采用环锚体系施工无粘结预应力圆形沉淀池

环形后张预应力体系 (简称环锚 )是一种新型后张预应力技术。宁厦石咀山市大武口区污水处理厂的 4座圆形沉淀池 ,其中内径为 35ｍ的 ,沿竖壁设置 3排锚具槽 (内径为 45ｍ的 ,沿竖壁设置 4排锚具槽 )用来安装环锚 ,无粘结筋分 3段 (4段 )锚固 ,一次同步张拉。其张拉端和锚固端在同一块锚板上 ,锚板可以移动 ,不直接与池壁接触。该环锚系ＨＶＭ ＨＭ 1 5 2Ｔ型 ,同时配套生产弧形变角张拉偏转器。在环锚安装和张拉过程中 ,技术人员到现场进行指导和监督 ,使环锚体系在施工张拉过程中万无一失 ,确保质量。内径为 35ｍ的 2座沉淀池仅用 5ｄ全部…     

采用环锚体系施工无粘结预应力圆形沉淀池

环形后张预应力体系 (简称环锚 )是一种新型后张预应力技术。宁夏石咀山市大武口区污水处理厂的 2座圆形沉淀池 ,内径 35ｍ ,沿竖壁设置 3排锚具槽 ,用来安装环锚 ,无粘结筋分 3段锚固 ,一次同步张拉。其张拉端和锚固端同在一块锚板上 ,锚板可以移动 ,不直接与池壁接触。该环锚系由柳州欧维姆建筑机械有限公司与华北市政设计研究院共同开发的ＨＶＭ ＨＭ 15 2Ｔ型 ,同时配套生产弧形变角张拉偏转器。在环锚安装和张拉过程中 ,厂方派技术人员到现场进行指导和监督 ,使环锚体系在施工张拉过程中万无一失 ,确保质量。 2座沉淀池仅用5ｄ全部张…     

HVM型锚固体系锚具通过技术鉴定

近年来 ,我国钢绞线的极限强度普遍提高 ,有些１８６０ＭＰａ的钢绞线实际强度达到２０００ＭＰａ ,而现有夹片式锚具是按钢绞线极限强度１８６０ＭＰａ设计的 ,导致其锚固性能度试验难于达标 ,在实际使用过程中有滑丝现象。针对这一情况 ,柳州欧维姆建筑机械有限公司以２０００ＭＰａ的超高强低松弛钢绞线为锚固对象 ,研制与开发出一种ＨＶＭ型钢绞线夹片锚具。该锚具系列经国家建筑工程质量检验中心检验 ,采用新华金属制品公司２０００ＭＰａ的 ｊ１５．２４钢绞线 ,按国际预应力协会《后张预应力体系验收建议》（ＦＩＰ -１９９３） ,实…     

无粘结预应力筋用球墨铸铁一体化锚具锚固体系的研制与应用

球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近 2 0年来预应力筋锚具应用基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具,它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化,材料用量少,结构紧凑,锚固可靠;固定端锚具设计为摩擦片式挤压锚,挤压锚制作方便,锚固更为可靠,其性能符合国标GB/T14 370 - 2 0 0 0的有关要求,同时也适用于 2 0 0 0MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭     

DVF21型预应力锚固体系及其使用方法

ＤＶＦ２１型预应力锚固体系及其使用方法ＤＶＦ２１型预应力锚固体系专门夹持７高强平行钢丝束。预应力束的一端采用ＤＶＦ７型墩头锚具，另一端采用ＤＶＦ２１型斜开缝夹片锚具；选用ＹＣ４０千斤顶及单孔液压顶压器在夹片锚端逐束张拉、顶压锚固，然后用ＹＣＬ或ＹＣＷ...     

预应力工程中的OVM锚固体系

ＯＶＭ锚固体系是我国第一种采用二片四开式，锚碇１８６０ＭＰａ级低松弛钢绞线的预应力锚固体系。本文介绍其基本性能，与其他系列锚具的组合以及它在斜拉桥主索上的应用。     

结合有限元分析和性能实验的某类型锚板的优化设计

锚具在预应力结构工程中起着重要的作用,本文运用ANSYS软件对预应力群锚体系中12孔锚具进行受力优化分析。通过计算结果和应力分布规律,结合实验研究结果,对YM15—12型锚板进行优化设计,从而为锚固体系及锚具的最优设计提供理论依据和实验数据。本文内容,具有针对性和指导性。     

