用可调夹具加工汽车前轴弹簧座沉孔

1.问题提出我厂加工的汽车前轴规格比较多.每种规格前轴弹簧座沉孔的加工,均在摇臂钻上钻削,都需要专用的夹具.这就提高了工件的成本,并延长了工件的     

用自制专机加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多，每种规格的前轴主销孔两端面的加工，工艺都安排在卧式铣床上铣削。由于前轴都比较长，在机床上装卸件比较困难，并且还经常影响生产线的节拍，而且前轴主销孔端面有倾斜角度。见图1。所以每种规格的前轴都需要专用夹具，这样就提高了前轴的制造成本，并延长了前轴的制造周期，满足不了当前市场的需要。为此我们对本厂加工的汽车前轴进行统计分析见表1。通过表1可以看出，这些前轴弹簧座之间的距离都接近或相等。     

用于加工弹簧座沉孔的可调夹具

我厂加工的汽车前轴规格较多,各规格前轴弹簧座沉孔加工都安排在摇臂钻上钻削且都需要专用的夹具。通过分析可知这些前轴弹簧座之间的距离都很近或相等。为此做一付通用可调夹具,加工时只需更换不同规格的钻模即可,很方便,且降低夹具成本。     

用可调夹具加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多,其主销孔两端面的加工都安排在卧式铣床上铣削,由于前轴主销孔两端面都有一定的倾斜角度见图 1,所以每种规格的前轴都需要专用夹具,这样就提高了前轴的制造成本,并延长了前轴的制造周期。为此,我们对本厂加工的汽车前轴进行了统计分析见附表。通过附表可以看出,这些前轴弹簧座之间的距离都接近或相等,主轴孔两端面倾斜角度也都很小,在 3°至 7°之间,这样就可以做一个通用可调夹具。当加工某种规格的前轴,按要求换上几个专用件就可以了,很简单,并可降低夹具的制造成本。 [1]过渡板的结构 　　与…     

用自制专机加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多 ,每种规格的前轴主销孔两端面都安排在卧式铣床上铣削 .由于前轴比较长 ,在机床上装卸比较困难 ,并且还经常影响生产线的节拍 .由于前轴主销孔两端面有倾斜角度 ,且倾斜角度不相等 见图 1 ,所以每种规格的前轴都需要专用夹具 .这样就增加了前轴的制造成本 ,并延长了前轴的制造周期 ,满足不了市场的需要 .为此 ,我们对本厂加工的汽车前轴进行了现场调查 ,发现每个品种前轴上的两个弹簧座之间的距离都接近或相等 ;主销孔两端面倾斜角度的变化也很小 ,在 3°～ 7°之间 .这样就可以做一个通用夹具 ,在加工不同规…     

用可调夹具加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多,每种规格的前轴主销孔两端面的加工,工艺都安排在卧式铣床上铣削。由于前轴主销孔两端面都有一定的倾斜角度(图1)。所以每种规格的前轴都需要专用夹具。这样就提高了前轴的制造成本,并延长了前轴的制造周期,满足不了当前市场经济的需要。为此,我     

用自制专机加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多,每种规格的前轴主销孔两端面的加工,工艺都安排在卧式铣床上铣削。由于前轴都比较长,在机床上装卸件比较困难,并且还经常影响生产线的节拍,而且前轴主销孔端面有倾斜角度。见图1。所以每种规格的前轴都需要专用夹具,这样就提高了前轴的制造成本,并延长了前轴的制造周期,满足不了当前市场的需要。为此我们对本厂加工的汽车前轴进行统     

普通车床上的微孔钻孔夹具

微孔加工是机械加工中经常碰到的,在车床上用手摇尾架进行微孔钻削,有比较大的困难。因为一只几十丝的钻头,利用尾架进行钻削时,毫无手感,只能凭视觉进行钻削,一不小心钻头就会折断,造成工件报废。图示结构的夹具是1mm以下微孔钻削用的车床专用钻孔夹具。工作原理:图示的操纵杆可回转360°(实际只要作180°的转动就可以完成钻削加工),手指轻轻推动操纵杆,就会使偏心轴转动、从而推动小轴和小钻头夹向前移动,使钻头钻入工件。当操纵杆向反方向转动,由于弹簧的作用,钻头即可迅速从工件中退出。但是,在设计时弹簧不能太粗,因为粗了用操纵杆进给时,作用力就大,从而使钻头接触工件的良好手感就失去了,所以弹簧的作用力只要把小钻头能从工件中退出就可以了。此外,为了能顺利的加工微孔,在小钻头钻入工件后,为防止切屑堵塞而折断钻     

可调式钻、铰孔夹具

我厂自行设计制造的可调式钻、铰孔夹具(附图),是在立钻或摇臂钻床上使用,适用于加工中空圆锥体工件。当夹具的可调元件进行适当调整后,就可以加工不同角度、不同直径的斜孔。一、夹具的使用范围和精度: 1.使用范围:工件最大直径:330毫米;工件最大长度:210毫米;工件最大锥角:60°。     

球磨机内球面的车夹具

我厂生产不同规格的球磨机,而且批量小,存各种规格的球磨机中,主轴承座内球面加工是一道关键工序。为了解决这道加工工序,我们设计了一种能适用于车削各系列球面的车夹具。在加工实践中,如果每种规格的球磨机主轴承座内球面加工都设计一种车夹具,不仅来不及制造,而且要浪费人力、物力。因此,我们设计制造了一种适     

