2K—H型悬浮均载行星齿轮减速器

前国内外隧道开挖中，石方开挖中用全断面硬岩拥讲机，十大开校中平盾构＿复中所用的传动形式大多为行星齿轮传动，由于行星齿轮传动采用功率分流，由数个行星轮承担载荷，采用合理的内啮合传动，与定轴传动相比，具有体积小、重量轻、承载能力大和效率高之优点。但在井下施工中，目前采用的行星减速器仍感到体积和重量较大，不便于现场安装与维护，于是便设计出一种新型结构的行星齿轮减速器，即悬浮均载行星齿轮减速器（图1）。1．传动原理与组成（见图2）（1）传动原理采用ZK一H（NGW）型负号机构的行星齿轮传动，当高速轴由电动机驱…     

大型磨机多支路齿轮传动系统均载技术研究与应用

为突破功率超过20 M W大型磨机齿轮传动技术瓶颈,摆脱对环形电动机直联驱动的依赖,提出了多支路齿轮传动方案.首先分析了大型磨机驱动系统设计难点,通过对齿轮各类误差及其啮合位错分析,研究了多支路传动轮系柔性浮动和均载控制技术;其次通过扭力轴柔性位移,实现对啮合位错弹性补偿,得到大型磨机齿轮传动系统的功率分流及均载优化设...     

ZG系列弹性基础减速器减小振幅的措施及均载机构结构分析

介绍弹性基础减速器减振弹簧的调整方法,及该型减速器均载机构的分析,现场装配工艺,并提出对均载机构的改造意见,简化现场装配,改善均载效果。     

基于ADAMS行星齿轮中心距偏差动态均载特性分析

以MG-1370型采煤机截割部行星齿轮减速器行星齿轮为研究对象,采用ADAMS虚拟样机技术对其进行了动力学仿真研究。通过比较标准中心距与中心距偏移情况下各个齿轮的啮合力及均载特性,对中心距及行星齿轮减速器均载特性进行了动态分析。     

采煤机牵引部行星传动均载构件的位移量计算

行星齿轮传动在采掘机械中应用非常广泛，对于采用太阳轮为均载机构，其均载构件的位移量可用来确定它的轴向间隙，以保证浮动构件的自由度。因此，均载构件等效误差的计算就显得非常重要。通过对制造误差与均载构件等效误差的分析，计算出了ＭＧ－３６０Ｗ型采煤机牵引部行星齿轮传动均载构件的位移量。     

2800kW管磨机多点啮合边缘传动减速器

管磨机多用于水泥行业的物料粉碎,其传动装置最具低速重载传动特点,多年来国内外一直开发各种结构的减速器用于管磨机。中信重型机械公司针对管磨机的特点,在为印度尼西亚古邦水泥厂φ3．8×12.5m水泥磨机上,采用了多点啮合边缘传动减速器-MB25减速器。多点啮合边缘传动技术在我国尚属首次开发与应用,MB25减速器与一般结构型式的减速器相比,在结构、技术性能上有着自己的特点。1主要技术性能参数（见表1）2传动原理MB25减速器采用两级平行轴齿轮传动和一级开式齿轮传动,减速器输出级采用功率双分流结构,即有两个小齿轮同时与开式…     

两级行星齿轮断齿故障的均载特性研究

为研究煤矿机械中两级行星齿轮传动系统的均载性能,运用ADAMS软件建立了系统的动力学模型。进行仿真后,比较了整个行星齿轮传动系统在健康状态下和太阳轮断齿故障时系统的啮合力曲线和均载系数曲线。结果表明,随着太阳轮断齿程度的增加,系统的均载系数变大,均载性能变差,且第1级行星轮系的太阳轮断齿故障对第2级的均载性能无明显的影响。仿真结果可以为系统的故障诊断和检测提供依据。     

