羊毛及其混合纤维非织造材料的吸声性能

为优化羊毛非织造材料的吸声性能,以羊毛、毛/涤、毛/麻3种纤维制备非织造材料。通过阻抗管对3种非织造材料的吸声性能进行测试,分析了声波频率在250-6 300 Hz范围内,材料的纤维种类、厚度和空腔深度对其吸声性能的影响。结果表明,3种样品的平均吸声系数均大于0.2,纯毛非织造材料的吸声性能略好于毛/涤材料与毛/麻非织造材料;通过增加材料厚度或设置空腔的方式均可提高材料全频段（尤其中低频段）的吸声性能,其中厚度对材料吸声系数的影响程度更大;从环保、材料价格、便于施工等方面考虑,以厚度为6 mm的毛/麻非织造材料作为吸声材料,并设置6 mm的空腔, 即可达到较为优异的低频吸声性能。     

涤纶非织造吸声材料的吸声性能研究

研究涤纶非织造吸声材料的吸声性能。利用具有细度梯度的涤纶纤维制备了12种非织造吸声材料,测试分析了不同加固方式、纤维细度、针刺密度和材料厚度对涤纶纤维非织造吸声材料吸声性能的影响。结果表明:在所制备的涤纶非织造吸声材料中,采用针刺加固工艺、较细的纤维细度、较小的针刺密度以及较大的材料厚度,可以获得更好的吸声效果。认为:涤纶纤维可以作为非织造吸声材料应用,其吸声性能较好。     

汽车内饰用阻燃针刺非织造布的性能影响因素

本文以开发汽车内饰用阻燃针刺非织造布为目的,选用阻燃涤纶纤维和热塑性PP/PE复合纤维（ES纤维）为原料,经针刺工艺和轧光工艺制成了阻燃针刺非织造布。分别对阻燃针刺非织造布进行了硬挺度、透气性、力学性能、燃烧性能和极限氧指数的测试,并详细分析了影响这些性能的原因。结果表明,随着针刺非织造布面密度的增大,针刺非织造布的硬挺度增大,力学性能提高,阻燃性能提高,而透气性下降;轧光整理使得针刺非织造布的硬挺度增大,透气性下降,力学性能提高,阻燃性有所提高。     

汽车用非织造材料阻燃性能研究

选用不同浓度的MF-TC107非耐久性阻燃整理剂分别对三种不同规格的汽车用非织造材料进行整理,并测试其阻燃性能.测试结果表明:当整理剂质量浓度为100和200 g/L时,被整理的试样其阻燃性能分别达到B2级和B1级,可分别满足常规非织造材料和汽车用非织造材料的阻燃性能要求;水洗次数对经阻燃整理的非织造材料的阻燃性能有一...     

涤纶非织造布用于汽车内饰材料的阻燃整理工艺的研究

介绍了涤纶非织造布做为汽车内饰材料的阻燃整理的方法，工艺及技术参数的影响，对实验结果进行了分析研究。     

废弃羊毛吸声复合材料的制备及其性能

为解决废弃羊毛再生循环利用问题,开发吸声系数高且吸声频带宽的吸声材料,以废弃羊毛为增强材料,乙烯醋酸乙烯共聚物（EVA）为基体材料,通过热压法制备了废弃羊毛/EVA 吸声复合材料。选用传递函数法分析废弃羊毛/EVA吸声复合材料的热压温度、材料密度、废弃羊毛质量分数、材料厚度、后空气层厚度以及废弃羊毛的排列方式等对吸声系数的影响。结果表明：用最优工艺制备的废弃羊毛/EVA吸声复合材料在低中高频都有优异吸声性能;该材料的吸声性能在中低频区域表现突出,在1 000 Hz处吸声系数达到0.9,材料降噪系数达0.65,平均吸声系数为0.6,即该材料为高效吸声材料;为吸声机制声波入射材料内部激发振动,声能转化为动能及热能,使废弃羊毛/EVA吸声复合材料具有优异吸声性能。     

再生聚酯汽车内饰材料的阻燃整理

采用十溴二苯乙烷协同三氧化二锑对再生PET汽车内饰材料进行阻燃整理.采用单因素试验分析了阻燃剂质量浓度、黏合剂体积浓度和焙烘温度等因素对阻燃性能的影响,并通过正交试验得出阻燃整理的优化工艺:即阻燃剂质量浓度150 g/L,黏合剂体积浓度20％,焙烘温度160℃.经优化工艺处理后,汽车内饰材料的燃烧蔓延时间为19.4 s,损毁长度为1.3 cm,极限氧指数为28.9,阻燃性能良好.     

汽车内饰织物的阻燃整理研究

在对梭织汽车内饰布和针织汽车内饰绒布进行阻燃研究的基础上,采用磷-氮协效阻燃整理液,对阻燃效果较差的涤纶提花毛圈绒汽车内饰布进行后整理。通过燃烧特性测试和热重分析,表征了阻燃整理的效果。结果表明,针织绒的阻燃比普通梭织布困难;三嗪衍生物的加入,对磷系阻燃有很好的协效作用,可以显著提高针织绒布的阻燃效果,其燃烧速度从单一有机磷阻燃剂整理的C-118.9,提高到A-0。     

针刺非织造布与机织物复合材料的吸声性能研究

研究针刺非织造布与机织物复合材料的吸声性能。以3种涤纶针刺非织造布和1种机织物为试样,测试了各试样的厚度和容重,并计算了非织造布的孔隙率;采用驻波法测试各复合材料的吸声系数;探讨了复合方式、非织造布容重、非织造布厚度对复合材料吸声性能的影响;对比分析了性能较好的复合材料与玻纤吸声板的吸声性能。结果表明:以机织物为表面层、针刺非织造布为后背层的复合材料吸声效果较好,对不同频率有不同吸声性能,吸声性能优于玻纤吸声板。认为:以机织物为表面层、针刺非织造布为后背层的复合材料适用于室内装潢、汽车及高铁等中的吸声内饰。     