汽车前轴切削加工技术的改进

汽车前轴系长杆类对称零件(见图1),在前轴切削加工过程中,要解决的关键问题集中在两主销孔与锁销孔的加工上。第一是要解决两主销孔上下端面对主销孔轴线的垂直度0.05mm;第二是要解决主销孔与锁销孔两十字孔相贯的位置尺寸公差±0.1mm。前轴切削加工工艺现状目前,国内汽车前轴切削加工工艺流程主要有三种。1.第一种工艺铣两钢板弹簧座平面→钻两钢板弹簧座平面10孔→粗铣两主销孔上下端面→精铣主销孔上下端面→钻扩铰主销孔→拉削主销孔→锪主销孔上下端面→钻铰锁销孔。(1)采用主销孔定位锪上下端面,端面与主销孔的垂直度不易保证,主销孔…     

转盘式法兰连接孔通用钻夹具

图1所示的工件是一种疏水阀阀体,我们在加工共法兰连接孔时设计了如图2所示的通用钻夹具,解决了通径为Dg15到Dg50六种规格阀体法兰连接孔的加工问题。 按阀体通径规格要求,我们分别设计了六种专用钻模板4,定位环2和定位轴8。更换这些专用部件,就可实现钻夹具的通用。     

6700汽车前轴综合检具

我厂加工的一种规格为6700汽车前轴,前轴的两端x点到左右弹簧座平面距离为83±0.5mm,见图1。为了便于检测x点到平面距离,我们设计了综合检具,见图2,用来检测尺寸和倾斜角度,效果很好。 1.综合检具的结构 底座比较长,上面铣有T形槽,前、后支承座和削边销可以在底座上移动,调整到所需要的距离,然后通过T形螺栓固定在底座上。前、后支承座和削边销的     

汽车后钢板弹簧吊耳零件专用夹具设计

为实现对汽车后钢板弹簧吊耳零件钻孔工艺加工,设计了一套液压专用自动夹具。针对工件特点,采用完全定位方案,设计了液压夹紧机构,计算了切削力和夹紧力,根据夹紧力的大小选用了液压油缸。选用了相应的钻套、钻模板,设计了夹具体。实践证明,该套夹具结构简单,能够保证加工精度,提高了加工效率。     

巧用多位钻座

在普通车床加工工件内孔时,一般都是把钻头装在车床尾座上,每使用一种规格的钻头,就得要调换一次钻夹头,这样就浪费很多拆装工时。我们设计制造了多位钻座装置(见图),能使钻、扩、铰孔等道工序快速及时完成,操作既方便,又省时,效果很好。     

成组回转钻孔夹具

图1、图2为汽车横梁的上下联接板和左右支撑板零件组工件的钻孔工序图。以前加工时,工件以右端及外侧角尺面定位,在空挡处用活动卡钳夹紧工件。该类工件长度尺寸L规格繁多,加工的孔位、直径及数量不同,加之回转式夹具结构较复杂,制造费用高。为了减少专用钻夹具的数量,缩短生产准备周期,提高工效,加快新产品试制进度,我们在工件     

无台阶轴的加工方法及夹具

图 1是零件加工图。外圆为无台阶光轴 ,一端有键槽。图　 1如果采用鸡心夹头装夹方法在C61 32车床上批量加工 ,很难保证产品质量 ,针图　 2对该零件的特点 ,我设计了图 2的专用夹具。图 3是加工方法示意图 ,先将轴的两端钻中心孔 (并在一端同时钻工艺孔I)。将夹具 1安装在三爪自定心卡盘上 ,轴上有工艺孔的一端装入夹具 1 ,用尾座 3顶着工件 2 ,并用百分表控制背吃图　 31 夹具　 2 工件　 3 尾座刀量。当车床加工完成后 ,对准工艺孔加工键槽 ,这样 ,就能保质保量地进行批量加工。该方法的特点 :①结构简单、装卸快捷、操作方便。②一次…     

可调式钻中心孔夹具

通过多年实践,我们设计并制造了如图所示的可调式钻中心孔夹具。本夹具操作程序如下:把夹具夹紧部分装在普通车床方刀架刀槽里,并拧动车床方刀架螺钉将夹具夹紧。将轴类零件放在V形块内,旋动手轮1将工件夹紧。摇动手轮2及机床中拖板,使工件中心与主轴中心重合。中心钻套装在主轴锥孔里或夹紧在三爪卡盘上,即可进行一端中心孔加工。本夹具适于轴杆类零件的中心孔加工,工件直径最大可达150mm。     

万能钻孔夹具

在多品种小批生产中,使用通用夹具是既能提高加工质量,又能降低加工成本的好办法。在加工如图1的工件时,由于工件尺寸D、L、d,在每批工件中都不完全一样,采用通用夹具就很合适。在加工孔 d 时,采用如下的万能钻孔夹具,可以根据工件不同的尺寸进行调整。万能钻孔夹具如图2,钻模板5可以随着活柱(图中未表示出来)升降来     

自制的汽车前轴毛坯拉伸压缩机床

汽车前轴毛坯(见图1)是在模锻锤上锻造出来的.由于工件是在加热后模锻的,冷却后容易收缩变形,其长度尺寸往往达不到工艺要求.虽然在模具的制造时已考虑到工件收缩变形,但在加工时,受终锻温度和材料线膨胀系数的影响,模锻出来的汽车前轴毛坯长度往往超差,满足不了冷加工的需要,造成废品.为了减少损失,我们设计制造了汽车前轴毛坯拉伸压缩机床,解决了这一问题.