一种曲轴加工工艺及车曲柄颈专用夹具设计

在加工曲轴曲柄颈时,由于曲轴是偏心件,一般工装夹具难以保证其加工精度和加工质量,因此需要设计一个专门车削加工曲柄颈的工装夹具。本文主要介绍了一种曲轴加工工艺及车曲柄颈专用夹具设计,供读者参考。     

滚子制造工艺(3)

第四章 滚子的加工工艺一、各种滚子加工的工艺过程 1.圆锥滚子加工工艺过程 ①基本工序:圆锥滚子的加工工艺过程可按精度等级、尺寸大小、生产规模和加工方法进行分类。但其共同基本工序如下: 毛坯成型→软磨滚动面和端面→热处理→初磨滚动面→磨基面→细、终磨滚动面。 ②辅助工序:包括毛坯在成型前的棒料校直、棒料尺寸改制或棒料的磷化处理;滚子在热处理前后的软串和硬串,以及滚子加工完毕后的清洗、干燥、涂油包装。 ③检查工序:各加工工序的质量检查,不列入加工工艺过程,由检查规程另作规定。 ④典型加工工艺过程:以直径小于24毫米的Ⅲ级精度圆锥滚子为例,其工艺过程如表4-1。     

用可调夹具加工曲轴连杆轴颈

曲轴连杆轴颈的加工是曲轴加工的关键工序之一。以前我厂设计的加工曲轴第三、第四连杆轴颈的工装,一种工装办能加工一种型号的曲轴。不仅不经济,而且生产周期长。同时由于夹具比较笨重,更换工装时,既费时,又费力,还容易损坏设备。针对上述问题,我们设计了一种可调式夹具,用来加工所有六拐曲轴和四拐曲轴的连杆轴颈。     

锻钢截止阀阀体斜孔的加工

紧凑型锻钢截止阀体积小,重量轻,强度高,结构合理,受到用户的欢迎。截止阀阀体（图１）的机加工工艺为模锻毛坯→热处理→喷丸→检验→加工中法兰平面、止口及中孔→加工两端面、承插孔及流量孔→钻铰中法兰螺栓孔→钻两端斜孔→堆焊密封口→精车密封面→去毛刺→成品...     

用车床加工关节轴承内圈

现行加工关节轴承内圈的典型工艺是用棒料车成形 ,毛坯中间留有一圆柱形环带 ,这是磨内径用的辅助基准。然后 ,经过淬火、硬磨平面、磨环带、磨内径、磨外球面、精研球面等一系列工序 ,最后得到成品内圈。该工序复杂 ,涉及加工设备多 ,加工周期长。　　如果用钢球来制造关节轴承内圈 ,如下工艺可供参考。成品钢球真空退火用夹具夹紧钢球上车床车端面钻孔并倒角车另一端面并倒角真空淬火用夹具 (带定位销并找正 )夹紧钢球上车床刀架改装安上电主轴磨内径抛光成品。这样 ,整个机加工过程可在车床上完成。笔者试验过内径 2、…     

曲轴连杆颈可调V型块夹具

曲轴连杆颈的加工,是曲轴机加工中关键工序之一。由于我公司所加工的曲轴品种多达30个以上,产品类型较多,在曲轴连杆颈车床上更换工装频繁,调整费时、费工、费力。有些资料介绍了一种可调式夹具,效果较好。国内多数曲轴制造企业已使用过这种夹具,但还存在一些实际的问题。...     

Y54A插齿机大齿条的简易加工方法

我们在检修Y54A插齿机时,发现大齿条严重磨损需要更新。大齿条加工工序多,精度要求高,正规生产需要专用设备。同志们在自力更生精神鼓舞下,没有专用设备用简易的方法加工出了完全合乎要求的大齿条。大齿条加工工艺: 下料→粗车→正火→半精车→划线→铣齿→钳工(去毛刺、剃油线)→热处理(渗碳、淬火)→磨外圆→镶套→精磨套外圆→粗、精磨内孔→研磨内孔→磨外圆→磨几个平面→磨齿→检查。现在仅把整个工艺中的几个关键工序介绍如下:     

