达塑料总消耗量的10%～11%

<正>作为车用轻质材料,塑料及其复合材料不仅可以减轻零部件约40%的质量,而且还可使采购成本大幅降低,所以近年来汽车用塑料     

车用塑料的开发及加工技术的改进

车用塑料的开发及加工技术的改进郭秀春编译１车用塑料的发展趋势车用塑料有三大发展趋势：一是热固性塑料在车身护板用塑料中仍占主导地位，大大超过注塑热塑性塑料；二是树脂生产者正积极寻求新的或改进的加工技术以充分利用现有的树脂产品；三是为回收汽车塑料部件或使...     

经济环保的汽车配件生产方案

一、中国汽车的塑料用量和能源的形势随着汽车工业蓬勃发展,国内车用塑料用量将从2005年的45.5万吨增加到2010年的72万吨、2015年的213万吨、2020年的289万吨,我国车用塑料正在进入快速发展期。对国内塑料企业来说,面     

汽车部件用塑料浅析

塑料在汽车上的应用经历了由内饰件向结构件，由结构件向功能结构件发展的过程。今后，车用塑料的重点发展方向是开发结构件，外装饰件用的增强塑料复合材料和高性能树脂材料。     

塑料加速拓展新市场 铺就车企低碳环保之路

车用塑料轻质材料,塑料及其复合材料不仅可减轻零部件约40%的质量,而且还可使采购成本大幅降低,所以近年来汽车用塑料的用量迅速上升。车用塑料产品发展的最新特点是产品的大型化和装配的集成化。目前在车身塑料制品中,1m以上的产品已经非常普遍,部分塑料产品的长度已经达到2m以上。同时,产品的集成化程度也日益提高,像仪表板这样的总成已经集成为一体进行线下装配,     

提速汽车轻量化从碳纤维复合材料突破

全球车用塑料的发展,已迈过改性塑料的第一步、长/短玻璃纤维增强复合材料的第二步,正迈出碳纤维增强复合材料的第三步,准备迈出天然植物纤维增强复合材料的第四步。而我国还徘徊在第一步与第二步之间,单车用塑料量、以塑代钢比例均低于欧洲、美国、日本等国家和地区。我国汽车尤其国产自主品牌车要在单车用塑料量指标上赶超世界中上游水平,应从碳纤维复合材料的应用开发着手,做到规模使用。这是众多专家在中欧汽车材料委员会和国际汽车轻量化科技联盟（IALTA）于上海举办的IALTA（中国）创新峰会上提出的建议。     

车用复合材料新技术

根据车用复合材料的特点、功用和性能,介绍了几种研发中的车用复合材料,及复合材料在车身、悬架等系统上的应用;同时展望了车用复合材料的发展趋势.     

长纤热塑复合材料为汽车减重

由安徽杰事杰新材料股份有限公司研制的长纤维热塑性塑料复合材料项目于2009年9月中旬取得成功,该项目使LFT粒料性能完全达到国际领先水平,结束对国外产品的依赖。该材料的研制成功有助于加快车用新材料国产化及我国汽车轻量化进程。与金属相比,长纤维热塑性塑料（LFT）复合材料能明显降低产品重量,     

欧洲加快车用塑料发展

车用塑料主要包括聚丙烯（PP）、聚氨酯（PU）、聚酰胺（PA）、聚碳酸酯（PC）、ABS及塑料复合材料等。2013年,聚丙烯材料是最主要的汽车用塑料,按销售额计,占比达到36．4％。聚氨酯塑料排名第二,销售额占比达到18．7％。之后分别是ABS（11．8％）、和聚酰胺（8．1％）。弗若斯特沙利文预计,从2013年至2019年,欧洲车用塑料市场规模将由4．22亿美元增长至7．26亿美元,年均增速高达9．4％。     

梅特勒-托利多应邀参加第九届塑料技术在汽车和车用部件生产中的应用研讨会

2013年4月11日-12日,由上海荣格展览有限公司主办的"第九届塑料技术在汽车和车用部件生产中的应用研讨会"在国家会议中心盛大召开。本届论坛为期两天,吸引了来自国内外汽车整车、零部件及车灯生产企业,原材料、模具加工、检测等用户企业的总经理、研发总监、技术经理、工厂经理、产品经理、采购、销售经理等,以及来自国内外科研院校、行业协会的专家与技术人员参加。