耐保温层下腐蚀涂料的制备及性能研究

以环氧有机硅树脂改性酚醛环氧制备了一种耐保温层下腐蚀涂料,以 TGA（热重分析）、 DMA（动态力学分析）、 DSA（表面接触角分析）等对涂层性能进行评估,考察了树脂比例、固化剂种类、颜填料种类对涂层耐热性能、机械性能和防腐性能的影响。结果表明：环氧有机硅树脂与改性酚醛环氧的质量比为 4∶6 时可有效提高涂膜耐热性能;采用该树脂,以改性脂环胺为固化剂,片状云母氧化铁红为主颜料制备耐温涂料时,涂层具有良好的机械性能、耐热性能、耐腐蚀性能,并通过 250 ℃条件下耐保温层下循环腐蚀性能要求。     

颜填料对酚醛环氧树脂涂层性能的影响

以耐磨性、附着力和粗糙度等作为酚醛环氧树脂涂层性能的考核指标,通过正交试验和极差分析研究了石英粉、云母粉、滑石粉和钛白粉等四个因素对酚醛环氧树脂涂层性能的影响,在此基础上优化筛选出了酚醛环氧涂料最佳配方组成。进一步的腐蚀试验研究表明,该涂料具有优异的耐酸碱、耐高温高压、硫化氢和二氧化碳腐蚀。     

环氧富锌/氯化橡胶涂层体系腐蚀过程的电化学阻抗谱

采用环氧富锌作为底漆、氯化橡胶作为面漆,研究了涂层体系腐蚀过程中电化学阻抗谱(EIS)的变化。结果表明,腐蚀初期环氧富锌/氯化橡胶涂层体系中底漆的厚度比例与涂层的防护性能无关,而在腐蚀中后期,随底漆厚度比例适当增大,涂层自修复能力增强,离子等腐蚀介质在涂层中的传输速度得到显著延缓,涂层吸水率和孔隙率明显降低,涂层防护性能出现短时间升高。当环氧富锌底漆为涂层总厚度的2/3左右时,涂层体系的防护性能最好,而仅有底漆或面漆的体系则不具备良好的防护性能。     

保温层下金属表面的防腐蚀保护

通过具体剖析保温层下金属的腐蚀行为及机理,比较目前国内保温层下腐蚀与防护相关标准,指出目前市场上使用的保温层下各种涂层体系的优缺点,从而给出不同温度保温层下防腐蚀保护解决方案,并重点对一种基于无机厚浆惰性共聚物为成膜物质的单组分涂料在保温层下的作用原理、性能进行了深入探讨,其成功现场应用可以为彻底解决保温层下的腐蚀问题提供重要参考,指出该涂料在新建和维修领域具有广泛的应用前景。     

不同腐蚀试验的电化学阻抗谱评价

采用电化学阻抗谱分析了环氧涂层的介质浸泡、ASTM-B117盐雾试验、PROHESION循环试验的性能变化。实验结果表明:介质浸泡更侧重考察涂层的屏蔽作用,对环氧-聚酰胺体系酸性电解质更容易导致涂层失效;而盐雾试验更容易导致涂层吸收水分,干湿交替增加了有机涂层吸水能力;划痕试验表明样板在ASTM-B117和PRO-HESION遵循不同的腐蚀机理。     

船舶螺旋桨耐空泡腐蚀防污涂层研制及性能研究

船舶螺旋桨表面空泡腐蚀问题和海生物污损问题一直是多年来的难题。文中采用高附着力环氧底漆、缓冲弹性环氧漆、弹性有机硅连接漆和耐空蚀有机硅面漆配套,研制出一种适用于船舶螺旋桨表面兼具耐空泡腐蚀功能和防污功能的涂层配套体系。经过40 h的涂装工具头或100 h的对冲耐空蚀性能测试,试验结果表明:配套涂层表面仅有轻微失光现象,失质量小于5 mg。水筒试验结果证实涂覆配套涂层对螺旋桨水动力性能无影响。涂层体系经过300 h划水试验后,所有桨叶涂层整体较为完好。目前最长已取得11个月实船应用结果,配套涂层整体应用效果良好,仅导边涂层有小面积区域破损,但无膜下扩散现象,表面附着的污损海生物可轻易被高压水冲洗掉。     

氯化铵外冷器腐蚀分析及防腐蚀涂层保护

联碱生产中氯化铵外冷器列管腐蚀最为严重，腐蚀主要集中于管端。本文作者王敏主要对点蚀、缝隙腐蚀、湍流腐蚀及空泡腐蚀等几种腐蚀类型进行了分析。在此基础上介绍了用环氧-酚醛复合涂层对其进行保护的具体方法，包括列管内外壁、管端、管板的防腐蚀设计和供烤温度的控制等。     

氟碳涂层体系在严酷自然环境中的腐蚀行为

氟碳涂层与其他耐蚀性优异的底涂层和中间涂层配套使用,提高涂层体系耐候性的同时,还提高了涂层体系的耐蚀性。工业大气环境和水环境腐蚀试验显示,腐蚀环境因素可以影响氟碳涂层的老化破坏,采用富锌和喷铝底涂层+环氧云铁中间漆+氟碳面漆的配套体系具有优异的耐蚀和耐候性能。     

保温层下的碳钢腐蚀与解决方案

通过具体剖析保温层下碳钢的腐蚀行为及机理,指出目前市场上使用的保温层下各种涂层体系的优缺点,重点对一种基于无机共聚物为成膜物质的单组分涂料Jotatemp 650在保温层下的作用原理、性能进行了深入探讨,其成功现场应用可以为彻底解决保温层下的腐蚀问题提供重要参考,该涂料在新建和维修领域具有广泛的应用前景。     