无粘结预应力筋用球墨铸铁一体化锚具锚固体系的研制与应用

球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近20年来预应力筋锚具应用基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具，它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化，材料用量少，结构紧凑，锚固可靠；同定端锚具设计为摩擦片式挤压锚，挤压锚制作方便，锚固更为可靠，其性能符合国标GB／T14370—2000的有关要求，同时也适用于2000MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭。     

预应力锚具锚下病害原因分析及建议

近20年来预应力技术在我国桥梁工程中得到了迅速发展,预应力锚固技术也日趋成熟,但同时预应力锚具的锚下病害问题也日益突出。通过对预应力锚具的锚下病害分析表明,出现病害的原因主要包括两个方面:其一是缺乏强制性的锚下荷载传递性能试验标准;其二为锚具产品制造的规范不完善。基于锚下病害的严重性和普遍性,建议对锚具产品性能指标制定更完善的国家标准。     

国外预应力张拉机具发展概况

根据预应力钢材的不同锚固方式,国外预应力方法主要有表1所列几种。各种预应力方法中张拉力最大的锚具配置见表2。一、楔式锚固方式1.弗莱辛奈法锚具如图1所示,采用锚环和锚塞锚固预应力钢材。锚塞有砂浆制的和钢制的。虽然一般不使用联结器,但有时也用图2所示     

有粘结预应力CFRP板加固混凝土梁预应力损失研究

针对目前预应力CFRP板锚具系统锚固可靠性差、加固工艺复杂、预应力损失大等问题,采用自主研发的两套锚固张拉系统对6根混凝土梁进行有粘结预应力碳纤维板张拉试验。研究锚具种类、锚固方式和预应力水平对试件加固过程中预应力损失的影响。试验结果表明:锚具1比锚具2预应力总损失率小;随着预应力水平的提高预应力总损失率增大;同不开槽的锚具相比,开槽嵌入式锚具预应力总损失率较小。总结得知预应力损失主要为两种:锚具变形及CFRP板与锚具之间滑移引起的预应力损失、碳纤维板应力松弛引起的预应力损失。     

无粘结预尖力筋用球墨铸铁一体化锚具锚固体系的研制与应用

球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近20年来预应力筋锚具基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具，它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化，材料用量少，结构紧凑，锚固可靠；固定端锚具设计为摩擦片挤压锚，挤压锚制作方便、锚固更为可靠，其性能符合GB/T14730-2000的有关要求，同时也适用于2000MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭。     

预应力CFRP板夹片式锚具的研制与试验研究

预应力碳纤维板夹片式锚具用于加固混凝土结构,其利用摩阻锚固原理设计,主要由夹片和锚板组成,依靠锚板、夹片以及夹片之间的碳纤维板互相挤压形成一个整体结构;从理论上分析了夹片式锚具的工作原理及力学模型,以此设计锚具的关键尺寸.试验表明预应力碳纤维板夹片式锚具具有极高的锚固性能.     

纤维复合材料自锁式锚具设计及力学性能研究

为有效张拉和锚固环向纤维布,提出一种新型的锚固系统--自锁式锚具,该锚具由锚头、螺栓、螺母和高强纤维布组成,可以根据需要组合成单层纤维布或双层纤维布的张拉锚固装置。自锁式锚具可分为锚头固定式和锚头活动式两种,试验研究表明：锚头固定式锚具不使用黏结胶,适用于对混凝土墩柱进行快速加固,可以对环向碳纤维条带施加20%左右的预应力;锚头活动式锚具工艺简单,可以对环向碳纤维条带施加超过30%的环向预应力,更适用于实际工程。基于试验结果,给出了锚具尺寸和纤维布长度的计算方法,提出了通过扭力扳手对环向纤维布施加和控制预应力的方法,建立了扭矩与环向纤维布中预应力的换算式,并验证了该式的可靠性;分析了环向纤维布张拉过程中锚具的受力机理,理论分析和试验结果表明自锁式锚具具有良好的可靠性和实用性。     

浅谈“顶压器式”施工与“限位板式”施工——工具锚前置、顶压器内置千斤顶的研制和应用

锚具达到设计要求时,影响锚具锚固性能的主要因素是预应力钢筋直径的尺寸公差;顶压器式施工是:张拉时工作锚夹片处于自由状态,在工具锚夹片将预应力传递到工作锚夹片之前,用一强制力将工作锚夹片推向前而卡紧每根预应力筋。限位板式施工是:限位板预先提供给预应力钢筋机械啮合力,预应力钢筋直径较大的尺寸公差波动时,限位板限位深浅产生的提供的机械啮合力在张拉过程中影响施工质量;工具锚前置、顶压器内置千斤顶继承和发扬了XM锚固体系顶压器式施工优点,而且有所创新。     

