齿轮加工误差与检验组

目前机械制造工业正在贯彻执行《JB179—83渐开线圆柱齿轮精度》新标准。本文试图阐明齿轮加工误差与标准中各误差项目的关系,从而明确各误差项目设置的目的以及各检验组组合的原理。     

齿轮副的接触斑点指标及其检验

JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》(下称新标准)采用国际标准ISO 328—75《渐开线齿轮-ISO精度制》中的公差代号和数值。虽则国际标准中没有“齿轮副的接触斑点”指标,但由于接触斑点的检验方法极其简单,且能直观地反映齿轮副的传动质量,所以对较大规格的、传递动力的齿轮更有其现实意义。为此,保留JB179—60《圆柱齿轮传动公差》(下称旧标准)中的接触斑卢指标是很有必要的。现将新标准中的接触斑点指标及其检验方法简介如下。     

提高齿形精度——贯彻新齿标

为了提高汽车拖拉机齿轮的传动性能,齿轮的制造精度等级大都定为7级左右。而对此大批量生产的汽车拖拉机齿轮,国内外只能采用滚、插、剃的加工工艺。但7级精度中的齿形误差JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》标准比JB179—60标准提高了1.5～2级。这样贯彻新齿标,其中齿形精度是关键。专业齿轮厂均采用剃齿,今讨论我厂在试贯JB179—83标准中是如何解决剃齿的齿形精度的。     

齿厚及公法线平均长度的极限偏差计算

在贯彻JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》标准对,如河将JB179—60标准的齿厚极限偏差及公法线平均长度极限偏差套改为JB179—83标准,是目前急需完成的工作。根据JB179—83标准规定,在齿轮及齿轮副工作图上,应标注齿轮及齿轮副的精度等级和齿厚极限偏差及齿轮副的侧隙。根据“级套级”原则,若以计算     

齿坯精度与齿轮精度的关系

<正> JB179—83(《渐形线圆柱齿轮精度》标准直接采用ISO标准,与我们沿用二十多年的老标准JB179—60《圆柱齿轮传动公差》相比,有许多不同之处,其中之一是JB179—83标准列入了“齿坯检验与公差”,体现了保证齿坯精度的重要性。本文内容就是着重说明齿坯精度与齿轮制造精度的关系。齿坯精度与齿轮精度的关系,也就是齿坯误差与齿轮制造误差的关系。分析齿轮的误差国内大都采用啮合线增量的方法。所谓啮合线增量法就是将齿轮转角变化的误差看作啮合线增量变化。啮合线增量法牵涉齿轮     

江苏省渐开线圆柱齿轮精度、强度新标准宣贯班在宁举行

为了认真贯彻执行渐开线圆柱齿轮两个新标准:“JB179—83渐开线圆柱齿轮精度”,“GB3480—83渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法”,江苏省机械工程学会传动分会于一九八四年十月五日至十一月五日在南京举办了齿轮新标准宣贯班。参加单位六十余个。宣贯班以精度和强度两个“标准介绍”为基本内容,详细讲解了渐开线圆柱齿轮精度及强度标准的制订及应用情况;同时相应介绍了 JB179—83渐开线圆柱齿轮齿轮副侧隙计算电     

齿轮箱体孔轴线平行度误差测量

为了保证齿轮的传动质量,在 JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》标准中除规定了齿轮的制造精度还规定了齿轮副的安装精度。齿轮传动是在齿轮箱体或装置中进行的,因此,齿轮箱体的制造精度就成了齿轮安装误差最主要的来源。     

选用渐开线圆柱齿轮齿厚极限偏差代号的一种快速查表格式

GB10095-88《渐开线圆柱齿轮精度》是等效采用国际标准ISO1328-75《平行轴渐开线齿轮—ISO精度制》。这一国家标准与旧的部标准JB179-60《圆柱齿轮传动公差》相比较,其侧隙种类远多于旧标准所规定的四种侧隙。国标的新侧     

新国标GB10095—88与JB179—83的主要区别

国家技术监督局于1988年12月10日发布的GB10095《渐开线圆柱齿轮精度》于1989年10月1日实施,它标志着齿轮标准又上升一个新的水平,同时也说明了国家对于标准化工作的重视。新的齿轮国家标准,等效采用ISO1328-1975《平行轴渐开线圆柱齿轮——ISO精度制》。在有些项目的精度还比JB179—83有所提高。下面是新旧齿轮标准主要区别:     

正确使用齿轮检验组的方法

《渐开线圆柱齿轮精度JB179-83》中规定了二十二项齿轮加工误差与齿轮副安装误差,其中前十六项用于控制单件齿轮的精度。为了使用方便,新标准把有关公差(去掉各项误差代号前面的“△”,即为相应的公差代号)分成公差组和检验组。如果应用得当,能事半功倍地提高齿轮质量和生产效率。下面介绍合理选择齿轮检验组的基本方法。     

《渐开线圆柱齿轮精度》国家标准简况

国家标准GB10095—88《渐开线圆柱齿轮精度》是在部标准ZB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》基础上制订、经机械电子工业部郑州机械研究所负责起草的,由国家技术监督局于1988年12月批准发布。这个国家标准与原有部标准JB179—83比较,在术语、代号方面的个别变动如下:     