不同加速试验对环氧/聚氨酯涂层失效机制的影响

研究了模拟南海海洋大气环境下铝合金表面环氧锌黄/丙烯酸聚氨酯涂层体系的失效过程,通过循环加速、紫外/冷凝和中性盐雾的对比试验,探讨了在循环加速试验中紫外-冷凝试验和盐雾试验分别对复合涂层失效过程以及对聚氨酯面漆和环氧底漆失效机制的影响。结果表明,紫外-冷凝过程对丙烯酸聚氨酯面漆有较强的破坏作用,但对复合涂层体系整体的阻抗变化影响较小;紫外-冷凝过程中,位于面漆玻璃化转变温度范围内的试验温度,以及紫外光对氨基甲酸酯基团的破坏作用,是导致面漆发生破坏的主要原因。盐雾试验对面漆的失光率和色差变化影响不大,但连续的盐雾渗透对涂层体系的阻抗下降具有明显的加速作用,同时导致涂层与基材的附着力显著降低。相比单独的紫外-冷凝试验或盐雾试验,循环加速试验综合考虑了南海海洋大气中强太阳辐射、高温高湿、高盐分和温差等环境因素,能更准确反映南海大气环境中复合涂层的失效过程。     

保温层下腐蚀分析及防护探讨

在石油石化行业,管道及设备保温层下的腐蚀是不容忽视的问题.本文从保温层下腐蚀机理成因分析,提出了减缓腐蚀的对策.分别从防腐涂层选取、保温层材料设计及腐蚀监测技术等方面简单讨论了防护措施.     

加速腐蚀试验方法的比较

分别采用溶剂型涂料和水性涂料体系,考察了NORSOK M-501循环腐蚀试验、ASTM B117盐雾试验、ASTM 5894循环腐蚀试验和单独的ASTM 5894盐雾试验对涂层的影响.结果表明,NORSOK M-501循环对底材的腐蚀主要足缝隙腐蚀和物理作用,而ASTM 5894循环主要是物理作用和微酸性条件下的均匀腐蚀.     

高耐性抗静电涂料的研究

以酚醛环氧为树脂体系,添加一定量的导电云母粉,脂环胺作为环氧固化剂制备了高耐性抗静电涂料,探讨了导电云母粉的用量对导静电性能的影响;不同类型的环氧树脂和不同固化剂对涂层耐溶剂后导静电性能的影响;不同涂层耐盐雾性能以及中性盐雾对涂层导静电性能的影响。其中脂环胺固化酚醛环氧体系的导静电性能最稳定。     

机载雷达罩表面涂层的脱漆工艺研究

介绍了机载雷达罩表面涂层的脱漆方法,选用了能够在室温下脱除雷达罩表面耐雨蚀涂层体系的水基涂层脱除剂。通过试验研究了温度、时间对不同涂层脱漆效率的影响,并对基材的腐蚀速度进行了测定。     

维纶醛化系统设备腐蚀与防护

分析了醛化液对醛化系统的铅及衬铅设备的腐蚀状况，用腐蚀试验证实了高温、醛化液中的杂质和液体流速是醛化设备受腐蚀的重要因素。用酚醛改性环氧鳞片玻璃钢有一定防腐能力，塑料的防腐效果最好。     

采用紫外老化?中性盐雾腐蚀循环试验评价有机涂层的性能

通过傅里叶红外变换光谱以及光泽、色差、附着力等测试手段,对冷轧钢板表面环氧底涂以及环氧底漆+聚氨酯面漆涂层体系经过紫外老化(UV)、中性盐雾试验(NSS)或紫外老化-中性盐雾腐蚀循环试验(UV–NSS)后的性能进行了对比研究。相比传统的单一NSS和UV试验,UV–NSS试验提供了一个动态多因素相互作用的试验体系,更接近复杂的服役环境,反映出涂层实际的耐腐蚀效果。     

浅谈漆面腐蚀试验

通过漆面腐蚀物质查找的多次试验，找出导致漆面腐蚀的具体原因，让车身漆面减少或者避免接触这些物质，从而预防和消除漆面腐蚀缺陷的产生，提升车身漆面质量，达到消费者放心、满意的目的。     

浅析热力设备管件保温层及防护结构的优化设计

在实践中不断探索,总结出一套可操作的保温防护措施和保温层及防护结构的优化设计,在保温材料、保温结构、防腐蚀涂层的选择及保护外壳结构优化等方面进行了试验和推广应用,对保温层下腐蚀防护中的难点问题提出了有针对性的解决方法。     

富锌涂层在模拟海水中的失效机制

在筛选试验涂层体系基础上,通过浸泡、盐雾、阴极剥离、腐蚀电位监测和微观形貌分析,对12种舰船常用的无机富锌和有机富锌配套体系的腐蚀失效行为和机理进行研究。结果表明:在NaCl模拟海水条件下,无机富锌耐阴极剥离性能差;基于无机富锌涂层与有机富锌涂层配套体系的阻抗谱,环氧富锌涂层将比无机富锌具有明显的防护效果。     

静电喷涂粉末涂料试验

简述了粉末涂料在国内的发展状况，叙述了静电喷涂环氧粉末的工艺，涂层的物化性能试验及管内壁喷塑试验，并得出结论：采用静民喷涂粉作废支和耐蚀性好于流体环氧涂料、热因醇醛烤漆。成本低，是热固酚醛烤漆的三分之一，且用静电喷涂环氧涂层代替酚醛烤漆经济效益可观。