渗碳后的缓冷工艺探讨

某公司的齿轮材料为20Cr,其加工路线为:下料→锻压→车毛坯→热处理(渗碳,淬火、回火)磨削→成品入库。该公司热处理设备为100kW的多用炉,其工艺为920℃×960min,缓冷60min后出炉检查金相(包括表面碳浓度、碳化物形状、渗碳层深度及心部组织), 如出现不合格组织如碳化物形状、心部魏氏体,则用 880℃×90min后缓冷工艺。     

曲轴连杆车床通用夹具一例

我厂是曲轴专业生产厂,产品品种多,数量大,生产流水线的产品更换频繁,而曲轴连杆颈的加工是曲轴加工的关键工序之一,其粗加工要求设备、夹具有一定的通用性。以往我厂使用两台 S1－ 130A连杆颈车床完成所有四缸曲轴的粗车加工,其夹具的缺点在于只可更换不可调整,严重制约了生产,针对这一现状我们自行设计制造了一种方便可调夹具,较好地解决了这一问题。 [1] 问题的提出 　　改进前原夹具结构简图如图 1所示,夹具的偏心距 (即回转中心与基准中心间距 )是按扬柴 495型柴油机曲轴设计制造,仅能加工曲轴回转半径为 57.5的二、三种产…     

CrWMn冲子磨削裂纹及疲劳断裂的分析与防止措施

近年来随生产任务日益繁多,对军品工装零部件性能的要求越来越高。这样就对我们生产科技人员提出更高的要求。作为工具制造分厂,摆在我们面前的任务是必须生产出高质量的工装产品。冲子是军品加工的重要工装之一,很多军品都用冲子来加工完成,因此,必须保证冲子的产品质量。只有提高冲子的使用寿命,才能为公司节约大量钢材,更好的完成生产任务,热处理在这方面起着决定性作用。冲子(见图1)通常采用CrWMn钢,热处理技术要求HRC56～62,正常加工工序为:①毛坯下料→②锻造→③退火→④机加(粗加工)→⑤调质→⑥机加(半精加工)→⑦淬火+回     

加工曲轴连杆轴颈的可调夹具

曲轴连杆轴颈的加工是曲轴加工的关键工序之一。以前我厂设计的加工曲轴第三、第四连杆轴颈的工装,一种工装只能加工一种型号的曲轴。不仅经济效益差,而且生产周期长,同时由于夹具比较笨重,更换工装时,费时、费力,还容易损坏设备。为此,我们设计了一套可调式夹具,效果很好。 一、夹具结构 如图1所示,夹具体一端与曲轴车床联接,另一端带有固定V形块2,支承主轴颈的可调V形块5可以沿着夹具体底部的沟槽作轴向移动,以适应加工     

重型汽车轮毂柔性夹具的设计与分析

轮毂是重型汽车上重要支撑部件,其关键尺寸和形位公差要求较高,现对已有轮毂生产线进行工艺升级改造,调整轮毂生产加工工艺,对生产设备、工艺方案、工装夹具等方面进行重新规划和设计,均衡设备工作负荷,保证加工质量,解决产能瓶颈问题。在新加工工艺中,调整了加工工艺方案,合理选择定位基准,使重要部位在一次装夹下完成加工;重新选择关键工序的生产设备,保证重要尺寸和形位公差要求。根据加工工艺的调整,优化设计精车大头、精车小头、钻孔等工序的工装夹具,精车大头采用三爪卡盘和支撑顶杆装夹,精车小头、钻孔和攻螺纹3道工序则采用柔性化专用夹具,工装夹具采用气动夹紧方式,使其既能够保证加工精度,又满足多种型号轮毂加工的柔性化需求。为确保工件在加工中不因外力和自身重力作用而发生移位,夹具夹紧可靠,以精车大头外圆为例,对此道工序的夹具所需最小夹紧力进行测算,为后续夹具结构的优化和油缸、气缸的选择提供依据。     

