电动汽车复合制动系统的优化控制

本文结合电动汽车的动力特征,对其电液制动控制系统进行了优化。综合分析制动强度要求、电机、电池特性,获得了最佳的制动力分配比;在这基础之上,考虑到不同附着系数的道路使用情况,得到优化的汽车前后轴的制动力系数;并通过计算机仿真技术来对该控制系统的性能进行验证。     

电梯安全运行的思考及制动性能分析

随着社会经济的发展,高层建筑不断涌现,电梯的使用愈加频繁。近年来电梯安全事故时有发生,电梯的安全问题不得不引起我们的思考。电梯的可靠制动是电梯安全运行的前提和保障,而大量的电梯事故实例与电梯制动故障有关,该文对电梯制动力及制动距离进行了分析探讨,对电梯制动性能的监测评价提供一个参考。     

30t轴重重载组合列车牵引及制动系统的试验与仿真研究

本文主要是对30t轴重重载组合列车牵引及制动系统的试验与仿真研究,本课题的研究目的是通过仿真试验来建立30t轴重重载列车牵引制动系统模型,并验证其可行性;本课题仿真采用VC2010软件编写HTrainSim以及HTrainTOD两个平台软件,通过软件模拟列车实际的运行情况,进行分析试验,并对列车运行牵引力、制动力进行计算,得出模拟参数,将模拟参数代入仿真系统,仿真系统将通过输入列车的实际参数,包括载重、车长等数据,通过阻力以及牵引力模型计算出列车当前速度,模拟绘制列车当前驾驶曲线。并根据路面实际情况提供推荐牵引力,管压等数据,辅助司机驾驶。     

不同计算步长对磁悬浮列车涡流制动系统电磁力影响的分析

磁悬浮列车的制动性能对于列车的安全运行具有重要的意义,因此需要准确分析不同速度下的制动性能。本文针对磁浮列车涡流制动系统的制动性能,采用有限元数值分析的方法计算不同步长对列车制动性能的影响,来确定合适的计算步长,既能保证计算结果的准确性,又能节省计算资源和分析时间,为从事类似工作的研究提供参考意见。     

奢华的自行车：梅赛德斯奔驰折叠自行车

梅赛德斯奔驰英国公司推出了一款绿色轻便的折叠自行车。这款奔驰折叠自行车采用铝质车架，一共有两款颜色可以选择，银色和白色。别看它小，它的配置相当丰富，配备了半自动Shimano八速连续式变速器，前后独立可调节悬挂，制动力强劲的前后碟式制动。     

新型背投彩电核心电路分析(中)

（4）SECAM解调及其基带延时电路：SECAM制是三种彩色电视制式的一种，即顺序传递彩色与存储（即顺序一同时制，又称逐行轮换调频制），与PAL制相类似，均是在NTSC制的基础上发展起来的，主要是为了克服NTSC制相位敏感性缺点。在SECAM制中，三基色信号也变换成一个亮度信号和两个色差信号，经编码后传递，即采用逐行轮换传递方式，如n行传递R-Y信号，则n＋1行传递B-Y信号。彩电接收后要还原传递前的彩色信号必须要进行解调。大屏幕彩电通常都是多制式接收，新型背投彩电更是功能完善,所以解调首当其冲。     

用UNIX安全信号机制解决信号丢失问题

UNIX的安全信号机制为信号的安全处理提供了可靠的基础,运用信号的应用程序有可能发生由于信号丢失引起异常,处理信号丢失问题主要在信号的接收者一端,运用UNIX的安全信号机制,核心可以在信号阻塞期记录收到的信号。     

基于SAEJ1939的混合动力客车ABS控制系统

研究了混合动力客车的制动过程和能量回收原理,提出在刹车防抱死系统（ABS）参与制动时,混合动力客车制动控制策略和能量回收的实现。依据SAE J1939通讯协议的具体内容,制定了ABS控制系统通讯的数据报文格式,实现了ABS控制器与整车控制器（HECU）之间的数据交流与共享。     

提升机制动系统和调速系统协调控制研究

针对目前提升机控制中制动系统和调速系统相对独立工作所产生的开闸溜车等问题,本文对提升制动系统和调速系统进行了分析研究,并提出将提升机电机电流信号引入到了制动来统的控制中,使开车时的制动力变化与提升载荷和电机电流关联起来,实现提升机制动系统和调速系统进行协调控制。     

