电子膨胀阀内啸叫噪声特性及发声规律的实验研究

空调系统中电子膨胀阀节流时出现的尖锐啸叫噪声严重影响用户使用舒适性,了解制冷剂流经电子膨胀阀时的啸叫噪声产生机理及其发声规律是解决上述噪声问题的关键。本文设计了可以对阀前后制冷剂状态进行调节控制并对产生的啸叫噪声进行测量分析的实验系统,得到不同工况及阀开度下的啸叫噪声发声规律。研究表明：啸叫噪声来源于阀内流体高频压力脉动引起的流体周期性振荡,其发声特性是阀内环锥形节流通道与阀腔构成的亥姆霍兹共振腔结构对共振频率附近的噪声源信号选择性放大的结果。啸叫噪声声压级主要与阀内制冷剂流速及阀开度有关,阀开度为700 pls下制冷剂速度由2.5 m/s增至3 m/s时,噪声声压级提高了21%;阀内制冷剂流速决定了流体振荡频率,阀开度决定了阀内声腔共振频率;通过改变阀腔结构以增大共振频率,使常见空调工况下阀内制冷剂冲击引起的振荡频率低于共振频率,可以有效避免啸叫噪声产生。     

R32变频空调高负荷条件下压缩机失步及模块保护改善分析

从理论和试验两个方面阐述R32制冷剂变频空调高负荷条件下压缩机失步及模块保护产生的原因,提出解决此类非正常保护问题的措施和解决途径。     

变频空调器能效的制冷剂种类差异研究

变频空调器能效标准GB 21455—2013中以全年能源消耗效率APF来评价热泵型变频空调器,该指标没有按系统制冷剂种类进行区分,对所有制冷剂系统均以相同的系列值进行评价。因此,本文以理论选取和国标规定的两组时间曲线,对几种容量的变频空调器在相同环境影响(取变暖影响总当量TEWI指标),不同制冷剂种类情况下所产生的能效差异进行了分析研究。结果表明:在相同环境影响下,R290系统需要达到的能效水平明显低于R22、R410A系统,最大差值分别为0.57和0.59(2 HP机国标时间曲线的结果)。最后提出了能效标准应综合考虑制冷剂自身直接影响和系统间接影响,进行制冷剂分类评价的建议。     

一种变频空调电控箱体降温模块的研究

本文根据变频热泵机组系统特点和制冷循环热传导原理设计了一种变频空调电控箱体的降温模块,该降温模块的U型散热装置与制冷剂配管接触弧度为3/4圆弧结构,接触点切线成45°斜角,放置在空调系统中出储液器到进入电子膨胀阀之间的管路部分,使制冷剂经过该散热装置的温度处于40℃～50℃之间最佳温度范围。在环境温度43℃、出水温度15℃的制冷工况下,通过实验分析和验证了增加该散热装置和自然冷却两种状态下系统的性能。结果表明:加装制冷剂散热装置机组运行时变频器功率器件产生的热量可以通过制冷剂散热装置带走,降温效果较为明显。同时,通过理论计算和实验测试对比了变频器功率发热部件温度与制冷剂进口温度之间温度差变化情况,验证了加装制冷剂散热装置的效果。     

R32替代R410A在家用变频空调器中可行性研究

本文介绍了我国家用空调器行业HCFCs制冷剂淘汰计划并说明研究R32作为R410A替代制冷剂的必性。比较了R32和R410A制冷剂的特性及替代可行性。以KFR-25GW／Bp变频空调器为对象,实机测试R32和R410A在相同空调系统中的空调器性能。以便给国内家用空调器行业选择使用R32制冷剂提供有益的参考。     

汽车顶部蒸发器制冷剂流动噪声分析及改善

由于汽车顶部蒸发器放置在前排乘客头部上方的顶棚处,乘客很容易听到顶部蒸发器产生的"咕噜"和"啸叫"的制冷剂流动噪声。本文结合整车试验确认顶部蒸发器制冷剂流动噪声的声源,分析制冷剂流动噪声的发生机制,以及顶部蒸发器制冷剂流动噪声主要影响因素,提出降低制冷剂流动噪声的对策,为顶部蒸发器的前期设计提供指导。     