普通机床加工曲轴销衬套

图 1所示零件是摩托车曲轴上高速旋转滚针轴承的外衬套 ,是易损件 ,消耗量很大。其精度要求高 ,在专机上加工是比较容易的 ,但是 ,在普通机床上加工就比较困难了 ,通过选用合理的工艺方案及设计了专用夹具 ,可在普通机床上加工该零件。图 1　衬套　　一、工艺方案在普通机床上加工的原工艺方案 :下料→粗车内孔→粗车外圆→切断→精车内孔→精车外圆→热处理→磨内孔→磨外圆→研磨内孔。此工艺方案是以内孔为主要加工基准。在普通机床上以内孔定位磨削外圆 ,是比较困难的 ,因为以孔定位需采用柱销或锥销定位 ,而零件的壁厚只有 1 .1ｍｍ ,…     

大排量乳化液泵曲轴的研制工艺研究

针对大排量乳化液泵曲轴的工况与结构特点,确认其工作状况为低速重载,提出曲轴制造质量与材质、机械加工、热处理和强化等密切相关。基于产品开发研制阶段的单件生产方式,给出了为保证曲轴的加工质量的毛坯、机械加工、热处理和强化等工艺方法方法:为了满足低速重载的工作负荷需要,其毛坯最佳的制造方法为分步胎模锻;为了确保曲轴结构特点和加工精度的要求,在通用机床上应配备一定的简单的专用工装和量具;为了提高其综合机械性能和使用寿命、降低制造成本,采用粗加工后调质、精工后氮化、抛光工艺。     

成组技术在精车夹具中的应用

齿轮加工一般都是采用粗车后拉孔再精车的工艺,由于品种繁多,而且齿轮孑L径大小和厚度均不同,致使精车用的专业夹具品种数量较多,不利于降低企业生产成本和工装夹具的管理。为此,我们应用成组技术设计精车夹具,将被加工齿轮根据工艺的相似性,尺寸的相近,对齿轮进行分类归组,使整套精车夹具标准化、系列化和通用化,使之成为专业化可调夹具     

车连杆小孔通用夹具

摩托车发动机连杆是典型的杆类零件。我厂是专业化生产摩托车曲轴连杆组合的大型生产厂家,每年新开发的产品多达十几个品种,连杆的大小孔壁厚度要求均匀一致。为了进行连杆毛坯小孔成形加工,根据生产工艺,我们设计了连杆车小孔通用夹具,以加快产品开发速度,缩短开发周期。 工装结构如图所示。 工作原理:根据样件调整好活动V形块2、8的位置,然后固     

泥浆泵钢叶轮焊钻复合夹具设计和应用

半开式钢叶轮是立式泥浆泵易损的核心零件,其焊接式结构见图1。目前在轮毂、圆盘、叶片毛坯下料、成型、初加工后,普遍采用以下加工工艺路线: 轮毂、圆盘毛坯焊接→粗车→焊接叶片→精车→钻8-(?)12孔,最后进行静平衡试验和插键槽。     

丹东518内燃机配件总厂可调夹具加工曲轴轴颈

<正> 曲轴轴颈是曲轴加工的关键工序。以前我厂加工第3、4轴颈的工装,只能加工一种型号的曲轴,费时费力,还容易损坏设备。故此我们设计了一种可调式夹具,可以加工所     

干式铸铁气缸套加工工艺的改进

为了降低缸套的加工成本,我们对干式铸铁气缸套传统的加工方法,进行了改进,省掉了两道工序,减少了操作人员。１工艺流程的改进 原工艺流程是：粗车缸套外圆─→粗铰孔─→。平两端面车定位圆─→二次铰孔……倒缸套内孔角 改进后的工艺流程是：粗铰孔─→粗车缸套外圆─→二次铰孔……。 新工艺流程取消了“平两端面车定位圆”和“倒缸套内孔角”两工序。 原“粗车缸套外圆”工序采用内孔点式涨爪夹紧缸套。由于内孔为毛坯面,并且表面不平滑。有熔渣等集中于内表面,使内孔表面质量差,所以夹紧力很大,导致缸套夹紧点出现“内伤”。在…     

泥浆泵钢叶轮焊钻复合夹具设计和应用

<正> 半开式钢叶轮是立式泥浆泵易损的核心零件,其焊接式结构见图1。目前在轮毂、圆盘、叶片毛坯下料、成型、初加工后,普遍采用以下加工工艺路线: 轮毂、圆盘毛坯焊接→粗车→焊接叶片→精车→钻8-φ12孔,最后进行静平衡试验和插键槽。