套改JB179-83标准保证齿轮侧隙的计算

JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》新标准(以下简称“JB179—83新标准”),目前正在全国各地机械行业逐步试贯并推广执行。在贯彻齿轮新标准中存在一个由老标准JB179—60如何逐步过渡到JB179—83新标准的衔接问题。由于JB179—83新标准中对保证侧隙(齿厚公差、公法线平均长度上下偏差、齿轮副侧隙)的计算较为复杂,尤其在新旧标准过渡阶段有大量的套改工作要做,如果有一个详细的步骤,不仅可以给套改工作带来方便,而且可避免少出     

渐开线圆柱齿轮精度标准讲座 第一讲 齿轮精度的图样标注

机械工业部颁布的《渐开线圆柱齿轮精度》JB179-83,是等效采用 ISO精度标准制定的。贯彻这项标准是我国机械行业的一项重要的基础工作,对于提高齿轮制造和机电产品的质量十分重要。为利于从旧齿标(JB179-60)向新齿标(JB179-83)的过渡,本讲先叙述新齿标中有关标注的问题。     

通用减速器齿轮侧隙计算

JB 179-83《渐开线圆柱齿轮精度》中的侧隙制,与旧标准JB 179-60《圆柱齿轮传动公差》中的侧隙制相比较,有较大的优越性。但由于旧侧隙制选用比较方便,而新侧隙制需要经过一系列的计算才能确定,所以开始会感到不习惯。为此,参照JB 179-83标准简介,对于通用减速器齿轮副,则推荐用新旧侧隙换算法来确定齿厚上偏差和齿厚下偏差。一、侧隙检验圆住齿轮副在工作齿面相互接触时,两基圆柱公切面与两非工作齿面交线之间的最近距离称为法向侧隙jn,可用塞尺进行测量。也可用测量圆周     

齿轮齿距精度测量数据处理程序

<正> 反映齿轮齿距精度的齿轮误差项目是齿距累积误差和齿距偏差。JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》标准(现改为GB10095-88)又增加一项:K个齿距累积误差,误差测量数据处理对于同测量方法有不同处理方法,用手工计算比较麻烦,而用微机程序计算就变得非常方便。程序介绍如下: 一、测量方法说明齿轮齿距测量现有两种方法,一种是所谓相对法,这是以任意一个齿距为测量基     

渐开线圆柱齿轮的设计齿形和检验

JB179—83渐开线圆柱齿轮精度标准已于83年2月23日发布。新标准中强调采用设计齿形和设计齿向线,对齿形误差的定义作了修改,而且在常用范围内齿形公差较JB179—60有较大压缩。这     

关于《渐开线圆柱齿轮精度制》(JB179-81)的情况

一机部机械研究院郑州机械研究所根据国家标准总局的标准化工作计划,负责组成工作组,起草了JB179-81《渐开线圆柱齿轮精度制》标准,代替JB179-60《圆柱齿轮传动-公差》。一机部机床行业在座谈讨论新标准的贯彻工作时,根据部科技工作会议积极采用国际标准的精神,提出了齿形公差直接采用ISO标准的建议。部研究后,同意这个建议,并于1981年10月4日通知起草单位对JB179-81进行修改。这一修改工作已于11月结束,修改后的JB179-81部标准,明确采用ISO1328-75《平行轴渐开线齿轮ISO精度制》国际标     

齿轮齿距精度测量数据处理程序

反映齿轮齿距精度的齿轮误差项目是齿距累积误差和齿距偏差。JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》标准(现改为GB10095-88)又增加一项:K个齿距累积误差,误差测量数据处理对于同测量方法有不同处理方法,用手工计算比较麻烦,而用微饥程序计算就变得非常方便。程序介绍如下: 一、测量方法说明齿轮齿距测量现有两种方法,一种是所谓相对法,这是以任意一个齿距为测量基     

齿坯精度与齿轮精度的关系

JB179—83(《渐形线圆柱齿轮精度》标准直接采用ISO标准,与我们沿用二十多年的老标准JB179—60《圆柱齿轮传动公差》相比,有许多不同之处,其中之一是JB179—83标准列入了“齿坯检验与公差”,体现了保证齿坯精度的重要性。本文内容就是着     

齿轮精度套级方法与侧隙换算

根据机械部(84)机技字235号文“关于进一步安排贯彻JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》(下称新标准)的通知”要求,新标准于1983年7月1日起实施,JB179—60《圆柱齿轮传动公差》(下称旧标准)于1985年6月30日废止。实施新标准的原则是一般按“级套级”的方法,若暂时达不到级套级的要求,也可用“数套级”方法过渡,但过度时期最迟不能超过1986年底。齿轮副的侧隙可按旧标准换算,也可按产品的工作条件重新确定。鉴于上述情况,本文主要介绍低速重载渐开线圆柱齿轮减速器的齿轮精度套级方法与齿轮副的侧隙换算,同时提出贯彻新标准过程中的几个要点,仅供齿轮设计和工艺人员贯彻有关国标时参考。