家用变频空调器额定中间工况性能研究

采用试验与系统仿真相结合的方法,对R32制冷剂家用变频空调器在APF性能匹配过程中出现的额定中间工况性能不良现象进行分析。通过对制冷剂侧和空气侧的换热进行分析,明确R32空调系统额定中间工况性能偏低的主要原因。并对室内机换热器管路流程及管径进行优化设计,使得额定中间制冷工况制冷量提升4%左右,且空调系统APF提高3.8%。     

汽车空调低压管路流固耦合振动特性分析EI北大核心CSCD

汽车空调管路的振动与噪声直接影响车内舒适度。基于计算流体力学和结构有限元的流固耦合方法分析了某型汽车空调低压管路系统在制冷剂作用下的振动特性;建立低压管路系统的有限元模型,进行空管模态分析和流体作用下的预应力模态分析,针对橡胶管结构采用分层建模方法进行模态试验验证;使用流体动力学方法分析了制冷剂的流场特性,获取管壁压力,进行流固耦合作用下的管路振动特性分析,分析了流体脉动频率和橡胶管硬度对流致振动特性的影响。结果表明:空调低压管路的模态表现为低频振动的特点,且模态振型主要体现在橡胶管上;考虑制冷剂与管路的流固耦合作用后,模态固有频率增大,最大增加43.83%;靠近压缩机的橡胶管在脉动压力激励下表现出周期性的振动,远离压缩机的橡胶管振动逐渐衰减;管道应力与压缩机工作频率成正相关关系,管道振动位移随着橡胶管硬度增大而减小。     

冰箱毛细管流动噪声的实验研究

通过对冰箱噪声现状的分析，系统论述冰箱制冷系统内部流动噪声产生机制，提出对管内流体脉动情况进行测试的方法。通过实验得到毛细管进出口的压力信号的分布图，结果显示两者压力脉动信号的峰值频率均主要集中在中频段处。这种脉动频率正是导致声品质恶化的主要原因，为抑制冰箱制冷系统内部流动噪声指明方向。     

螺杆制冷压缩机振动噪声控制技术研究

螺杆制冷压缩机的振动噪声问题是目前的研究热点,本文介绍了螺杆制冷压缩机振动噪声产生的机理,从机械振动噪声和气流脉动两方面总结了若干主流减振降噪方法和技术。螺杆制冷压缩机振动噪声的进一步改善,主要应在转子材料、转子型线、气流脉动抑制、主动振动控制和有源降噪等方面深入研究。     

吸排气管管径变化对空调系统制冷性能的影响

采用系统仿真的方法研究吸排气管管径变化对空调系统性能的影响。研究结果表明：吸排气管管径变化直接影响吸排气管饱和温降或压降,且吸气管内制冷剂压降直接降低吸气压力,排气管内制冷剂压降直接增加排气压力。其中,吸气管压降变化主要影响低压侧热力参数、制冷剂质量流量、制冷量和EER,对系统耗功影响较小,而排气管压降变化主要影响高压侧热力参数、系统耗功和EER,对系统制冷量影响较小。对于本文研究的系统,吸气管和排气管饱和温降控制在1 K以内时,系统性能相对吸、排气管路制冷剂压降为零的系统降低幅度在2%以内,可作为吸排气管选型标准。     

汽车空调系统噪声源识别的试验研究

以某型汽车空调系统(采用无刷直流电机)为研究对象,在半消声室内对该空调系统进行噪声特性试验,采用局部屏蔽法、声压法、频谱法对系统的空调箱进行噪声源识别和传递路径分析。试验结果表明:声压级幅值较大的阶次噪声(8阶和24阶)为无刷直流电机的电磁噪声,主要通过电机端盖传递出来;43阶次噪声为气动噪声,是由鼓风机(43片叶片)产生,主要通过空调箱进、出风口传递出来。研究结果为抑制汽车空调系统噪声提供重要参考依据。     

