La系贮氢合金及其应用开发

La4MgNi19贮氢合金的退火热处理与吸氢特性 La-Mg-Ni系合金在室温下容易吸放氢并且具有超过400mAh／g的充放电特性．可望成为高容量镍氢蓄电池用负极材料而深受关注。La4MgNi19相作为贮氢合金具有接近于典型LaNi5的成分，但在一般的退火热处理时由于高的Mg蒸气压而容身生成稳定的LaNi5，另一方面在过剩Mg存在的条件下会生成富Mg相而难以形成所要求的单一La4MgNi19相。     

镁系合金的贮氢性能

近年来，镁系合金作为下一代基础结构材料受到关注，正在作为笔记本电脑、移动电话等的壳体材料在许多领域得到实际应用。它作为金属结构材料具有轻量，耐久、振动吸收、电导、热导性能好以及良好的再生利用特性。镁还具有贮氢特性，可吸收7.6wt%(质量分数)的氢，与氢的可逆反应可探索用于贮氢及氢的输送。 镁是密排六方晶体结构，与氢结合形成稳定的氢化物相，是金红石型正方晶结构的β- MgH2。氢化物生成焓为－74.6kJ/molH2，脱氢反应要在300℃以上进行，这一温度在实用上显然过高，而且镁对氢分子离解为氢原子的触媒作用极弱，因此，Mg…     

贮氢合金

富镁的Mg Ni Nd合金的吸放氢性能〔1〕　镁及其合金由于质量密度小、对氢的化学亲和力强以及环保性良好且天然贮量丰富等诸多优点 ,所以作为贮运氢气的功能材料具有非常诱人的现实意义。但是这类材料的吸 /放氢动力学很差 ,并且反应温度太高 ,而严重限制了其实际应用。因此 ,研究改进这类合金的吸 /放氢动力学使之适合于在较低温下使用的要求 ,具有着极为重要的现实意义。近年来的研究 ,已提出了一系列的改进措施 ,如添加催化元素法、合金粉末的表面处理法、机械合金化以及气体雾化法等 ,但至今尚未建立起一套符合实用的生产技术。新近开…     

贮氢合金电极材料进展

简要综述贮氢合金电极材料三方面的最近进展：（１）双相贮氢合金材料（２）复合贮氢电极材料;（３）镁基非主钠米晶贮氢电极材料。     

贮氢材料的开发

高体积贮氢密度贮氢合金 自2002年燃料电池汽车开始引入市场以来,对于无污染清洁汽车的开发寄予了很大期望,但是尚须解决的课题还有许多,特别是从市场要求来看为了确保大的连续行驶里程,开发高密度贮氢技术乃是其中最为重要的一个课题。为此,研究了适合于车载高压贮罐使用的贮氢合金,选取原料比较便宜并且具有高离解压的Ti—Cr—Mn系合金。采用钛、铬、     

长寿命的贮氢合金电池

根据国内外近期发表的专利文献，从调整负极成分，控制贮氢合金粉末的粒度，表面处理，改变电极结构及合适适宜的正极添加剂等方面，介绍了在延长贮氧合金电池寿命贩最新研究成果。     

TiFe_xCr_yMn_z系贮氢合金研究

研究了TiFe_xCr_yMn_z系合金在1.5MPa氢压下活化吸氢的贮氢特性,并对Cr,Mn改善活化性能的原因进行了讨论。结果表明,加入Cr,Mn后形成的第二相具有较高的活性,可作为吸氢择优途径,TiFe_xCr_yMn_z系合金是有希望的低压贮氢合金系列。     