基于柔性系统的行星齿轮传动均载分析研究

行星齿轮传动广泛应用于矿业、能源等领域核心机械设备中。采用Romax软件平台建立齿轮箱传动系统虚拟样机模型,运用有限元方法进行柔性化建模,综合考虑了系统各结构的刚度、变形和重力影响,通过对齿轮箱进行仿真分析预测齿轮箱行星轮系的均载性能。同时利用全功率对拖试验台对齿轮箱行星齿轮传动的均载性能进行试验,结果与仿真分析比较一致,验证了柔性化齿轮箱模型的可靠性,为齿轮箱设计优化提供依据,降低研发成本和风险。     

水泥磨用单边双传动减速器的设计改进

近十年来,单边双传动减速器在国产化生产过程中,存在着设备振动大,供油温度偏高,噪声大及大齿轮罩壳漏油等现象。通过设计改进,使水泥磨用减速器振动速度小于2.0mm/s。噪声小于85dB(A),减速器本体和罩壳各密封面及结合面均无渗漏现象,有效地改善了磨机的使用环境。     

关于EBZ230H悬臂式掘进机减速器行星架结构强度分析

本文以现有的EBZ230H悬臂式掘进机为研究对象,建立减速器的有限元分析模型.根据计算结果,一级与二级行星架的周向变形是影响行星架变形的最主要因素,虽然在扭矩载荷的作用下,行星架产生了明显的应力与应变,但相对材料的许用应力,结构相对比较安全.但要注意减速器啮合过程中轴向振动,可能会影响星齿轮传动的承载能力和传动效率.     

刮板输送机减速器传动参数的优化设计

本文提出了刮板输送机减速器传动参数的优化设计的指导思想,建立了减速器传动参数优化设计的数学模型,并采用约束非线性离散优化方法进行优化。该数学模型以I轴伞齿轮的承载能力做为优化目标,同时,在保证刮板输送机减速器散热条件和三级齿轮的承载能力相互均衡的条件下,使减速器Ⅱ、Ⅲ级传动的中心距之和最合理。本文所编制的优化设计程序对所有型号的减速器都适用,用本程序对多种国产减速器重新设计,结果表明,在减速器体积不变的情况下,其整体承载能力可提高20～55%,减速器的其它性能也大为提高。     

矿用减速器双压力角弧齿锥齿轮轻量化设计与制造

矿用减速器的结构对整机轻量化影响很大,优化弧齿锥齿轮的结构尺寸能有效减少减速器齿轮、轴承座和箱壳的质量。针对矿用减速器的工作状况,提出在工作齿面采用大压力角,在非工作齿面采用标准压力角的非对称弧齿锥齿轮。对双压力角非对称弧齿锥齿轮的啮合传动原理、齿轮副齿面方程进行了推导,分析非对称设计对工作齿面压力角变化范围的影响,对减速器弧齿锥齿轮齿形进行计算,对比了对称和非对称弧齿锥齿轮主动轮和被动轮。设计并制造了非对称单面刀盘和双面刀盘,加工出双压力角非对称弧齿锥齿轮,通过解析法、有限元法及封闭式齿轮实验台对非对称弧齿锥齿轮承载能力进行计算、仿真和实验。结果表明非对称弧齿锥齿轮轻量化效果明显,轻量化后的非对称弧齿锥齿轮能够替代原减速器对称齿轮。     

硬齿面减速器出轴改向的可行性分析

硬齿面圆锥-圆柱齿轮减速器具有承载能力大、体积小、重量轻、使用寿命长等优点,应用日益广泛。尤其是带式输送机的传动机构,日前已普遍采用此类型的减速器。但在使用实践中,由于输送机机头空间布置或定货采购等方面的问题,需要更改减速器的装配型式即改变输出轴的伸出方向,某些用户为节省成本或不延误工期,在安装现场,采用开启减速器箱体,将齿轮等零件沿箱体中心线与原样对称布置的方式,以改变出轴的方向。     

