Gensler设计的肯尼迪机场5号航站楼开放

国外媒体2008年9月19日报道，纽约肯尼迪国际机场的5号航站楼每年将为2000万乘客提供服务。 航站楼的外壳位置低但覆盖面广，建筑面积5．9万m^2，有26个门和3个候机厅，每天可应对250个航班。     

普尔科沃国际机场新航站楼

<正>本案是由Grimshaw建筑事务所负责设计的普尔科沃国际机场新航站楼,目前已正式对外运营。新航站楼总面积超过110,000平方米,每年最多能容纳1700万名乘客。"通常我们擅长表现结构和细节,该项目可以说是事务所的一个转折点。我们希望将所有元素的实用性和可建性,以及可持续发展理念融入其中,同时尽量让这个建筑拥有更多的形式和空间。"事务所执行合伙人Mark Middleton说道。     

中资企业承建纳米比亚机场新航站楼竣工

正由中资企业承建的纳米比亚沃尔维斯湾市国际机场新航站楼22日竣工,纳米比亚总统哈格·根哥布出席竣工典礼。该项目总造价9 500万纳米比亚元(约5 000万元人民币)。新航站楼建筑面积为4 633m2,比原来扩大3倍。新航站楼可以每小时接纳200名乘客,年接待乘客量可达100万。新航站     

哈尔滨机场T2扩建建设提速 预计2017年竣工

<正>哈尔滨机场新建T2航站楼2 119根桩基础建设工程日前完工。预计今年,T2航站楼建设将大面积开工,整个工程预计2017年完工并投入使用。T2航站楼工程施工期间,哈尔滨机场将采取不停航施工作业,保证乘客正常出行。继2013年旅客吞吐量突破1 000万人次后,2014年,哈尔滨机场旅客吞吐量纪录再次刷新,达     

扎哈·哈迪德与ADPI联合设计的北京新机场T1航站楼方案公布

<正>近日,由伊拉克著名女建筑师扎哈·哈迪德与法国ADP Ingenierie(ADPI)公司联合设计的北京新机场T1航站楼设计方案已经正式公布,这将是世界上最大的机场航站楼。该项目位于北京大兴区,根据ADPI甲标方案的设计概念,这个项目将会缓解现状北京首都机场的压力。该航站楼最初能每年接待4500万名乘客,具有适应性强、可持续、多配置操作的特点。通过集成多交通工具换乘中心,让当地和国家铁路服务设施直接联系,     

深圳宝安国际机场 中国深圳

<正>深圳新航站楼的照明设计旨在实现一种平衡之美:光照勾勒出建筑的外形,优化标志性设计的形象,并极具实用性:灯光帮助乘客在陆空之间往返。在机场的持续运行过程中,我们格外留意24小时一周期内照明对乘客乘坐体验的影响。航站楼长度为1.5公里,双层屋顶如波浪般延绵起伏,设计独特,点缀着数千个六角天窗。六角天窗引入自然光,创造出动态的光影图案,在多变的设计中,我们有意使人造光与其交相辉映,从而使白日至黑夜过     

樟宜机场T4航站楼,新加坡

正至2013年,樟宜机场原有3座航站楼和1座廉价航站楼,旅客数量包达到每年5370万人次。樟宜机场集团(CAG)决定再新建一座航站楼来取代已有的廉价航站楼,以满足未来的旅客需求。樟宜机场集团旨在将T4航站楼打造成一座符合机场发展愿景与理念、面向未来的体验胜地。而在运营层面,     

莱比锡-哈勒机场

服务内容:总体规划、建筑、结构、楼宇技术设计 简要说明:旅客航站楼,二层,部分带地下室。餐馆、商店、会议设施和办公室。出港和到达大厅设计成支撑结构上的金字塔形钢屋顶。候机楼为二层框架钢结构。 每年300万名乘客 总建筑面积:约25,000m~2 造价:约5000万欧元。     

莱比锡-哈勒机场

服务内容：总体规划、建筑、结构、楼宇技术设计 简要说明：旅客航站楼，二层，部分带地下室，餐馆、商店，会议设施和办公室，出港和到达大厅设计成支撑结构上的金字塔形钢屋顶，侯机楼为二层框架结构。 每年300万名乘客 总建筑面积：约25000m^2 造价：约5000万欧元。     

KPF为阿布扎比机场设计巨大的航站楼

国外媒体2008年9月22日报道,阿布扎比国际机场正在计划修建世界上最大的机场航站楼之一,这是由KPF事务所设计的5．5万m^2的“X”形“中场航站楼”,计划在2012年开放。这座航站楼将容纳机场90道门中的42道门,每年能接待2000万人次。     