一种车载复合电源再生制动控制方法

针对车载复合电源中的超级电容在多坡路及城市工况下长时间频繁供电的问题,文中提出一种混合动力汽车前后轮制动力分配新方案。通过分析"蓄电池-超级电容"复合电源再生制动原理,结合典型城市工况UDDS,在混合动力汽车仿真软件ADVISOR2002中对制动力分配控制模块进行建模及整车仿真,仿真结果表明在频繁加减速的城市工况中,超级电容充电电流明显增大,蓄电池的放电电流峰值得以减小,在不改变复合电源容量的前提下保护了蓄电池不受大电流冲击,增强了复合电源再生制动能量回收能力,延长混合动力汽车续驶里程。     

汽车检测线轴重信号的动态测试

在对汽车轴重测量原理进行分析的基础上,提出了一种在汽车检测线中动态测试轴重的方法,并对测量系统的硬件结构进行了详细介绍.通过对轴重信号的分析与处理结果,证明了该方法的可行性.     

基于模糊控制的电动汽车再生制动系统的研究

再生制动能够降低能源的消耗量和延长电动汽车的行驶里程。它广泛的受到诸多学者的关注。本文提出了一个新颖的再生制动控制系统。该系统基于无刷直流电机的控制特性和电动汽车刹车时的制动特性,直流无刷电机采用传统的PID控制,刹车力采用模糊逻辑控制,刹车力矩可以由PID控制器实时的控制。通过Matlab/Simulink软件,仿真分析了电池的充电状态、制动力和直流侧线电流。实验和仿真结果均证实了在具有良好的刹车性能的前提下,该方法可以实现良好的再生制动性能和延长电动汽车的行驶里程,在工程上更加易于实现也具有更好的鲁棒性和更高的效率。     

超级电容在汽车制动能回收中的应用研究

介绍超级电容自身充电放电迅速,比功率大的特性,与电动汽车制动瞬时回能提供可行方案。利用超级电容提供给无刷直流电机的能量作用于车轮实施制动,降波斩波器处理电机制动能转化为来的电能并向储能部件超级电容充电。比例-积分-导数控制器自动处理无刷直流电机供电与超级电容充电的电流差别信号,使超级电容制动回收电流趋于稳定,最终模拟仿真验证理论的正确性。     

城市轨道交通线路坡度参数对列车运行控制系统的影响

以天津地铁5号线一次信号系统测试为背景,分析了信号车载系统软件升级后,出现列车在折返轨因碎石砟道床线路坡度与软件数据库中坡度参数存在较大偏差,从而导致列车触发紧急制动影响运营秩序的问题,并提出了如何避免该类问题的相应措施。     

雷达目标最大信号法测角精度研究

本文研究了"雷达原理"中最大信号法测角的精度问题。首先,根据最大信号法原理建立了天线接收信号模型;然后详细给出了峰值法和拟合法的测角公式;最后通过仿真研究了两种方法的测角性能,峰值法测角精度与经典文献的结论吻合,拟合法测角精度比峰值法测角精度高一个数量级。本文不仅有利于"雷达原理"研究型教学开展,而且对雷达工程实践也有参考价值。     

高速动车组再生制动对电网电能质量的影响

高速动车组再生制动时直接影响电力系统电能质量,再生制动与牵引工况产生的谐波与负序有区别。本文基于再生制动时的CRH2动车组模型和牵引供电系统等效模型,构建了动车组与牵引网的耦合模型,并且统一了再生制动的负序公式。在此基础上,对高速动车组再生制动时的电网谐波和负序进行了仿真计算。并与相关的国家标准限值进行比较,得出再生制动时的电能质量符合国家标准。     

调相谱检测技术下光纤环腔的谐振特性

调相谱检测技术是谐振式光学陀螺信号检测的重要手段。根据贝塞尔函数展开与光场叠加原理,理论分析了光纤环形谐振腔的传输特性;搭建了谐振特性测试系统,采用LiNbO3相位调制,针对不同调制频率与调制电压条件下光纤环的谐振特性和解调曲线特性开展了实验,对实验结果进行分析,得到了调制频率、调制电压与光纤环形谐振腔谐振信号及解调信号之间的关系,实验结果与理论分析相符;并对调制过程中出现的谷裂现象进行了测试与分析,通过实验数据拟合,得到了产生谷裂现象的临界调制频率与调制电压值之间的关系。     

高速电磁阀在自适应单车试验系统中的应用

单车试验系统是模拟火车刹车时列车底部列管的排风减压过程,进而对火车制动机进行检测的工具。随着新型车辆的研制,车辆列管容积不断发生变化,原有系统已不能适应新型车辆的检测要求。自适应单车试验系统利用经典PID控制理论,通过对脉宽调制式高速电磁阀的控制,使各种列管容积的车型试验排风曲线都很好地跟踪标准压力曲线,达到了铁道部对制动机进行试验要求。