机械调速在大型提升机上的应用

叙述了从研制液压瓦块式调速制动器、差动齿轮减速器及其均载机构等入手,使液控机械调速首次在大型矿用提升机上得到成功的应用。     

接触式逆止器均载装置的研究

针对多机驱动上运式带式输送机的逆止器工作时存在承载不均的问题,提出应对其配备均载装置。详细推导和论述了接触式逆止器弹簧均载装置达到均载所必须具备的初始条件,以及液压均载装置的结构和工作原理。     

盾构机主减速器齿轮温度场及其影响因素分析

由于盾构机受载工况恶劣,盾构机主减速器作为驱动系统的核心部件,发热问题会加剧减速器损坏导致盾构机无法工作。通过对齿轮啮合摩擦的热流密度和齿轮与油液间的对流换热系数计算公式的推导,建立了减速器齿轮温度场计算数学模型。采用有限元软件仿真得到减速器各啮合齿轮的稳态温度场,并分析了齿宽与减速比对轮齿温度场的影响。结果表明:减速器齿轮最高温度为 64.85 ℃,出现在低速级与太阳轮相啮合的行星轮齿面上;减速器中低速级各齿轮温度高于中速级相应各齿轮温度,中速级齿轮温度高于高速级相应各齿轮温度;增加齿宽以及在传递相同功率下提高齿轮转速均会使齿轮齿面温度降低,但随着齿宽增大和转速的提高,齿面温度降低的幅度越来越小。该研究可为盾构机主减速器的结构设计、热设计提供一定的理论支撑和参考。     

ZG—90减速器齿轮更换工艺CAD

1．前言我矿主并提升机是洛阳矿山机器厂1971年8月制造的JKM3．25X4－（I）型多绳摩擦式提升机，配用ZG-90减速器，这种减速器是带弹簧基础的中心驱动共轴式减速器（图1），输入轴（高速轴）1和输出轴（低速轴）2布置在同一轴线上，输入轴、输出轴和两侧的中间弹性轴的轴中心线皆布置在同一水平面上，各传动轴均采用滚动轴承支承，轴承安装在减速机的箱体上，输入轴的轴齿轮3同两侧对称的中间弹性轴5的传动大齿轮4相哨合，中间弹性轴的小人字齿轮6同输出轮2的输出大齿轮7相啮合，电动机的扭矩通过蛇形联轴器传递给减速器的输入轴，再通过…     

基于ADAMS的矿山装备传动系统动态性能研究

为提高矿山装备传动系统的动态可靠性,基于ADAMS建立了二级行星传动系统啮合接触动力学模型,分析了各级齿轮的运动特性及啮合力,讨论了牵引转速及负载转矩对传动系统稳定性及轮齿均载特性的影响规律。结果表明,一级行星轮系相对二级行星轮系的传动稳定性更差、偏载更严重;随着负载增大,一级行星轮的速度波动加剧、均载性能减弱,二级行星轮的均载性能轻微改善;随着转速的增加,两级行星轮的速度波动均加剧,中心轮的速度波动降低,一级行星轮内啮合的均载性能相对改善。该结果为揭示矿山装备传动系统故障机制、优化其传动性能提供了参考。     

机制改革

双圆弧齿轮减速器这种在单圆弧齿轮的基础上发展起来的新型齿轮的优点是,在啮合过程中始终保持至少有两对齿参加工作,提高了承载能力,延长了使用寿命,传动平稳,减轻了噪音。为了考核双圆弧齿轮的承载能力和使用寿命,在淮南谢一矿将我厂SPJ—800型绳架皮带运输机原配套的渐开线齿轮减速器卸下,换上我厂试制的双圆弧齿     

横轴式截割减速器动载特性的灵敏度分析

以某横轴式截割减速器齿轮传动系统为例,基于Solidworks和ADAMS建立了其虚拟样机模型,进行不同结构参数下的系统动力学仿真分析,并结合正交试验设计及多元线性回归分析,开展了齿轮结构参数对系统动载特性的灵敏度分析。分析结果显示,各级齿轮模数及齿宽系数对系统动载特性影响较为显著,压力角和第I级斜齿轮传动螺旋角对系统动载特性影响较小。分析结果可为横轴式截割减速器分析及设计提供技术参考。