联动机皮带轮轴的修复

皮带轮轴在钻井过程中起着传递动力的作用,由于长期在冲击、重载工况下运行,损坏严重。据近几年统计,进厂修理的联动机中60%左右的皮带轮轴轴承“跑内圈”。1999年修理此类轴36件,径向磨损量一般在0．2～6mm之间,已近报废程度。 一、修复 过去,对“跑内圈”磨损的轴一般采用镶套法修复,但1999年用此法修复的36根轴,冬季断裂八根,影响了生产。 2000年3月份,我们采用北京天山新材料技术开发公司生产的可赛新系列产品修复,成本低,对轴损伤小,是一种较为理想的方法。具体做法如下。 1．磨损小于0．5mm的轴,采用可赛新TS1680。把轴清洗干净,…     

组合式减速箱体加工工艺分析

天津赛瑞公司为某外企加工制造的3．5m宽板剪切设备用组合式减速箱体,在国内加工制造业尚属首例,该减速箱体由上、中、下三层组成（见图1）,全长5．66m,宽2．84m,高3．46m,总重量达56t。使用过程中承载交变载荷,最大承载力为9200kN,它将剪切设备中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体,使它们之间保持正确的相对位置,     

门座式起重机DPVF-125-68型减速箱一二级传动结构优化

DPVF-125-68型减速箱在作业中普遍存在一、二级行星齿轮传动组圆柱形立轴外窜,圆柱形立轴、两级传动组上下挡板磨损严重,减速箱振动,异常高温等问题。通过分析该型减速箱一二级行星齿轮传动组结构与作业原理,确定故障原因:减速箱两级传动组上、下挡板非刚性联结,零部件热变形及润滑油产生的轴向力,使圆柱形立轴从下挡板轴孔内外窜,与两级传动组的上、下挡板摩擦磨损。通过焊接一体化方法,分别固定两级传动组上、下挡板,将圆柱形立轴设计为台肩轴,借助紧固螺栓固定台肩轴与下挡板,消除了因零部件热变形差异、润滑油轴向作用所导致的窜轴、磨损、箱体振动、异响、异常高温的结构缺陷。     

单针床经编机卷取机构蜗轮的磨损失效分析

经编机卷取机构由蜗杆蜗轮减速箱和链轮传动组成,使用过程中,蜗杆蜗轮减速箱中的蜗轮在寿命期内出现磨损现象。由于卷取力无法精确计算,为分析磨损原因,利用无线扭矩测试系统,对蜗杆蜗轮减速箱蜗轮的输出轴进行了扭矩测试,得到了蜗轮的扭转载荷信号图谱,分析了该图谱所示的载荷特性,得到了蜗轮工作时的载荷数据,分析了蜗轮磨损失效原因,提出了明确有效的改进设计方法及结构改进措施。     

减速箱轴承端盖漏油的治理

我矿井下斜巷提升绞车的减速箱是一台旧设备,其轴承端盖漏油严重,影响设备正常运转且污染环境。我们在分析漏油原因后,采取有效措施解决了泄露问题。 1.减速箱漏油原因分析 拆检减速箱发现,箱体轴承座有多处磨损,润滑油是沿轴承外圈与轴承座之间的缝隙泄漏的。 2.解决漏油的方法 在减速箱轴承端盖外增加一密封盘,见图1。     

H450脱水机箱体的修复

H450脱水机是某公司芒硝脱水设备,因渗漏,位于箱体法兰下边缘约100mm被腐蚀空。为不影响生产的正常运行和降低生产成本,决定对箱体进行修复。箱体是铸铁材质,焊补修复的面积大,可焊性差,焊接的热循环量大可能造成焊后变形。为此,对箱体进行了镶贴法兰盘修复。     

一种圆柱直齿轮减速箱箱体的有限元模态分析

减速箱是一个多自由度弹性振动系统,作用于该系统的各种激振力使减速箱产生复杂振动,带来整个机械设备的振动。以某圆柱直齿轮减速箱为研究对象,采用有限元模态分析方法,获得该系统的前六阶固有频率和振型,所得模态属性为系统结构振动特性的描述、寻找减速箱箱体产生振动的敏感部位及整机作业性能的优化设计提供了重要依据。此方法可以在箱体设计时使减速箱固有频率与齿轮啮合频率避开,避免由于机械振动造成的减速箱故障,为减速箱后继的动态响应分析以及箱体的优化改进提供理论依据。     

