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汽轮机调节级变工况计算对汽轮机的热力校核和在线仿真具有重要意义。通过对调节阀联合升程流量特性的分析,建立相邻两个不完全开启调节阀的流量计算模型,并引入到调节级变工况计算中,提出考虑重叠度的汽轮机调节级变工况改进算法,解决以往重叠区内工况无法计算的问题,保证机组在线仿真的连续性。对国产200MW机组进行调节级变工况计算,结果表明:计算误差在工程设计要求的范围之内,最大为3.07%。 相似文献
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本文从汽轮机组的起运行着手,结合单元制机组的运行特点及滑参数起停方式,对旁路三级减温减压器的实际工作情况进行了分析探讨,对我厂已投运机组的减温减压器进行了分析解剖,在给定入口蒸汽条件的基础上,推算出了相应的变工况流量与入口压力之间的特性曲线,可作为相应型号减温减压的特性曲线,供实际变工况运行参考,本文中所推荐时的计算公式亦可作为减温减压器变工况计算的计算公式,通过对三级减温减压器的变工况分析,对我 相似文献
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汽轮机超临界级的变工况核算方法很多,但目前还没有一个普遍公认的方法,对几种典型 型的核算方法进行了理论分析,指出有关文献核算方法中临界压力计算方法的一致性,并通过级的变工况核算对分析结果进行了验证。 相似文献
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超临界级变工况热力核算的算法讨论 总被引:1,自引:1,他引:0
传统的对超临界级进行弈况计算的方法比较繁琐,计算机编程工作量大,提出了一咱新的、简单的计算方法,并对有损失流动时的临界现象及热力计算的流量公式进行了讨论。 相似文献
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汽轮机级的变工况计算中存在的问题及改进 总被引:6,自引:1,他引:5
分析了级的变工况计算中存在的问题,指出在调节级的变工况计算中,应考虑到调节汽站重叠度的影响,另外,提出一种适用于水蒸汽性质的超临界级的详细核算方法,最后,对级的有关概念的定义方法进行了讨论,并建议同一概念应采用相同的定义方法。 相似文献
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分析了某电厂EЛ-670-13.8-545КT型锅炉调节受热面超温的原因,对技术改造、设备治理、运行调整等方面的经验进行了总结,并提出合理的降低调节受热面壁温的措施。 相似文献
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汽轮机调节级多工况下三维流场数值研究 总被引:2,自引:1,他引:2
汽轮机调节级的部分进汽特性,不仅影响到机组的气动性能和效率,而且还对其安全性产生一定程度的影响。基于三维黏性可压缩雷诺时均Navier-Stokes(N-S)方程,采用结构化六面体网格,运用有限容积法,构造了带有进汽室和加强筋的300MW汽轮机调节级三维黏性可压缩计算模型,针对不同运行工况下调节级内部复杂流动进行了详细研究。分析发现:调节级进汽室内部流动损失较大;进汽段下游动叶通道静压分布合理,内部流动顺畅,而非进汽段动叶通道内部流动紊乱,熵增明显,部分进汽带来的损失较大;部分进汽度越小,效率降低越快,尤其是一阀进汽时,效率急剧下降。 相似文献
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本文提出了一种新的计算热管空气预热器变工况的数学模型,并对一台加装了前置级热管空气预热器的400t/h锅炉进行了变工况计算。计算结果表明,前置式热管空气预热器设计参数的选取和运行特性与整台锅炉的热力特性联系紧密。 相似文献
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燃气-蒸汽联合循环变工况调节方案对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《动力工程学报》2017,(8):663-672
针对现存PG9351FA燃气轮机对应的燃气-蒸汽联合循环,分析了3类调节方案下燃气轮机循环、蒸汽轮机循环和联合循环的变工况特性.结果表明:针对基准机组,采用IGV调节方案不利于燃气轮机循环高效运行,但有利于联合循环运行;调节方案对蒸汽轮机循环的影响大于燃气轮机循环,故联合循环效率最高的调节方案为尽量维持T4在透平出口极限温度运行,该方案对应联合循环效率在低负荷下比IGV T3-F方案对应联合循环效率提升2%以上;为了变工况运行最佳,应尽可能采用IGV调节方案并且在较高蒸汽轮机循环效率下运行. 相似文献
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汽轮机超临界级变工况热力计算方法的改进 总被引:9,自引:3,他引:6
针对汽轮机超临界级变工况计算过程中存在的马赫数>M与M<1交替发生而使计算不收敛的问题,分析了其产生的原因,提出了有效的改进办法。 相似文献
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具有部分进汽特性的汽轮机调节级,其动叶围带顶部汽封齿后的泄漏流动同主流的相互作用,不仅影响机组的气动性能和效率,而且对机组的安全稳定性也有一定影响。基于三维黏性可压缩的Navier-Stokes方程对某150MW汽轮机调节级进行了全三维的数值模拟,建立了安装汽封齿全周流动模型,对不同进汽度下的汽轮机调节级内部流场进行了数值研究。结果表明:处于进汽段的动叶栅其流量和动叶扭矩都比较大,汽封内部流动总体是按照从动叶前缘向后缘的流动;而处于非进汽段的动叶栅,内部汽体基本处于呆滞状态,甚至存在蒸汽对动叶的扭矩为负值的情况,汽封内的流动方向改变,从动叶后缘向前缘发展。随着部分进汽度的降低,泄漏比例则显著增大,而轮周效率显著降低。 相似文献