虚拟步行的机场航站楼布局感知评价方法研究

分析了国内外航站楼建筑内部合理性布局设计的研究现状,从机场航站楼BIM建模、场景真实感处理、虚拟漫游系统架构与功能设计、搭建航站楼虚拟现实感知软硬件平台等方面,以乘客视角开展“以人为本”的出行感知评价方法的研究,旨在提升旅客在航站楼的使用体验度与满意度。     

曼谷新国际机场，曼谷，泰国

曼谷新国际机场坐落于距离曼谷东24km的绿地上。一期每年运送乘客数达4500万人．它包括56个登机口．64个停机坪肮站楼总面积达56．3万m^2在按计划分期扩建完成后．其年运送量将达到1．2亿人。     

不停航运营的既有航站楼行李机房山墙开洞施工技术

上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程,由于航站楼中庭封闭施工,T1主楼行李机房的原有4个出入口和长廊的原有3个出入口需暂行封闭,行李车需绕道通行。为保证行李车的正常通行,满足航站楼运营要求,将行李机房仅剩的2个出入口增加为4个,特制订了行李机房山墙两阶段开洞施工方案并进行加固处理。临时门洞在T1航站楼近2年的改造工程中,安全有效地保证了行李车正常运输,满足了不停航施工要求,取得了较好的效果,可为类似的封闭改造工程提供借鉴。     

首都机场新航站楼将建十大景观 取材皇家建筑

由北京建工集团承建的首都机场T3B航站楼正在进行候机厅景观“御园谐趣”施工。据了解，首部机场新航站楼将建十个各具民族特色的景观，并将与航站楼的竣工同一时闻展现在世人面前。     

简讯

国际动态巴黎戴高乐机场2E航站楼投入使用2E航站楼是戴高乐国际机场第二航空港的第6个终点,航站楼分为3个独立建筑物,由内含候机厅的弧形栈桥连接,其主体是一座形状弯曲的建筑,主要为钢筋混凝土结构,屋顶为不锈钢覆盖。由150名建筑师与工程师参与设计、耗资7亿5千万欧元的航站楼于今年6月付诸使用。     

机场精细设计

新航站楼造型以连续大跨度的曲线钢屋架为主要元素,形成15m为1个单元的线性建筑体系。这样的单元式线性结构具有延展性,让建筑拥有了自由生长的可能性。在此基础上,设计团队后期将对T1航站楼进行改造,把T2航站楼的屋面延伸,让T1和T2航站楼两部分连成一体,融合成1个崭新的建筑形态。     

布达佩斯的召唤

在匈牙利首都布达佩斯的费里海吉国际机场，一座3层楼高的空中走廊正在建造中，它将把2A航站楼与2B航站楼连接到一起。这一工程包括新航站楼的新建面积40000m2和老航站楼的改造面积55000m2。工程含一个有8个停机位的停机坪，并预留了另一个有8个停机位的停机坪。在这项工程中，Acs．Gep使用了一台起升高度为60．8m、臂架长度为60m、最大起重量为16t的利勃海尔420EC-H16塔式起重机；第二台420EC．H16的起升高度为43．4m、臂架长度为60m、最大起重量为16t；     

从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展

基于在首都国际机场T3航站楼和大兴国际机场航站楼两个项目的设计实践,本文论述了机场航站楼建筑4个方面的发展变化和驱动因素。     

汉堡机场基地脊梁，连接整体

新建的1号航站楼和规划的购物广场延续并发展了已建成的2号航站楼的设计风格。大厅内，日光从屋面的天窗倾斜而下，起伏的波浪般的屋面由机翼表面的弧线演变而来，将其覆盖之下的空间筑成一个连续性整体。所有的航站楼作为整体可满足设计要求的每年1350万人次旅客流量。一座如同基地“脊梁”的指廊将数栋航站楼连为一体。     

与首都机场T3航站楼的亲密接触

首都机场三号(以下简称T3)航站楼(见图1)是我国目前投资建设的最大机场,工程总投资250亿元,超过了浦东机场和新白云机场的投资规模。且前不久,英国《泰晤士报》评出了目前世界上正在建设的十个最大最重要的建筑工程,北京首都国际机场T3航站楼榜上有名。近日,本刊记者有机会参观了建设中的T3航站楼,下面,就让我们一起带领大家做一次亲密接触。