修复磨损烘缸轴的经济快捷方法

大型设备轴头磨损后的修复是一个值得关注的问题。当轴的材质为45号钢(调质处理)时,如果仅采用堆焊处理,则会产生焊接内应力,在重载荷或高速运转的情况下,可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象。如果采用去应力退火,则难于操作,且加工周期长,检修费用高。当轴的材质为HT200时,采用铸铁焊也不理想。我公司造纸设备,轴头(材质一般为HT200)磨损时有发生。2001年12月,我公司5#机的6#缸传动侧退卸套松动并轴向退出,导致轴头严重磨损,磨损后的轴头最大处直径为165.57mm,最小处直径为161.62mm。可见其磨损处不规则并呈锥形,给修复工作造成很大…     

采用双伸出轴设计延长轧钢传动齿轮的使用寿命

一、线材轧机传动齿轮箱的使用情况 我厂初轧机和精轧机的传动减速箱、分配箱共有４６台,总重量５００多吨,原设计都是采用单伸出轴形式,如图１。 轧钢过程 中,齿轮在重 载、冲击负荷的 作用下运行,齿 面易失效（严重 点蚀、磨损、胶 合）,每隔２－３ 年就要更换一次新齿轮,备件费用达３８０－４２０万元,即每年设备大中修仅更换减速箱和分配箱齿轮就要用去１２０－１４０万元。延长齿轮使用寿命,降低成本,成为一道课题。 二、延长齿轮使用寿命的方法 １．改变齿轮的材料 将小齿轮材料由４５钢改为４２ＣｒＭｏ,调质处理后 ＨＢ…     

浅谈抽油机减速箱轴端密封装置研制与应用

在油田生产中,抽油机是油田的重要机械采油设备,减速箱是抽油机关键部件。据统计,因减速箱故障而导致抽油机损坏占抽油机故障总数的40%以上,而减速箱损坏的主要原因是减速箱漏油,减速箱润滑油不足会造成减速箱中各齿轮及轴承等零部件损坏甚至报废。本文重点依据现场抽油机减速箱润滑油漏失现状,提出了减速箱输出轴密封装置的研制与应用。     

低温镀铁、无槽电镀镍在设备维修中的应用

我厂在设备维修中经常遇到两种情况,一为轴类零件轴颈的支承面磨损,直径减小;一为箱体孔类的轴承配合面磨损,孔径增大。过去前者采用镀硬铬方法修复,但只适用于磨损量很小(约 0.3mm以内)的轴颈。若磨损大于0.4mm只能报废。后者采用镗孔镀套法,将同轴上的所有轴承座孔一次镗出后     

曲柄专机镗轴的改进

曲柄专机是我厂自行设计制造的一台专用设备,其镗模板如图所示。动力由一端输入,另一端输出,用于镗削加工CYJ10—3—37HB抽油机曲柄上的孔3—φ110_0~( 0.04)mm,这台设备安装以后,每运转半年左右,三根φ86h5的镗轴与之配合的铜套因磨损就需要重新修复或更换新件。为此,我们进行如下改进。     

西北轴承厂应用“倍力”抗磨节能剂取得效果

西北轴承厂为了提高设备利用率,减少故障和维修费,针对设备由于润滑不良造成零配件磨损严重的问题,应用了“倍力”抗磨节能剂,取得了较好的效果。如该厂引进的日本HA-300带锯机是备料工段的关键设备,由于减速箱蜗轮磨损严重,经常造成停机维修,一个蜗轮最长使用时间20天,最短的仅4天。1992年9月在减速箱润滑油中加入了125毫升(3＃)的“倍力”抗磨节能剂,1小时后,电机和减速箱温度由原来     

搅拌机减速箱国产化改进与性能提升

对原进口搅拌机减速箱输出轴上圆柱齿轮齿面点蚀、齿面磨损、轮齿折断等现象的失效原因分析及理论计算,在齿轮材料、加工工艺、结构优化设计等方面提出改进措施,并进行相关失效零部件及箱体国产化制造,实际使用证实了良好的经济效果。     

