炭黑今年以来国内市场整体涨幅近30%

正炭黑下游主要是轮胎应用,在购置税减半等因素带动下,今年汽车销量超预期,轮胎需求增长且价格提升对上游炭黑起到重要的支撑作用。券商研报显示,山东部分轮胎公司11月8日率先发布轮胎调价通知,自11月10日起提高轮胎开票价格,涨幅在2%至3%之间。国内其他轮胎供应商也将跟随提价,涨幅在2%至5%不等。库存方面,目前山东、山西等地炭黑厂商库存整体偏低,受下游轮胎刚需支撑,炭黑持货商调涨心态乐观。N220品     

历经几年低迷 炭黑产业有所回暖

<正>1~6月,中国橡胶工业协会炭黑分会会员企业完成炭黑产量213万吨,同比增长10.7%;销售量为231.5万吨,同比增长7.8%,基本达到产销平衡。在经历了几年的低迷后,炭黑产量增长率又重新回到两位数。几家上市公司表示,这主要得益于下游轮胎等市场需求稳定,以及政府通过行政手段改善炭黑行业供需格局和市场竞争秩序。     

轮胎需求稳步增加支撑炭黑企业新一轮提价

<正>2016年以来炭黑价格累计涨幅达40%,受市场库存偏低推动,炭黑企业酝酿新一轮提价,计划每吨价格上调500元至700元,涨幅近10%。券商研报认为,随着环保整顿及供给侧改革持续推进,炭黑行业未来几年产能有望出现年均2%以上的下滑。另外,下游轮胎需求稳步增加为炭黑市场提供重要支撑。     

垃圾回收新法 废轮胎可制高性能锂电池

正美国能源部Oak Ridge National发现了一种废旧轮胎回收利用的新方法。Parans Paranthaman和Amit Naskar的研究团队发现,经过预处理的废旧轮胎在进行高温分解以后,就可从中提取出热解后的炭黑材料。炭黑与石墨较为类似,它们都能够充当电池的正极,但是炭黑的效果更好。在电池测试中发现,使用炭黑制造的锂电池比     

纳米凹凸棒土/橡胶复合材料在ATV轮胎中的应用研究

对比了纳米凹凸棒土(AT)、炭黑、碳酸钙的补强填充性能效果,以及改性AT部分替代高耐磨炭黑应用在全地形(ATV)轮胎胎面胶配方中的效果。结果表明,纳米凹土补强效果优于碳酸钙,比高耐磨炭黑(N330)和半补强炭黑(N770)差;经Si-69改性后的AT部分替代高耐磨炭黑应用在ATV轮胎胎面胶中,拉伸强度达到15.12MPa,300%定伸应力为9.02MPa,扯断伸长率为581%,撕裂强度为76N/mm,硬度为64,阿克隆磨耗为0.12cm~3/1.61km,满足ATV轮胎胶料的性能要求,降低了胶料成本。     

低碳轮胎拉动白炭黑需求

日前,中国橡胶工业协会炭黑分会会员代表大会暨信息发布会在西安召开。专家指出,虽然目前轮胎领域消费的白炭黑所占比例不大,但是随着生产技术的改进、产品质量的提升和轮胎节能环保要求的日益严格,今后几年轮胎领域对白炭黑的需求将大幅增长。该领域有望成为白炭黑新的需求增长点,助推白炭黑产业快速发展。     

无机粉体

<正>我国炭黑行业发展面临产能过剩考验2010年是中国炭黑工业创建60周年的喜庆之年。经过了六十年的发展,中国的炭黑行业经历了风风雨雨,由小到大,由弱到强,目前中国炭黑的产能、产量跃居世界第一。2009年,炭黑行业在危机中求发展,取得了全行业炭黑产、销量双增长的不凡业绩,奠定了我国炭黑第一生产大国的地位。     

乙烯供应短缺将持续到2009年

日本中长期（2006～2010年）统计数据表明，全球乙烯供需平衡关系为：2005年供应短缺1．94Mt，2006年供应短缺2．31Mt，2007年供应短缺450kt，2008年供应短缺1．97Mt，2009年供应短缺1．16Mt。由于全球范围的集中定期检修停产，乙烯供应短缺在2006年将是最明显的。预计2010年和2011年情况将逆转，乙烯供应可能过剩4Mt。     

炭黑下行之势不止 一季度惊现亏损

<正>日前,国内两家炭黑上市相继发布了2019年第一季度业绩预告,永东化工利润相比上年同期下降幅度高达73%以上,而龙头企业黑猫炭黑在报告期内业绩不振,净利润为负。根据黑猫炭黑的说法,今年1～3月煤焦系炭黑原料油价格高位运行,同期受汽车行业产销率下滑和贸易摩擦负面预期影响,轮胎企业采购意愿下降,炭黑产品销售价格持续     

独特形态特征新系列炭黑的发明

—、引言众所周知,炭黑是一种补强橡胶制品(例如轮胎)重要的填料,并且对橡胶制品的性能产生很大的影响。炭黑由具有链状结构的基本颗粒聚集而成,为了确定炭黑对橡胶制品基本性质的影响因素,许多分析研究     

