用尺寸链原理确定分组装配尺寸

在机器装配过程中,对于精密配合的零件,都要求有一定的配合间隙(过盈)。为了既能保证配合间隙(过盈),又能降低制造成本,在实际工作中,经常采用分组装配法。装配间隙(过盈)与相关零件的配合尺寸有关,因此,当配合间隙(过盈)确定后,关键是确定孔轴的分组尺寸。本文介绍用尺寸链原理来确定装配前零件的孔轴分组尺寸。     

形状误差和公差原则对配合性质的影响

在实际产品装配过程中,往往会出现间隙配合的零件成为过盈配合的零件,使得符合设计的零件达不到所期望的效果。这是因为设计人员在设计时忽略了形状误差和所采用的公差原则对配合性质的影响。本文以轴线直线度误差和所采用的公差原则对配合性质的影响作分析。 (1)轴线直线度误差对孔轴配合性质的影响 如图 1、 2所示,由于轴线直线度误差的作用,使得对于孔使其作用尺寸减小;对于轴使其作用尺寸增大。当孔的尺寸一定时,轴的作用尺寸增大会使配合的间隙减小或使配合的过盈量增大;当轴的尺寸一定时,孔的作用尺寸减小,同样会出现配合间…     

反引销的应用

在机械装配过程中,有时会遇到一些多层薄壁带孔零件的装配,有的多层零件孔是采用间隙配合公差,这种公差配合零件的装配,在装配销轴时是比较容易的。但是,也有一些多层零件里面的孔采用间隙配合;而最外边的则采用过盈配合。它目的是用外边的过盈配合代替铆接。对于这种公差配合的零件在装     

公差与配合新标准讲话 第三讲 配合计算和尺寸检验

七如何作配合的计算在生产中,为了了解配合情况,常常需要计算极限间隙或极限过盈等,这样的计算就是配合计算,这对于非常用配合尤为必要。所谓间隙或过盈是指孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸,所得到的代数差。此差值为正时是间隙;为负时则是过盈。因此,在计算间隙或过盈时,都必须用孔的尺寸减去轴的尺寸,而不能相反,并且得到的差值应带正负号,由     

单件小批量产品公差与配合的选用及最后工序尺寸的确定

1单件小批量生产的特点及公差配合选用在选用公差配合时,应考虑到生产批量的影响。在大批量生产时,一般用调整法加工,加工后零件尺寸通常呈正态分布。而单件小批量生产时,多用试切法加工,孔加工后尺寸多偏向孔的最大实体尺寸（即孔的最小极限尺寸）,轴加工后的尺寸多偏向轴的最大实体尺寸（即轴的最大极限尺寸）,呈现偏态分布。如图1（a）所示,若设计时给定孔与轴的配合为φ45H7／h6,大批量生产时,孔和轴完全互换装配后形成的平均间隙为Xav=0．0205mm,而单件小批量生产时,平均间隙Xav就可能比Xav小很多。若考虑到孔轴加工后必…     

过盈量对套筒零件直径变化的影响

在过盈配合中由于配合表面过盈量的影响,常使装配后的套筒类零件发生轴类零件内径减小和孔套类零件外径增大。文中从理论上分析并推导出配合表面过盈量对筒类零件非配合表面尺寸的影响、并提供了理论依据。     

名词解释北大核心

标准公差国家标准GB/T1800.3-1998极限与配合制中,所规定任何一公差,它确定了公差的大小。字母IT为"国际公差"的符号。配合基本尺寸相同的,相互结合的孔、轴公差之间的关系。间隙在孔与轴的配合中,孔的尺寸大于轴的尺寸。过盈:孔小于轴。过渡配合可能具有间隙或过盈的配合。配合公差指组成配合的孔、轴公差值和。配合制同一极限制的孔和轴组成配合的一种制度。     

加热法装配孔和轴

孔和轴的配合,分过盈配合和间隙配合两种。过盈配合是利用相互配合零件间的过盈量来达到连接的目的,常用在传递大扭矩或受较大冲击负荷的场合,也用在其它连接件或紧固件的场合。例如车轮轮箍与轮心的配合,联轴器与轴的配合等等、这些配合的尺寸公差代号有H8/Z7、H7/n7、U7/h6、H8/n8、U8/h7。在过盈配合的孔和轴零件中,轴的实际尺寸比孔的实际尺寸大,因此轴     

高强度销孔配合件的冷冻装配

本文通过对我公司生产精梳机上高强度销孔配合件的冷冻装配工艺研究，解决了销轴与孔过盈配合零件在高强度运转中的松动问题，确定了同类型组合零件的冷冻装配工艺。     

单配衬套的外圆尺寸

孔和轴的配合为过盈配合.当加工孔时,孔的实际尺寸比理论尺寸大几丝,甚至十几丝,根据配合性质,以孔的实际尺寸计算轴的外圆实际尺寸的方法.     