火灾作用下锚具对预应力钢棒锚固性能退化规律研究

为研究火灾作用下锚具对预应力（PC）钢棒锚固性能退化规律,完成65组由JXM型锚具、混凝土块、抗拉强度标准值为970 MPa的φ7高强PC钢棒及反力架组成的预应力锚固系统高温性能试验,其中29组为裸露锚具高温瞬态试验,18组为裸露锚具高温稳态试验,18组为带防火保护的锚具高温瞬态试验。研究PC钢棒应力水平（0.2~0.7）、温度（20~800℃）、防火保护措施（灌浆料封锚、涂抹防火涂料、灌浆料封锚后再涂抹防火涂料）和升温速率（10.0、26.7℃/min）对锚固性能的影响。裸露锚具高温瞬态试验结果表明：高温下锚固系统破坏模式为PC钢棒在锚具中发生滑移;PC钢棒的应力水平越高、温度越高、升温速率越大,锚固系统破坏时间越短。高温稳态试验结果表明：温度低于400℃时,锚固系统破坏模式为PC钢棒被拉断,温度高于400℃时,破坏模式为PC钢棒从锚具中滑移;高温后锚具不能再使用。带防火保护的高温瞬态试验结果表明：锚固系统破坏模式为PC钢棒从锚具中滑移,防火保护不改变锚固系统的破坏模式;与无防火保护措施相比,三种保护措施下锚固系统破坏时间均提高100%以上;若将GB 14907-2002《钢结构防火涂料》关于钢结构防火涂料厚度的要求直接应用于预应力锚具防火,将偏于不安全。     

预应力钢筋：锚夹具

一、什么是预应力钢筋的锚夹具?顾名思义,锚具是锚固预应力筋的工具;夹具是夹住预应力筋的工具。1.后张法构件:张拉后的预应力筋必须依靠锚具锚固在结构件本身的受力体上。2.先张法构件:预应力筋张拉后将依靠锚具或夹具先固定在能承     

预应力筋──锚具组装件锚固性能的静载试验方法

近几年来，笔者结合科研和生产需要，通过对钢丝、钢铰线及其镦头锚具、ＪＭＦ锚具和钢质锥形锚具等不同预应力筋张拉锚固体系进行了大量预应力筋－锚具组装件的静载锚固性能试验，在量测仪器和试验方法上进行了专门研究和改进，对影响锚具锚固性能的各有关参数全部采用自动量测系统进行实测，获得了较好的实验结果，为制定国家标准和实际生产应用提供了大量可靠数据。     

夹片式锚具荷载传递试验方法——预应力锚固区安全探讨之六

我国预应力工程进入国际市场日渐增多,国际预应力行业对结构上预应力锚固区承载性能都有标准要求,我国在这方面的研究恰是一个弱项。铸造型锚垫板和螺旋筋是夹片式锚具的组成部分,国际预应力协会(FIP)、欧洲标准(EN)及技术认证组织(EOTA)、美国国家公路和运输协会(AASHTO)及后张学会(PTI)都要求结合锚具在结构物上的排布进行试验认证,经认可的产品才允许在工程上实用。我国即将修订的锚具标准,也会有与之相当的规定。我国预应力锚具生产行业、结构设计单位和工程业主等部门很快就将面临此项复杂而又严格的陌生试验。本文作为锚固区安全探讨之六,将杭州浙锚预应力有限公司为主三年来摸索的试验方法,向同行人员作一个初步介绍,以响应我国新锚具标准的实施和开展此项试验认可工作。技术上不成熟之处在所难免,抛砖引玉,愿与同行专家共同探讨。     

港珠澳大桥预制拼装桥墩预应力高强螺纹钢筋锚固体系试验研究

根据港珠澳大桥"大型化、工厂化、标准化、装配化"的施工方案,其非通航孔桥墩采用工厂节段预制,现场拼装联结技术,其墩身的拼装联结采用Φ75大直径预应力高强螺纹钢筋锚固体系。针对该锚固体系,对大直径螺纹钢筋母材进行了拉伸试验、应力松弛试验以及钢筋与混凝土黏结强度试验;对锚具及连接器组装件进行了周期荷载和静载锚固性能试验与疲劳试验;并进行了锚具的回缩量试验,锚具锚下垫板荷载传递性能试验。试验研究结果表明,该锚固体系各性能指标优于国内产品,可确保预制桥墩拼装联结锚固体系生产方法的可行性与可靠性。