环保型轮胎带动白炭黑产业发展

随着社会环保意识和节能意识的不断增强，对低滚动阻力的节能环保型绿色轮胎需求逐步增加，使得全球对白炭黑的需求以每年4％～5％的速度增长。而中国国内，在轮胎和制鞋业的带动下，对白炭黑的需求更是以每年8％～10％的速度快速增加。因此，白炭黑在我国的发展前景十分广阔。     

原料持续短缺太阳化工油墨被迫涨价

自2010年8月1日起，英国WEXHAMSPRINGS，太阳化工欧洲公司其液体油墨包装产品价格上涨5％～8％。随着钛白粉、丙烯酸等关键原材料的供应持续出现短缺局面，印刷油墨行业面临着巨大的价格压力。除了原料短缺的问题，该行业也面临着化工行业内普遍存在的去库存问题。     

可少用97%石油制造轿车轮胎

日本住友橡胶工业公司开发成功基本上不依赖石油资源 制造的轿车轮胎。该轿车轮胎制造时可用合成橡胶替代天然 橡胶;用炭黑替代硅酸钠水溶液与硫酸反应制成的二氧化硅;     

纳米高岭土在矿用卡车轮胎中的应用

将纳米高岭土(NK)改性后应用于矿用卡车轮胎的胶料中,在天然橡胶与丁苯橡胶共混为基底的条件下,探讨NK与炭黑、白炭黑的协同作用及其对传统矿用卡车轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,添加NK之后,矿用卡车轮胎胎面胶的硬度基本保持不变,定伸应力、拉伸强度和扯断伸长率都略有提升,但撕裂强度下降,在NK用量为15份,老化后的条件下,矿用卡车轮胎胎面胶的硬度为68H,300%定伸应力为15.18MPa,拉伸强度为19.56MPa,扯断伸长率为398%,但撕裂强度为48.00kN/m(未老化条件下),比没有添加NK的轮胎胎面胶下降31.03%。添加NK后,打破了高填充量的炭黑、白炭黑对橡胶分子链的圈闭作用,胎面胶的动态生热减少。     

炭黑低利润率为运行常态 产业结构需升级

正"2013年炭黑行业很困难,尤其是一季度利润额为负值。进入二季度,企业盈利能力有小幅回升,行业整体利润扭亏为盈,但全年企业利润还是大幅度下滑。"这是近日中国橡胶工业协会炭黑分会秘书长丁丽萍在接受采访时,首先感叹的。记者了解到,受上下游行业运行低迷影响,夹缝生存的炭黑行业增速放缓,进入微增长时代。加之行业本身盲目扩     

炭黑行业高质量发展遇难题

正据悉,中国炭黑行业当前正在遭遇产能过剩、行业利润较低、市场无序竞争以及出口形势严峻等4大难题。事实果真如此吗?中国橡胶工业协会炭黑分会理事长魏明曾在今年3月14日召开的2019年中国炭黑年会暨会员大会上表示,自从2002年以来,我国炭黑产能维持每年近40万吨的增速。截止到2018年,全国炭黑总产能达到752万吨,产量仅为570万吨,行业产能过剩严重。未来两年仍会有较大的新增产能出现,行业产能过剩的问题将更加突出。由于行业缺乏有效的市场调控机制,为争夺有限的市场资源,炭黑企业盲目抢购原材料且产品不断降价,严重扰乱     

国外炭黑巨头四月提价 国内价格望水涨船高

正据怀新资讯报道,全球炭黑主要生产商之一的日本三菱化学将于4月1日提高炭黑价格,提价幅度高达400美元/吨。业内认为,京津冀及山东、河南、山西的炭黑产能占到全国总产能的67.27%,在国家环保监管的高压下,炭黑行业开工率长期受限,行业供给持续受限。主要原料煤焦油受供给侧影响,未来价格中枢有望保持高位,对炭黑产品价格形成重要支撑。国内乘用车销售回暖和汽车保有量的稳步增长,对炭黑需求形成良好支撑。相关企业望受益。     

强大自己才能迎接曙光

2012年9月26日,为期3年的美对华轮胎特保措施已经到期,给中国轮胎制造企业带来了一线曙光。三年前,新官上任三把火的美国总统奥巴马把贸易大棒扔向中国轮胎业,从2009年开始,对从中国进口乘用车与轻型卡车轮胎加征35%关税,第二年加征30%,第三年加征25%,让国内的轮胎企业以及整个行业苦不堪言。     

高性能轮胎橡胶SIBR

从80年代开始,轮胎的性能引起人们的高度重视,其结果导致低弦径比轮胎的普及。为了使轮胎具有良好的抓着力和操作性能,高滞后聚合物被用来做高性能轮胎的胎面胶。典型的胎面胶由乳聚丁苯橡胶(E-SBR)、顺丁橡胶(BR)、天然橡胶(NR)和大量的填充油、炭黑组成。E-SBR、BR和NR的混合物通常是非均相的,混合物中每一种弹性体的分散区域是可以     

朗盛与韩泰轮胎签署战略合作协议

正近日,德国特殊化学品制造商朗盛与韩泰轮胎签署了技术合作协议,联合研发用于高性能轮胎的合成橡胶技术。在协议框架下,朗盛与韩泰轮胎将在产品开发的初级阶段共同研发新的高性能合成橡胶产品以及提高轮胎性能的应用。2008年起,朗盛与韩泰轮胎开展紧密合作,前者向后者长期供应高性能轮胎产品的核心原材料—溶聚丁苯橡胶和钕系