循环机润滑油箱带水原因分析及处理

大机组是炼厂生产装置的关键核心设备，其运行的好坏直接影响到各生产装置的安全生产，而润滑油又是大机组正常运行的安全保证。本文针对汽油加氢装置引进的循环压缩机组主透平润滑油箱带水这一现象，逐一分析了油箱带水的可能原因及采取的自理措施，最终解决了这一问题，希望通过本文给出现类似问题的装置操作技术人员予一定的帮助。     

炼油厂汽油带水原因分析及对策

对茂名石化公司炼油厂汽油带水原因进行分析,认为催化装置稳定汽油带水特别在精制过程活化剂注入量过大以致油水混溶是主要原因。对活化剂注入量进行了调整,实施了工艺改造及加强工艺管理,效果显著,同时也提出了进一步改进的建议。     

重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行分析

对焦化、加氢装置生产重整料及重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行的操作条件、产品质量进行了分析。结果表明,重整装置掺炼加氢焦化汽油不仅扩大了重整装置的原料来源,保证重整装置长周期运行,而且也是实现焦化汽车改质的一条有效途径。     

急冷水塔裂解汽油带水原因分析及技术改造

某石化公司二期100万t/a乙烯装置原始开工后,急冷水塔裂解汽油带水严重,急冷水持续乳化,急冷系统波动大。经排除检查,确定现场返急冷水塔的气相管线接口配管位置在急冷水侧油水界位以下导致油水分离效果变差,尤其在分离系统干燥器通过气相线向急冷水塔泄压时,对油水界位与汽油槽液位影响尤为严重。通过带压开孔作业,将气相返回线改至急冷水塔裂解气进料管线,解决了汽油带水问题,急冷系统平稳运行。     

焦化汽油加氢装置反应系统结垢原因分析及对策

针对中国石化茂名分公司焦化汽油加氢装置反应系统压降升速过快、循环氢压缩机发生喘振、装置运行周期短等问题,对换热器和反应器系统压降进行分析,认为高压换热器壳程和反应器结垢是造成装置系统压降上升快的主要原因.通过对垢物组成进行分析,发现焦化汽油原料中二烯烃缩合及胶质缩合生焦是垢物生成的主要原因.通过采取加强原料管理、扩大反...     

催化汽油加氢脱硫装置汽油辛烷值损失的原因分析及措施

为解决中海石油惠州炼化分公司5 Mt/a催化汽油全馏分加氢脱硫装置中出现的加氢脱硫催化剂再生后汽油辛烷值损失较大、加氢脱硫反应器入口温度过高的问题,采取了增加脱硫醇反应器和加氢脱硫催化剂HDOS-200与加氢脱硫醇催化剂HDMS-100组合工艺的措施。改造后,催化裂化汽油加氢处理后的硫含量达到10μg/g以下,汽油辛烷值损失从2.9降至1.9,加氢脱硫反应器入口温度从263℃降低至255℃,延长了装置运行周期。     

合成氨装置KT1501机组跑油原因分析及处理

对合成氨装置KT1501在开停机过程中出现的跑油现象进行了分析，结合密封油系统的工作原理和工作过程。提出解决跑油的方法和措施。     

MCL—353型丙烷压缩机带液原因分析与处理

对ＭＣＬ－３５３型压缩机缚开机后带液原因进行了分析，提出了所采取的措施，给以后机组的开车和维护提供借鉴。     

透平压缩机主轴瓦损坏原因分析及处理措施

通过ITY—690/5.3型透平压缩机主轴瓦损坏的实际情况,分析了其主轴瓦的损坏原因,并明确了其处理措施。     

催化汽油加氢脱硫装置反应系统压降上升原因分析及对策

自2010年12月31日开工以来,1.8×10~6 t/a催化汽油加氢脱硫装置在运行的两个周期内均发生了装置选择性加氢单元反应系统压降上升较快的情况,对炼厂生产平衡影响较大。通过分析找到了导致选择性加氢单元反应系统压降升高的原因,实施了催化装置汽油直接供料、增设原料预过滤器、返罐区原料进催化装置回炼等多项改进对策,有效控制了压降上升的情况,效果显著。     

