公路建设中的水土保持问题探析

公路建设引发的水土保持问题是近年来公路建设中逐渐出现的一个全新课题。针对当前公路建设中水土保持现状,如何采取行之有效的方法和手段深入开展公路建设中的水土保持工作就成为当务之急。文章就从公路建设水土保持工作中存在的问题入手,从各方面提出了做好公路建设中的水土保持工作的措施,希望能够使公路建设中的水土保持工作逐步规范化。     

浅谈公路建设必须与水土保持并重

公路建设的同时，引发了一系列水土流失问题。就张家口市公路建设中水土保持治理工程的准备、技术要点和存在的问题及建议等进行探讨，使公路水土保持工作的实施更具有可操作性。     

宜温公路改建水土流失原因及防治对策分析

随着社会经济的发展,近年来我国公路工程建设呈现蓬勃发展之势,由此也带来了公路建设水土保持问题。如何最大限度地降低对生态环境的影响,避免水土流失,是公路建设实践中不可回避的问题。文章结合工程实践,就公路改建项目水土流失的原因及防治对策进行了探讨,提出合理性的建议;文章所述内容,可为公路项目的水土保持工作实践应用提供参考。     

公路项目水土保持对策研究

公路建设项目具有工程量大、投资大、建设时间长、扰动地表面积大、扰动形式复杂、影响范围大等特点,其建设期对水土流失的影响较大,施工过程中如何控制新增水土流失量,并保证工程的安全与稳定,是项目实施过程中的重要问题。通过对多个公路项目的水土保持方案进行分析比较,总结了公路项目建设中的水土保持对策,并提出合理性的建议,对公路项目的水土保持有一定的参考价值。     

浅谈公路工程水土保持方案编制

随着公路建设的加快，公路建设过程引起的水土流失越来越受重视，通过对杭宁高速公路水土保持方案编制及实施的探讨，分析公路水保方案编制中的问题，提出公路水土流失的防治措施。     

河西地区公路建设项目水土保持实践

随着西部大开发和"一带一路"建设的实施,甘肃省河西地区成为公路建设项目集中开展的区域,而河西地区生态环境恶劣、水土流失严重,公路建设项目水土保持工作防治任务十分繁重.阐述了河西地区公路建设过程中取得的成效,总结了一些典型经验,分析了水土保持工作方面存在的主要问题,并提出建设性的意见,旨在进一步推动河西地区乃至全省公路建...     

北京生态公路水土保持景观格局特色与启示

以列为北京市山区水土保持生态示范公路的延庆县香龙、河东公路为例,首先从工程、植物及临时措施等角度分析生态公路水土保持措施布设特点,再从"点、线、面"不同角度钩绘生态公路水土保持景观格局,以突出生态公路建设过程的资源节约、雨洪利用、生态的恢复性及景观的和谐性等特色,对加强山区公路水土保持工作具有指导性作用.     

高寒区公路建设项目水土流失特点及治理措施

高寒区公路建设因受特殊地理环境影响,其水土流失情况有别于一般生产建设项目,治理不当更易产生严重的水土流失.结合具体工程方案设计情况,对高寒区公路建设中的水土流失情况进行分析论证,并针对高寒区公路建设水土保持工作存在的突出问题进行初步探讨.     

西北山区公路建设项目水土保持措施配置

随着近年来西北地区公路建设的快速发展,大批公路项目开工建设对西北区域的经济发展起到了促进作用,但建设同时也产生了一些水土流失问题。以新疆乌什至别迭里口岸公路改建工程为例,对西北山区公路工程的水土流失特点及水土保持措施的配置进行初步分析。     

公路建设与水土保持相结合的探讨

1 引言 在公路建设过程中,较大范围地改变了原有的地形地貌,并在一定程度上损坏了沿线区域的水土保持设施,有可能造成大面积的水土流失。在公路建设的水土保持方案的规划中,我们认为宜根据公路建设的特点,结合当地的实际,做到公路建设与治水、改土,与当地建设规划相结     

In the Central Committee of the Communist Party of the Soviet Union and the Council of Ministers of the USSR

Power Technology and Engineering -     

分流对弯道水流紊动强度影响的试验研究

采用先进的三维超声波多普勒流速仪（ADV）对不同分流比情况下弯道水流紊动特性进行了系统的试验研究。根据试验数据,探讨了不同分流比工况下弯道水流的紊动机理,分析了其紊动特性,同时对紊动强度分布特点进行了比较。     

前置掺气坎坡度对阶梯溢洪道掺气水流影响的数值模拟

为研究复杂边界条件下气液两相界面的流动及混掺现象对工程建设的影响,结合某大型水电站的溢洪道,利用RNG k-ε模型对其进行三维流场模拟,采用有限体积法离散控制方程,并用GMRES算法进行压力求解,对前置掺气坎式阶梯溢洪道和传统阶梯溢洪道泄流壁面上的高速掺气水流进行数值模拟。结果表明:随着掺气坎坡度的增加,其掺气空腔及掺气浓度均有所增大,随着水流下泄掺气浓度沿程降低,达到一定距离后趋于稳定,掺气浓度值达到了减免空蚀破坏的要求;与传统阶梯溢洪道的模拟结果进行对比可知,增设前置掺气坎后,既可以增加前几级阶梯的掺气浓度使水流提前达到水气平衡,也没有降低阶梯式溢洪道的消能率,为解决传统阶梯溢洪道中出现的工程难题提供了一种新思路。