烧结机台车车轮润滑材料的改进

介绍了攀钢西昌分公司烧结车间台车车轮的润滑情况以及采用７０２５高温润滑脂后的效果。     

烧结机台车故障分析

主要介绍红河钢铁有限公司烧结机台车的故障及应对治理措施。通过对故障进行分析,确定故障原因进行技术改造,同比往年降低台车更换数量50%,烧结机作业率提高5%,降低设备维护费用,提高烧结矿产质量。     

烧结机台车结构改进

分析了烧结机台车端面磨损和台车拦板裂纹、断裂的原因，提出了改进方法。     

改进型烧结机台车试制成功

江苏江都县冶金机械修造厂在有关科研单位技术帮助下,对日本引进的同类产品进行消化移植,试制并生产成功一种改进型烧结机台车,成为取代老式台车的更新换代产品。这种新型台车主要部件是采用优质球墨铸铁和高硅耐热铸铁制成,在老式台车基础上,增加了隔热装置,与老式台车体相比,它具有高温不变形、不断裂的优点,并可降低主体温     

烧结机的生产实践

烧结矿的质量和产量是高炉利用系数的保障，烧结机的顺利投产并达产达标，则会为高炉的顺行和高炉利用系数屡创新高创造良好条件。焦作市迈科冶金机械有限公司专业生产带式烧结机，并负责试生产技术指导。新建烧结机于2007年5月开始兴建，2008年4月16日热负荷试车成功并投产。经过投产初期设备问题的整改、操作参数的摸索优化以及职工操作技能的培训提高、生产管理制度的制订落实，新烧结机的生产渐趋稳定，烧结机作业率及产量逐步提升，烧结矿质量也逐步得到改善，为高炉的顺产奠定了坚实的基础。     

环型烧结机生产实践

山东泰山钢铁公司对环型烧结机进行了近３０项技术改造，使其技术指标大有提高。烧结机作业率达９０％，利用系数为１．９７ｔ／ｍ＾２ｈ，烧结矿综合合格率大于７０％，从而改善了高炉用料，高炉利用系数由１．５ｔ／ｍ＾３·ｄ提高到２．３ｔ／ｍ＾３·ｄ，熔剂比由２５０ｋｇ／ｔ铁，综合年轻济效益２３５２万元。     

浅谈烧结机的台车寿命

1 前言在烧结机中台车占有重要地位,它不但占烧结机设备价格的40～50%,且台车使用寿命对烧结机密封效果、作业率、产量、烧结矿成本有较大的影响。目前国外台车体普遍采用球墨铸铁,为了提高台车寿命,除采用铺底料烧结外,在     

带式烧结机台车有限元分析

运用有限单元法对带式烧结机台车进行了温度场和应力场分析,得到了不同温度时台车的应力分布场,指出了烧结机工作时台车受力的关键部位和薄弱环节,并提出了台车设计时应注意的问题和改进方向.     

烧结机台车轮掉落研究

烧结机是钢铁行业重要的工艺设备。对烧结机台车轮掉落的原因进行了分析，并介绍了烧烧结产线对台车轮掉落问题改进措施，并重点阐述了一种改进后的台车轮结构。该两条产线自实施相关措施后，已成功杜绝台车轮掉落，为烧结同行业解决台车轮掉落问题提供了参考。     

495m^2烧结机台车制造

介绍了495m^2烧结机台车的主要技术指标、技术要求，并分析了495m^2烧结机台车关键铸件、台车体加工、装配调试的中存在的问题及改进措施。     

烧结机台车栏板断裂原因分析

针对某烧结厂烧结机台车栏板频繁断裂的问题,采用热-机耦合法,首先利用有限元软件ANSYS建立台车栏板的三维有限元模型,并在此基础上模拟栏板在不同时刻温度作用下各部位的应力变化,并结合栏板材料的金相分析,找出了台车栏板断裂的原因,即栏板结构的安全裕度不大,但不会引起栏板裂纹;栏板材料的石墨面积率仅为0.1左右,球状修正系数为0,基本无球化,这是造成台车栏板断裂的主要原因。     

首钢矿业公司烧结机台车加宽改造

为了扩大烧结产能,首钢矿业公司烧结厂对1号烧结机台车采取了整体加宽改造,使烧结机面积由原来的198m^2增加到224m^2。栏板高度由原来的550mm增加到700mm。单机产量有了较大提高。取得了明显效果。     

弱化3号烧结机台车边缘效应

针对梅钢3号烧结机存在的较为明显的边缘效应,通过对铺底料布料方式、压料辊及松料器的改进及压料板的使用,有效的强化了混合料内部的填充密度,增加了边缘混合料的填充密度,降低了边缘混合料的透气性,实现了烧结料层气流的均匀分布,极大的弱化了边缘效应对烧结过程的影响,实现了3号烧结机产质量指标的提升。     

改进烧结机台车材质的研究

在分析烧结机台车篦条失效原因的基础上,对改进台车材质,提高其使用寿命进行了研究。结果表明,经对篦条的化学成分进行合理调整,并改进铸造工艺后,其强度韧性和耐热性均得到改善,新篦条的使用寿命可达26个月。     

带式烧结机台车起拱现象分析

从台车受力角度出发,研究带式烧结机头、尾部台车起拱现象,分析台车起拱的根本原因;根据烧结机头、尾部台车起拱原因,提出解决台车起拱问题的4种方法,从而达到延长台车使用寿命,减少烧结机生产漏风。     

镍矿烧结机台车密封装置改造

山西某120 m~2烧结机采用传统游板滑道式密封,使用多年致使其磨损严重,漏风率达到53.46%。经过改造升级,现采用新型自润滑密封,改造后通过烟气法测量漏风率,降至14.81%,风箱平均温度由114.21℃提升至136.83℃,风箱负压由-9.19 k Pa降至-12.5 kPa,润滑油使用量降至原来的33%,改造取得了良好的效果。     

烧结机台车的漏风及防治

烧结机头、尾部及中部滑道是烧结机漏风的主要部位,也是降低烧结漏风率的主要着眼点,分析烧结机的密封点的受力状态,改变其密封结构是减少烧结漏风的主要方法.     

带式烧结机台车起拱及其改进

链轮齿板的曲线形状是造成烧结机台车在回车道上起拱的根本原因。起拱现象的存在。会造成台车端部不均匀磨损,降低台车使用寿命,增大烧结机漏风率及负荷。莱钢烧结厂通过对传统齿板形状进行修改,有效减轻了回车道上台车的起拱现象,台车车轮离开道轨的距离由改造前的60mm降到了10mm以内,烧结机实际运行电流由24A降至18A,台车使用寿命延长了6个月,效益显著。