基于快速诊断的空调系统引起车内异响研究

汽车空调系统是引起车内异响的主要原因之一,针对某款SUV汽车在开启空调后车内出现明显"呜呜"异响声的现象,应用传递路径分析和增量分析相结合方法进行快速诊断。在实车上进行噪声测试分析,运用频谱分析法和声学互动滤波技术确定引起车内异响主要激励源为空调系统的压缩机;结合对异响传递路径和增量综合分析,快速确定车内异响主要辐射源为膨胀阀和蒸发器,并采取减振降噪措施,有效降低了车内所存在的异响,降噪效果达2.5 d B(A)。     

制冷剂流量控制法在风冷热泵除霜中的应用

根据热泵空调系统中制冷工况和制热工况时制冷剂流量的差别,采用制冷剂流量控制法对热泵空调系统中的制冷剂流量进行控制,并将制冷剂流量控制法与热气旁通法除霜相结合应用于热泵除霜过程中。结果表明,在控制制冷剂流量的热泵空调系统中,系统正常运行时,该循环系统能抑制或减缓室外换热器表面的结霜;当室外换热器表面结霜时,则可加速除霜,缩短除霜时间。     

热力膨胀阀潜在故障的消除

现有用于制冷系统自动调节供给蒸发器制冷剂流量的热力膨胀阀,普遍存在感温管感受温度的准确性差,调节过程中流量波动大,有时会产生卡跳或啸叫声,膜盒及感温部分一旦泄漏制冷系统将无法工作等隐患。笔者就上述隐患产生的原因进行分析,并从结构上提供技术改进途径,为热力膨胀阀进入家用空调和热泵热水器领域提供保障。     

浅析水源热泵空调系统的调试

水源热泵空调系统的性能主要受水系统和制冷剂充注量的影响,通过调节循环水温度和流量以及制冷剂的压力可以使机组在最佳状态下运行,减少故障率,为设备生产企业节约售后服务费用。     

Analysis on the Pressure Fluctuation Law of a Hydraulic Exciting System with a Wave-exciter

A hydraulic exciting system with a wave exciter has been constructed in order to study the hydraulic vibration law.The system consists of an oil source,wave-exciter and oil cylinder,and is controlled by a wave-exciter.The working principle of the hydraulic exciting system and wave exciter has been analyzed,and its excitation process has been illustrated.The law of every pipe’s pressure fluctuation of the system is obtained by experiment.The theoretical analysis and experimental data prove that the pipeline pressure periodically changes and the pipeline pressure fluctuation frequency is independently controlled by the excitation frequency of the wave-exciter.Every pipeline’s pressure wave is produced by system flow fluctuation and water hammer coupling.The pressure fluctuation rules of the system provide a theoretical basis for the study of the associated liberation system.     

燃油系统旋涡泵压力脉动的控制研究

为了改善燃油泵噪声、振动、声振粗糙度(noise,vibration and harshness,NVH)性能,提高燃油泵声音品质,开展了燃油系统旋涡泵压力脉动的控制研究。采用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值模拟方法和理论分析方法分析燃油系统微型旋涡泵的压力脉动特性,并采用随机叶片分布方法设计了2种非均布程度不同的非等距叶轮。基于CFD数值模拟结果和理论分析结果,提出一种改进的非等距叶轮设计方法。燃油泵噪声试验结果验证了该设计与控制方案的可行性。结果显示:相较于等距叶轮,随机非等距叶轮燃油泵的中高频段尖锐噪声消失,NVH性能提升;随机非等距叶轮能够显著分散叶频峰值,非均布程度的增加显著增大了随机非等距叶轮的叶频脉动幅值下降幅度。因此,采用随机叶片分布方法,有助于改善旋涡泵的压力脉动特性,对改善燃油泵的NVH性能具有重要的工程应用价值。     

变制冷剂流量多联分体式空调系统设计方法

变制冷剂流量多联分体式空调系统由于其出现的时间不长,空调系统设计手册都还没有出现相关的设计指导.本文着重阐述了变制冷剂流量多联分体式空调系统在工程中的设计方法.