汽车内饰材料阻燃性的研究概况

介绍了汽车内饰材料阻燃的重要性，从阻燃理论的研究、阻燃纤维的开发、织物阻燃整理、阻燃纺织品立法工作4个方面总结了汽车内饰材料阻燃研究的内容，同时简介了国内外关于汽车内饰材料阻燃性的研究现状，并提出了汽车内饰材料阻燃研究的方向。     

复合针刺非织造布的结构与吸声性能研究

针刺非织造布是一种多孔结构材料,具有良好的吸声性能。其生产工艺过程简单,原料来源丰富,具有广泛的应用前景。随着人们对环境的重视,人们正积极寻求消除噪声的途径,吸声材料发挥着越来越大的作用。本文分析了针刺吸声材料的结构,并从厚度、面密度和组成纤维细度三个方面分析了其对吸声性能的影响。     

废旧羊毛非织造布的制备及其吸声性能

为研究废旧羊毛纤维非织造材料的吸声性能,利用非织造材料的生产工艺,以废旧羊毛纤维为主要原料,制备一种新型羊毛非织造材料。通过使用传递函数法和驻波管法,对羊毛非织造材料的吸声性能进行了测试,分析了声波频率为250-6300 Hz范围内,材料的厚度、密度和空腔深度对其吸声性能的影响。结果表明,羊毛非织造材料吸声性能优异,对高频的吸声性能优于低频;在中低声波频率,随材料厚度、密度和空腔深度的增加,其吸声性能越好。材料厚度和空腔深度是影响羊毛非织造材料吸声性能的主要因素;通过增加空腔深度提升材料的吸声性能,是较为经济合理的办法。     

汽车内饰材料的阻燃性研究现状

介绍了阻燃理论和国内外汽车内饰材料的阻燃研究现状,概述了汽车内饰阻燃材料、阻燃整理剂开发和阻燃整理等技术措施,以及汽车内饰材料阻燃研究发展方向。     

针刺中空短纤非织造布层合涤纶增强橡胶基材料的吸声性能

测试分析了针刺中空短纤非织造布与四孔中空涤纶短纤增强氢化羧基丁腈橡胶基材料(HF材料)层合的双层和三层材料的吸声性能.结果表明:双层材料以非织造布为入射面时,呈现多孔吸声材料特性,整体吸声性能相比单一材料有所提升;以HF材料为入射面时,双层材料在中低频域的吸声性能显著改善,但中高频域的吸声性能下降.三层材料整体吸声性能...     

天然蛋白质纤维及制品的阻燃性能研究

基于天然蛋白质纤维及制品在使用过程中安全性的要求,探讨其燃烧性能和阻燃整理方法。介绍天然蛋白质纤维的阻燃整理方法,蚕丝采用添加聚合物及盐类化合物,或交联剂进行整理,羊毛采用Zirpro阻燃整理、混纺、酶处理等,以及皮革制品的燃烧性能及阻燃整理。同时指出天然蛋白质纤维和制品阻燃整理的发展方向,如开发新型催化剂和应用纳米复合材料等,为天然蛋白质阻燃制品的研究与开发提供参考。     

汽车内饰用针刺非织造布

汽车内饰用针刺非织造布通常，汽车内舱和后车箱都材有各种类型的织物，其中包括针刺非织造材料。在所有的非织造材料中，只有针刺非织造布可以用于汽车的内部装饰。在日本，１９９２年汽车内饰用针刺非织造布的消费量达到６０００万ｍ２，与１９９１年的消费量大致相同。...     

纤维基柔性吸声降噪材料的研究现状与发展趋势

文章概述了吸声降噪材料的吸声机理及柔性纺织类吸声材料的优势,纺织材料具有结构疏松、材料轻薄、加工性能好等特点,适用于吸声降噪产品的制备;从纺织材料的结构出发,从纤维种类、组织结构、吸声性能和应用特点等方面,分别介绍了机织物结构、针织物结构和非织造结构的吸声材料的研究进展及未来发展趋势。     

SFR—205对毛织物阻燃整理工艺探讨

分析了羊毛纤维的燃烧特点及毛织物的阻燃机理，应用自制的毛阻燃剂ＳＦＲ－２０５，对羊毛织物的阻燃整理工艺进行了详细研究，研制出阻燃性能优良的阻燃毛织物。     

汽车内饰面料的阻燃和防勾丝整理

采用阻燃剂P-207Z和几种防勾丝整理剂,对日系本田汽车用内饰面料进行阻燃和防勾丝整理。分析了整理剂种类、整理工艺顺序、助剂用量、定形条件等工艺参数对产品的影响。结果表明,先以6%水溶性聚氨酯溶液进行防勾丝整理,然后于160℃定形1 min,再以10%阻燃剂P-207Z进行阻燃整理,面料的防勾丝性能和阻燃性可达到本田汽车内饰面料的标准要求。     

涤纶针刺非织造布阻燃整理工艺的研究

采用Hansi Tex-2阻燃剂对涤纶针刺非织造布进行阻燃整理,通过单一变量实验对整理工艺条件进行了优化,探讨了阻燃剂浓度、焙烘温度和焙烘时间对其性能的影响;通过正交实验,探讨了整理工艺条件对涤纶针刺非织造布各性能影响的主次关系.实验结果表明:涤纶针刺非织造布采用Hansi Tex-2阻燃整理可以获得良好的阻燃效果,其...