压榨机变距螺旋轴的制造

压榨机是回收制糖后废粕的设备之一,用来去除废粕中的水份、制造饲料。一、结构简介压榨机由进料斗、减速箱、机身、双螺旋轴及滤水板、出料斗组合而成。其中变距螺旋轴是该机的关键部件。螺旋轴的总长6583mm,是一根锥体的空心轴,外部焊有螺距不等的不锈钢螺旋片;螺旋片与螺旋片之间有厚2.5mm的不锈钢蒙皮包着,见图1。     

电动葫芦减速器螺纹连接的受力分析及预防措施

在实际电动葫芦减速器装配过程中,经常出现箱盖箱体结合面处大面积渗漏,在测试过程中也存在减速器噪声超标问题。说明同一个结合面上8个螺栓的受力分布不均匀,箱盖箱体局部接合面处存在间隙,影响到减速箱体的密封性。鉴于此,文中对理想状况下正常工作的螺栓连接体的螺纹受载情况进行分析,并根据分析的螺纹受载状况制定出满足实际生产的装配工艺方法,从而达到排除影响产品质量隐患的目的,起到预防作用。     

220LC型挖掘机变速器箱体裂纹的堆焊修复

武钢集团大冶铁矿某公司在设备检修中,发现一台220LC型挖掘机的变速箱盖边缘处及箱体高速轴附近分别有一处裂纹,该挖掘机已经工作了近5年。经分析是由于长期承受交变载荷和处于复杂应力状态下造成的。该箱体的材质是HT250,两处裂纹的可见长度分别为25mm和35mm,为了修复采用了CO2气体保护焊对变速箱进行了堆焊。现将堆焊修复过程介绍如下:1焊接性能分析及焊接方法确定灰口铸铁的含碳量及硫、磷杂质含量高,这无疑增大了焊接接头对冷却速度变化的敏感性及对冷、热裂纹敏感性。在机械性能上的特点是强度低,塑性差。由于焊接熔池冷却速度快及…     

专家门诊

我单位有3台大型机械上使用的康明斯柴油机先后发生烧瓦事故,经检查均为第七道主轴瓦烧损。烧瓦后,主轴瓦与轴颈抱死并随曲轴转动,主轴瓦座孔被磨损,孔径扩大了0．05~0．45mm,而其标准尺寸为120．61~120．65mm。请问：如何修复烧瓦后被磨损的主轴瓦座孔？答：主轴瓦座孔磨损后,可以采用先扩孔再嵌套的方法进行修复,具体步骤如下。（1）扩孔装上第七、第六和第四道主轴承盖,按标准要求拧紧螺栓,然后按第六和第四道主轴瓦座孔找同心（同轴度误差应小于0．02mm）,镗第七道主轴瓦座孔,使孔径达到126”“’‘mm,Ra＜6·0卜m。（2）…     

胶粘技术在工程机械应急维修中的应用

正1.密封堵漏工程机械平面接合处的油液渗漏主要是由于螺栓松动、密封件磨损、疲劳裂纹等引起的。利用胶粘技术对受损部位进行密封堵漏,可以应急解决工程机械油液渗漏问题。(1)密封变速器动力输出轴1台装载机因长时间超负荷运转,造成其变速器的动力输出轴油封严重磨损,导致变速器油液外漏。变速器油液     

座标镗床主轴套筒及箱体孔的修复

座标镗床主轴套筒是影响加工质量的关键部件。过去由于工艺和材料水平较低,一般磨损较快。如我厂 Z 450座标镗床使用十几年之后,主轴箱体孔与套筒的间隙已达0.016～0.018mm,并有拉伤。为此我们采取了如下修复措施,达到了规定的精度要求,现简要介绍如下。 1.主轴箱体孔的研磨修复 研磨后的主轴箱体孔应达到。圆度误差在0.002～0.003mm;直线度误差在全长上不超过0.002mm;圆柱度误差为0.002mm;表面光洁度10以上;与主轴套筒的配合间隙为0.005～0.009mm。 因箱孔损伤较深,故决定先粗研,后精研。粗研用可调式研棒(如图1所示),其长度为箱体孔的60…