HNBR和层状硅酸盐/HNBR纳米复合材料研究进展

简要介绍氢化丁腈橡胶(HNBR)的制备工艺以及HNBR和层状硅酸盐/HNBR纳米复合材料的性能.HNBR的制备方法主要有乙烯-丙烯腈共聚法、NBR溶液加氢法和NBR乳液加氢法.HNBR具有优异的耐油、耐热和耐寒性能以及突出的物理性能,适用于苛刻条件下使用的密封制品.层状硅酸盐/HNBR纳米复合材料的研究尚处于起步阶段,但其优越性能已得到体现.     

汽车用HXNBR和低粘度HNBR的共混胶

对丁腈橡胶（NBR）中的双键进行选择性氢化就可制备出人们所熟知的特种弹性体——氢化丁腈橡胶（HNBR）,HNBR经配合后,材料具有优异的综合性能（力学性能、动态性能以及较好的耐热空气、耐油、耐化学药品和耐磨耗性）。由压缩应力松驰测试结果与其他高性能特种弹性体的比较表明,HNBR在汽车油（150℃）中具有最高的密封力保持率。由于这种弹性体性能优异,所以其胶料可用于汽车工业（同步带、胶管、密封件和垫片）、石油工业（定子泵、轴封和防爆器）以及其他领域（如电缆护套或胶辊）。     

开发新型的氢化丁腈橡胶

氢化丁腈橡胶(HNBR)是在丁腈橡胶(NBR)的碳一碳双键中加氢产生氢化作用而得氢化丁腈橡胶(HNBR)的各项物理机械性能均要优于丁腈橡胶该文通过对新开发的HNBR进行系统研究和开发．阐述了HNBR的基本特性和与传统的NBR物理机械性能的对比优点。     

开发新型的氢化丁腈橡胶

氢化丁腈橡胶 (HNBR)是在丁腈橡胶 (NBR)的碳 -碳双键中加氢产生氢化作用而得。氢化丁腈橡胶 (HNBR)的各项物理机械性能均要优于丁腈橡胶。该文通过对新开发的HNBR进行系统研究和开发 .阐述了HNBR的基本特性和与传统的NBR物理机械性能的对比优点。     

我国特种橡胶工业2010年市场预测及投资建议(三)

(续上期)6氢化丁腈橡胶氢化丁腈橡胶(HNBR)是一种高饱和的腈类弹性体,是将丁腈橡胶(NBR)链段上的丁二烯单元进行有选择的加氢制得的。HNBR分子链中主要包括:提供优异耐油性能和高拉伸强度的丙烯腈单元;提供良好的耐热、耐老化和低温性能的被氢化了的类似于EPR链段的丁二烯单元;提供交联所需的不饱和键的少量含有双键的丁二烯单元。与传统的丁腈橡胶相比,其分子结构特点使其不仅具有NBR的耐油、耐磨、耐低温等性能,而且还具有更优异的耐高温、耐氧化、耐臭氧、耐化学品性能,高腈HNBR的低温柔韧性更好。HNBR的工艺性能与NBR相似,…     

HNBR/NBR共混胶的性能研究

针对氢化丁腈橡胶(HNBR)价格昂贵导致其应用受到限制的问题,选择丁腈橡胶(NBR)与HNBR并用,研究HNBR/NBR的用量配比、硫化体系的类型及硫化剂和交联剂的类型对HNBR/NBR共混胶性能的影响。结果表明,HNBR/NBR用量配比为60/40(质量比),选用过氧化物硫化体系,硫化剂和交联剂为DCP/HVA-2制备的HNBR/NBR共混胶具有良好的物理机械、耐老化及耐油性能。     

氢化丁腈橡胶在密封胶中的应用

研究氢化丁腈橡胶(HNBR)在密封胶中的应用。结果表明,以Therban A3406HNBR为主体材料,选择120#溶剂油/乙酸乙酯/丁酮(体积比为50∶40∶10)为混合溶剂,在HNBR质量分数为0.15时,制备的密封胶综合性能优异,具有良好的应用前景。     

日本瑞翁扩大特种丁腈橡胶生产

正日本瑞翁化工株式会社正在提升川崎工厂的产能,以扩大其特种氢化丁腈橡胶(HNBR)业务。据悉,瑞翁生产Zetpol牌号的高性能橡胶HNBR,其整体年产能为9 500吨,而川崎工厂Zetpol年产量为500吨。该公司表示,HNBR用于重要的安全用途和汽车引擎盖下部件,这一最新的扩建项目旨在满足这种不断增长的需求。通过氢化高耐油丁腈橡胶实现的耐热性高     

LHNBR增塑HNBR研究

研究了液体氢化丁腈橡胶 (LHNBR)对氢化丁腈橡胶 (HNBR)的增塑效果 ,并且与液体丁腈橡胶 (LNBR)进行了比较。试验结果表明 ,LHNBR是一种性能优异的高耐油性增塑剂 ;与LNBR相比 ,LHNBR可以使HNBR硫化胶具有更大的拉伸强度和扯断伸长率及更好的耐热性 ,且混炼胶的粘度较低 ,加工性能较好     

低门尼粘度Zhanber~ HNBR的对比试验研究

分别采用有机过氧化物硫化体系和有效硫化体系制备了低门尼粘度氢化丁腈橡胶(Zhanber,ZN35252、ZhanberZN35153和ZhanberZN43254)硫化试样,将其与市售低门尼粘度HNBR(牌号A和牌号B)进行了对比试验。结果表明,低门尼粘度氢化丁腈橡胶ZhanberHNBR的硫化工艺性能和物理机械性能可与后者相媲美,其混炼胶具有较低的门尼粘度和良好的加工性能。     