丙烯回收压缩机PK301带粉原因分析及对策

针对聚丙烯装置丙烯气压缩机PK301气缸和阀片带粉，引起一二级出口温度高、压缩流量下降等问题进行分析，确认机组带粉的主要原因是过滤器破损、T302油洗效果不好、低压丙烯回收系统进水等因素。为解决PK301带粉的问题，进一步提出了F301滤袋换型、T302定期换油、避免水汽进入低压丙烯回收系统等措施，确保了丙烯循环压缩机PK301的正常运行。     

FCC汽油选择性加氢装置产品低辛烷值原因分析及改进措施

针对某石化公司FCC汽油选择性加氢装置在运行过程中陆续出现产品辛烷值低的问题进行分析,认为装置产品辛烷值低的原因包括:(1)选择性加氢催化剂选择性差;(2)碳六烯烃饱和严重;(3)异戊烯醚化率低。通过优化选择性加氢反应条件、提高轻汽油抽出率及醚化反应温度等措施,装置选择性加氢产物、汽油产品及醚化汽油的研究法辛烷值分别提高了1.5个单位、0.5个单位及0.05个单位。     

德士古气化激冷室带水的分析及应对措施

介绍了德士古气化工艺激冷室合成气带水的判断依据及其危害,对激冷室带水过程的两个阶段进行了深入的分析,并且根据其带水的原理讨论相关因素对其带水的影响,提出了减少带水的一些有效途径。     

12MW汽轮机油中带水原因分析及解决方法

汽轮机油中带水严重时会危机汽轮机组安全的稳定运行,为此分析了银川热电厂12MW汽轮机油中带水的原因及解决方法。     

12MW汽轮机油中带水原因分析及解决方法

汽轮机油中带水严重时会危机汽轮机组安全的稳定运行，为此分析了银川热电厂12MW汽轮机油中带水的原因及解决方法。     

催化烟气脱硫外排水COD超标原因分析及处理措施

本文主要论述了催化烟气脱硫外排水COD超标原因,主要有碱液注入量存在偏差、絮凝剂泵故障和氧化罐曝气器风量不足等三个原因,并制定实施了相应的处理措施,经过数据分析和结果讨论,发现处理措施的落实,显著的提高了外排水COD达标率,达到了预期效果。     

催化重整稳定塔铵盐堵塞原因分析及在线处理措施

针对25万t/a固定床半再生催化重整装置重整单元稳定塔运行中出现的塔顶温度频繁超出设计指标（65℃）且异常大幅波动、造成液化气中C5组分体积分数远超指标（不大于5.0%）的问题,进行了原因分析,并实施了相应措施。结果表明：一旦精制石脑油原料中氮含量高的情况频发,氮化物杂质在重整反应过程中会生成NH3,当遇到系统中全氯型重整催化剂活性组分复合物在潮湿环境下水解失氯形成的HCl,便会结合生成大量NH4Cl,并在低于220℃下结晶且不溶于重整油,之后再夹带系统中的其他固体杂质结晶、沉积,造成设备的铵盐堵塞与腐蚀。在重整装置不停工的前提下,对因铵盐堵塞的稳定塔塔盘及浮阀实施在线注除氧水（溶解氧含量不大于15μg/L）洗塔处理措施,可有效除去NH4Cl混合结晶物,恢复提高塔盘的分离效果,保障液化气产品质量合格及装置的平稳长周期运行。     

连续重整原料氮含量及再生干燥空气水含量超标原因分析及处理措施

中国石化海南炼油化工有限公司连续重整装置于2014年2月开始出现反应器温降、产氢率降低等现象,在3月10日后呈现持续下降趋势,重整生成油芳烃含量、芳烃产率大幅下降。查找分析原因,认为常减压蒸馏装置加工福蒂斯等高氮原油比例过高,造成重整原料氮含量升高;同时空压站和重整再生的空气干燥器干燥效果下降,造成重整再生烧焦空气中水含量升高,进而在重整反应-再生系统形成水、氮、氯共存环境,导致催化剂氮中毒,活性大幅降低。通过调整加工原油结构、优化原料预加氢操作、降低重整装置加工负荷和反应苛刻度、投用空压站备用空气干燥器、更换空气干燥剂等一系列措施,减少系统中氮和水等毒物的携带量,并提高重整再生注氯量等,使重整催化剂氮中毒得以有效控制并逐渐恢复活性,采取措施10天后装置运行基本恢复正常。