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1.
随着我厂加工原油含硫量高，重催装置管道上使用的膨胀节腐蚀失效日益严重，通过对失效膨胀节波纹管腐蚀原因的分析，采取对策，确保膨胀节长周期服役。 相似文献
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本文就某厂烟机入口管系中膨胀节的腐蚀破裂问题展开讨论 ,认为四波膨胀节开裂的主要原因是焊接问题引起的凝固裂纹与晶间腐蚀 ;而二波膨胀节腐蚀开裂的主要原因则是露点腐蚀和应力腐蚀。文章最后提出了防止腐蚀的措施 相似文献
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宁德君 《石油化工设备技术》2011,32(3):7-9
介绍了催化裂化装置烟机入口暖管道膨胀节腐蚀爆裂的情况,分析了膨胀节爆裂和腐蚀的原因。并就膨胀节防止腐蚀提出了几点措施,对今后类似部位使用的膨胀节提出了建议。 相似文献
4.
由于重催烟道膨胀节B315波纹管波内表湿度低，易积液，受Cl^－腐蚀，露点酸腐蚀等原因影响，造成了波纹管穿孔，因而采用B315材质不适合目前我厂重催使用温度偏低的条件。针对其在烟气露点湿度下运行，波内易形成腐蚀环境的情况，建议对在用B315材质膨胀节进行适当外保温，使波纹管在烟气露点以上20－30℃运行，以延长B315膨胀节使用寿命，另建议今后更换膨胀节最好采用最优级材质，并改进波纹管结构（取消或减少内衬里，或外保温），以提高波纹管使用温度，延长其寿命。 相似文献
5.
《石油化工设备技术》2017,(2)
正在工业装置中,管系支点选择不当,造成膨胀节和管系失效的案例屡见不鲜;选材和腐蚀也是影响膨胀节寿命的重要因素,近年发生的一些膨胀节事故,多与选材和腐蚀有关。中国石化工程建设公司资深专家张荣克、闫涛,联合膨胀节制造企业专家,总结了数十年研究成果和设计经验,编著出版了《膨胀节设计与应用》一书。主要包括膨胀节的结构形式、设计原理,含膨胀节管系的支点受力分 相似文献
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本文对炼油厂催化裂化，重油催化裂化能量回收系统管中使用的１８－８型不锈钢波纹管膨胀节的腐蚀失效类型及产生原因进行了分析，并从工艺操作，不锈钢的表面改性，选材，消除残余应力等方面对如何防止波纹管膨胀节的穿孔和开裂进行了阐述。 相似文献
7.
烟气管道膨胀节的腐蚀 总被引：1，自引：0，他引：1
饶兴鹤 《石油化工腐蚀与防护》1994,11(3):15-17
本文就几家炼厂烟气管道膨胀节的腐蚀实例,总结了膨胀节发生腐蚀的原因,根据各厂的经验,提出了几条措施。 相似文献
8.
烟气轮机管道膨胀节的失效原因与选材 总被引：3，自引：1，他引：2
根据催化裂化装置烟气轮机管道波纹管膨胀节破坏失效的现状和工作环境特点,从金属学理论出发,探讨了破坏失效的原因,认为主要是由应力腐蚀开裂所致.有氯离子和硫化物引起的穿晶型应力腐蚀开裂,也有连多硫酸引起的沿晶型应力腐蚀开裂.催化剂沉积区和腐蚀产物沉积区产生的点蚀和缝隙腐蚀会诱发应力腐蚀开裂的产生.氯离子是引起腐蚀的主要活化剂.膨胀节波纹管部分采用FN-2和Incoloy钢材最好,实践证明,采用上述两种钢材代替18-8型不锈钢作为制造波纹管膨胀节的材料,可延长膨胀节寿命2倍以上,有很好的经济效益. 相似文献
9.
奥氏体不锈钢波纹管膨胀节的腐蚀与防护 总被引：2，自引：0，他引：2
宋洪建 《石油化工设备技术》1998,19(2):51-55
对炼油厂催化裂化、重油催化裂化能量回收系统管道中使用的１８８型奥氏体不锈钢波纹管膨胀节的腐蚀失效类型及产生原因进行了分析，并从工艺操作、不锈钢的表面改性、选材、消除残余应力等方面对如何防止波纹管膨胀节的穿孔和开裂进行了阐述。 相似文献
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ＦＮ－２合金在再生斜管膨胀节中的应用王丽（洛阳船舶材料研究所，洛阳４７１０３９）１前言近年来，随着波纹管膨胀节在炼油行业中普遍应用，催化裂化装置上膨胀节因腐蚀问题引起的失效破坏时有发生，严重地影响了炼油厂的长周期安全运行和经济效益。根据多年来对某炼油... 相似文献