氢化丁腈橡胶的加工

氢化丁腈橡胶(HNBR)是以改善丁腈橡胶(NBR)的耐热性、耐候性为目的，通过氢化NBR聚合物主链中所含的双键而成的一种橡胶。HNBR与NBR相比，除耐热性和耐候性等得以改善外，化学稳定性也获得了很大改善，而且还兼具以往耐油性橡胶不具有的较高的机械强度。     

超高丙烯腈含量HNBR弹性体的力学性能和老化性能

正氢化NBR获得HNBR是Bayer AG公司在20世纪70年代中期所提出专利的主题。HNBR的生产过程是NBR先乳液聚合,之后在高压和高温下在溶液中选择氢化NBR的碳-碳不饱和键。氢化丁腈橡胶(HNBR)具有优异的力学性能、动态性能和密封性能,优越的耐油和耐化学药品性,良好的低温曲挠性以及高热氧老化稳定性。     

低门尼黏度氢化丁腈橡胶的制备

用不同牌号的丁腈橡胶(NBR)N 32和N 21加入液体丁腈橡胶(LNBR)以及自由基捕获剂制备低门尼黏度氢化丁腈橡胶(HNBR),考察了制备HNBR的影响因素,并与进口HNBR的性能进行了对比。结果表明,用质量比分别为60/30/10/0.3和40/50/10/0.3的N 32/N 21/LNBR自/由基捕获剂作为加氢基础胶,在铑络合物催化剂的用量为180×10-6、氢化压力为7 MPa、温度为80℃的条件下氢化10h,可获得氢化度大于90%、门尼黏度为70~80的HNBR产品;选择含—NH—的防老剂作自由基捕获剂,有利于提高HNBR的氢化度和降低门尼黏度;所制备的HNBR硫化胶的物理机械性能、耐热老化性能与进口产品相当。     

具有较好耐流体性能和低温屈挠性的新型HNBR弹性体

正在指定温度和压力下使用金属催化剂氢化NBR(丁腈橡胶)得到HNBR(氢化丁腈橡胶)弹性体。可通过改变丙烯腈含量,残留双键和分子量控制性能。众所周知,HNBR具有优异的机械性能、动态性能、密封性能和低温性能,同时也耐热、耐臭氧、耐油和耐柴油燃油。具体应用包括胶带、胶管、静态和动态密封件。其他应用领域包括石油和天然气勘探,用于钢铁和造纸厂的高性能胶辊。HNBR可应用于高要求汽车领域,如密封件、胶管和燃油系统。新开发的新型HNBR胶料     

HNBR的硫化与粘弹性能——炭黑填充量对性能的影响

氢化丁腈橡胶(HNBR)是由丁腈橡胶(NBR)氢化而得的一种合成橡胶,具有优异的耐油性和耐热性,尤其是在汽车及工业领域已得到广泛应用。HNBR可以用过氧化物硫化,也可以用硫黄/硫黄给予体硫化,究竟采用哪种体系主要取决于其主链的不饱和度以及产品性能要求。实     

HNBR与其它耐油型橡胶的性能对比研究（一）

20世纪40年代以来,丁腈橡胶（NBR）作为耐油型橡胶,广泛应用于汽车、石油、冶金、船舶、航空航天等领域。由于行业的发展对丁腈橡胶在宽温域、老化、介质和物理机械性能等方面提出了更为苛刻的综合性要求,传统的NBR已经不能满足这些需要。为此,国内外先后以丁腈橡胶为基础材料进行改性设计,形成了多种具有特殊用途的耐油橡胶,如NBR/PVC共混胶,由丁二烯、丙烯腈、丙烯酸丁酯三元共聚的丁腈酯橡胶,以及由NBR加氢氢化的氢化丁腈橡胶（HNBR）等。     

詹博特~(Zhanber~)氢化丁腈橡胶的性能及其应用

介绍了新产品"詹博特"氢化丁腈橡胶(ZhanberHNBR)系列产品。其具有各种不同丙烯腈含量、饱和度和门尼黏度的牌号和品级。配方试验结果表明,ZhanberHNBR的硫化工艺性能和物理及力学性能与国外同类型产品无明显差异,可用于生产同步带、密封件等橡胶制品。简述了氢化丁腈橡胶ZhanberHNBR的物理化学特性及其应用配方试验结果。     

特种橡胶耐油性能的对比研究

分别选用丙烯酸酯橡胶(ACM)、氟橡胶(FR)、丁腈橡胶/聚氯乙烯共沉胶(NBR/PVC)、丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(HNBR)和氯醚橡胶(CHC)进行耐油试验。结果表明,在A,B两种油中浸泡相同时间,6种橡胶的耐油性能从优到劣依次为氟橡胶、氯醚橡胶、氢化丁腈橡胶、丁腈橡胶/聚氯乙烯共沉胶、丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶。     

含腈基橡胶耐低温性能和耐油性能的研究

对比丙烯腈含量接近的丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(HNBR)和丁腈酯橡胶(BNBR)的各项性能,尤其是硫化胶的耐低温性能和耐油性能。结果表明:HNBR由于分子链规整性较高,其硫化胶具有较高的强度和较低的弹性;与NBR硫化胶相比,BNBR硫化胶的各项物理性能略好;3种含腈基橡胶硫化胶中,BNBR和NBR硫化胶的耐低温性能更好,HNBR硫化胶的耐油性能更好。     

HNBR及其在汽车传动带中的应用

介绍了氢化丁腈橡胶 (HNBR)的品种牌号、性能特点、配合原理以及HNBR在汽车传动带 (如同步带、多楔带和变速V带 )中的应用情况。HNBR的高性能可满足汽车对传动带长寿命、耐高温和高负荷的要求 ,有助于实现汽车传动带“与发动机同寿命”的目标。