钛系贮氢合金

如果按照氢合金的结晶构造和氢化特性的类似性来分类时 ,贮氢合金大致可分为 5类。第 1类以Ｍｇ2 Ｎｉ为代表 ,即由碱土金属Ａ与过渡金属Ｂ结合成的Ａ2 Ｂ型合金 ;第 2类为ＡＢ合金 ,以ＴｉＦｅ为代表 ;第 3类是ＡＢ2 型合金 ,即由Ａ金属 (Ｔｉ或Ｚｒ)和Ｂ过渡金属组合而成 ,结晶构造为Ｃ1 4或Ｃ1 5型Ｌａｖｅｓ相 ;第 4类是ＡＢ5型合金 ,以ＬａＮｉ5 和ＣａＮｉ5 为代表 ,这类合金的吸氢量大约为Ｈ/Ｍ =1 ;第 5类是具有ＢＣＣ构造的固溶体型合金 ,吸氢量较大 ,Ｈ/Ｍ >1 .5。Ｔｉ系贮氢合金主要是由Ｔｉ与三价过渡金属结合而成的合金。Ａ2 …     

稀土镁基贮氢合金的研究进展

对近年来稀土镁基La—Mg—Ni储氢材料电化学性能的研究开发进行了系统阐述,从合金的成分优化和工艺优化两个方面,详细分析了改善该系列合金综合电化学性能的各种有效途径,总结了从合金成分、工艺到结构的优化措施,并对合金研究与开发中存在的问题及今后产业化的发展进行了初步探讨。     

AB_3型La-Mg-Ni系稀土贮氢合金电极合金结构和贮氢性能

用感应熔炼的方法制备了AB_3型La-Mg-Ni系稀土贮氰电极合金,采用X射线衍射、Sievert型测试仪、三电极测试体系研究了合金的相结构、吸氢性能、电化学性能.X射线衍射分析结果表明,AB_3型La-Mg-Ni系稀土贮氢电极合金均南(La,Mg)Ni,相、(La,Mg)_2Ni_7相及少量杂质相组成,为多相结构;贮氢性能实验研究表明,具有PuNi_3结构的LaNi_3,型合金的吸氧量高于具有CaCu_5结构的LaNi_5型合金.     

贮氢合金与电力汽车

加Mo稳定化的Ti Febcc固溶体合金的贮氢性能〔1〕　具有bcc(体心立方 )固溶体结构的钛基贮氢合金 (例如Ti Cr V合金 )具有很大的贮氢容量并且无必要采取活化处理。新近报道在Ti Cr合金中加Mo能有效地使其bcc结构稳定化。另一方面 ,Ti Fe合金具有大约 1 8% (质量 )的吸氢容量 ,且廉价得多。但Ti Fe合金初始活化比较难 ,要求在 >1MPa的氢压和高达 70 0～ 80 0K的高温下处理。因此 ,为了改善Ti Fe合金的活化和贮氢性能 ,研究了加Mo的效果。试验用的合金是采用纯金属原料 ,在水冷铜坩埚中于纯氩气氛下电弧熔炼的。所得试样经过适当热处…     

储氢合金的研究与应用

简述了金属氢化物贮氢原理；对稀土基、AB2型Laves相、BCC固溶体型以及Mg基储氢合金的最新进展进行了简要综述；简述了储氢合金作为储氢容器、Ni／MH电池、氢化物热泵、催化剂和氢的提纯等领域的应用；简析了储氢合金存在的储氢容量低、粉化以及性能衰减等技术难题；并对储氢合金的发展前景进行了展望。     

V-Ti-Cr-Fe合金的储氢性能研究

研究了V（30％）-Ti（15％～55％）-Cr（7％～43％）-Fe（2％～18％）（原子分数，下同）四元合金的储氢性能。结果表明：V-Ti-Cr-Fe四元合金的吸氢量与有效吸氢量主要由Ti／（Cr＋Fe）比决定，当Ti／（Cr＋Fe）=1时，合金具有最好的吸放氢性能。随着Ti／（Cr＋Fe）比升高，合金的晶格常数增大，氢化物的生成焓增大，放氢平台压力降低。在298K时，V30Ti35Cr25Fe10合金的吸氢量达到3．6％（质量分数，下同），有效吸氢量达到2．0％。