什么叫做基孔制

在一部机器上,时常需要把很多的轴和孔装配在一起,做成各种松紧不同的配合「对」。在静配合对上,轴的实际尺寸要比孔略大一些,做成过盈;在动配合对上,轴的实际尺寸要比孔略小一些,做成间隙。不管是有间隙或有过盈,在图样上,轴和孔的名义尺寸都是相同的,只有正的或负的极限偏差是不同的。     

配合概率极限间隙和概率极限过盈的计算

介绍了采用大批量生产方式生产的孔、轴实际尺寸的分布规律及由这些孔、轴组成配合后,其配合间隙和过盈的分布规律.定义了概率极限间隙和概率极限过盈,并推导出了它们的计算方法.另外,通过示例介绍了概率极限间隙和概率极限过盈在配合选择中的应用.     

CAXA实体设计讲座——第4讲 基于CAXA实体设计二次开发的智能装配设计的研究

在零部件的装配过程中，如果待装配件能在装配过程中自动改变尺寸以适应相应装配基件的尺寸，如把一个轴套装到轴上，若轴套的内径和轴的直径不同(暂不考虑间隙、过渡和过盈配合情况)，轴套在装配时能根据轴的直径尺寸而自动改变其内径尺寸以满足装配，且轴套的外径或壁厚也同时发生相应变化，这样必能大大提高装配设计的效率。本文通过使用CAXA实体设计建立可重用的参数化智能图素，     

过盈配合的铜套压装时内径加工尺寸的计算

论述了通过计算过盈配合的铜套内径加工尺寸,并按所计算的尺寸加工后,将过盈配合的铜套镶入座孔（在常温下压入或打入）,使其内径正好符合与轴配合的要求,省去过盈配合的铜套镶入座孔后镗或刮削加工的方法,省工、省时、降低了制造成本。     

测量轴向间隙(过盈)的专用量具

在泵类、阀类、电磁铁等产品的装配中 ,常常会碰到这样一类问题 (见图 1) ,即需要通过选择件 3的厚度来保证件 1与件 2之间的间隙 (过盈 ) ,由于这类间隙 (过盈 )对产品的性能影响很大 ,因此 ,必须精确地测量出这类间隙 (过盈 )以保证设计要求。1.常用方法配合间隙分为径向和轴向间隙。径向间隙一般采用间接测量法 ,即分别测出孔的尺寸Ｄ和轴的尺寸ｄ ,则径向间隙δ =Ｄ -ｄ。而轴向间隙的测量就较为困难一些。轴向间隙常用间接测量法 ,即使用游标卡尺测出件 1的尺寸Ｈ1,然后将件 2和件 3装配后测出尺寸Ｈ4 ,轴向间隙Ｃ =Ｈ4 -Ｈ1。由于游标…     

大型锥体锥孔任一截面尺寸的测量

我厂生产的催化裂化装置设备中,有一大型锥孔件(D>1000mm)。由于锥孔呈阶梯形,它的配合段是间断的,如图1所示。这就使得车削锥面时,车刀的切削深度在A、B两段不易控制,使用通用量具无法测出A、B两配合段的直径尺寸和锥角误差。特别是锥面喷涂耐磨层后的实际尺寸更无法测得,两段外锥的实际加工尺寸就不能确定,内外锥面之间的间隙要求也就无法保证。为了能够控制锥孔配合段的加工尺寸,并能准确地测量出喷涂后的实际直径,我厂设计制造了专门测量大型内外锥面任一截面尺寸的测量工具,使零件锥孔在加工过程中得到控制,以保证加工精度,满足装配要求。现将测量方法介绍如下:     

固定调整法中补偿环尺寸的极值解算方法

固定调整法中,放大相关零件公差,使零件容易加工,通过选用不同尺寸的补偿件,来保证机器的装配精度.确定补偿件的分组数及其尺寸是固定调整法的关键.根据固定调整法的特点,探讨了补偿环的分组原理,给出了补偿环的分组计算方法.在确定补偿环分组数后,将不包含补偿环在内的其他零件装配,得到实际封闭环.然后按照分组数对实际封闭环直接分组,将分组尺寸、要求的封闭环和补偿环构成简单的三环尺寸链,可使用尺寸链竖式解算方法,确定补偿环各组尺寸,并在实际装配尺寸与补偿尺寸间建立对应关系.提出的方法可以使固定调整法的计算过程得以简化并更加直观,并给出了实例说明.     

机械零部件测绘中公差及配合的选定

在机械零部件测绘中,经常遇到确定孔、轴公差与配合的问题;而在实际测量时,只能测出孔、轴的实际尺寸以及配合件间的实际间隙与过盈的大小,公差与配合代号无法直接确定;本文提出解决这个实际问题的一种方法。     

重型卡车悬架平衡轴装配工艺研究

本文结合实际生产案例,对重卡悬架平衡轴的装配工艺进行了探讨,重点分析了过盈装配配合间隙的确定及装配尺寸链的计算。针对油封漏油的问题,对平衡轴的装配工艺进行优化,提高了装配质量。     

过盈配合的铜套内径加工尺寸的计算

通过计算过盈配合铜套的内径加工尺寸 ,将按计算尺寸加工好的铜套镶入座孔 ,其内径正好符合与轴配合的要求。省去了原来所需的镗或刮削加工。省工、省时 ,降低制造成本。附图 1幅。