水利工程基础设计地基承载力的确定与分析

水利工程地基的稳定性问题一般都源于地基的变形强度和其所受承载力等因素。其中地基的变形一般不是人为确定的,而是水工建筑物荷载通过基础传递给地基,使天然土层原有的应力状态发生变化,即在基底压力的作用下,地基中产生了附加应力和竖向、侧向或剪切变形,导致建筑物及其周边环境的沉降和位移。     

水库浸没对建筑物影响分析与评价标准研究

现行水库建筑物浸没判别标准没有考虑地下水位抬升对地基土层工程特性的影响,也没有考虑附加应力的影响深度,对工程特性差的地基存在一定的风险。指出水库对建筑物浸没影响可分为直接影响(或地下水影响)和间接影响(或强度影响),重点研究地下水位抬升对建筑物地基承载力、变形参数的影响及可能产生的附加变形,分别提出直接影响临界深度计算公式、承载力影响临界深度计算公式及附加变形影响的评价方法。     

考虑建筑物荷载的砂性土天然地基附加应力分析

基坑开挖会打破周边土体原有的应力状态，产生应力重分布并出现土体附加应力，进而影响周边地层的稳定性。以Mindlin解为基础，将基坑开挖卸荷和建筑物附加荷载分别引起的邻近建筑物砂性土天然地基附加应力进行叠加，得出了基坑开挖引起的邻近建筑物砂性地基的附加应力分布公式。基于提出的公式，并利用Matlab编程计算分析了不同建筑物附加荷载和不同基坑开挖距离组合条件下，基坑开挖引起的天然地基附加应力变化规律。研究结果表明：地基附加应力的增长比例与附加荷载的增量呈线性关系，附加荷载每增加100 kPa,地基附加应力增加36%;同一深度处天然地基的三向附加应力最大值基本处在同一范围内，最大值位置均在建筑物左侧壁附近。     

挑梁托换法加固扶正倾斜住宅楼设计

随着我国经济的快速发展，城市建设在质和量上取得了显著进步。但也有些建筑物由于勘探、设计或施工质量等诸多原因造成建筑物倾斜，开裂甚至倒塌的现象，如何补救这些建筑物，近年来，在工程实践中正探索着各种实用加固扶正方法。工程实践表明，采用挑梁托换加固新方法，通过重新分配和协调地基承担的附加荷载，调整和稳定地基变形，对加固扶正建筑物达到了预期效果。这种方法施工简单，速度快，对周边建筑物影响小。     

挑梁托换法加固扶正倾斜住宅设计

随着我国经济的快速发展，城市建设在质和量上取得了显著进步。但也有些建筑物由于勘探、设计或施工质量等诸多原因造成建筑物倾斜、开裂甚至倒塌的现象。如何补救这些建筑物，近年来，在工程实践中正探索着各种实用加固扶正方法。工程实践表明，采用挑梁托换加固新方法，通过重新分配和协调地基承担的附加荷载，调整和稳定地基变形，对加固扶正建筑物达到了预期效果。这种方法施工简单、速度快，对周边建筑物影响小。     

深基坑水位下降引起建筑物地基沉降量计算分析

基坑降水时,由于降水面以上土层孔隙水压力会转换为同等的附加应力,施加在地基土层上,从而导致地基发生沉降变形,因此,在基坑水位下降过程中为防止地基土体流失以及基坑附近建筑物发生地基沉降和倾斜等不利现象,本文以实际工程为例,分析了基坑水位下降时基坑附近处建筑物地基沉降变形量.结果表明:基坑附近处不同位置的建筑物和不同部位的...     

大型储罐地基处理与基础选型

储罐基础设计和地基处理时,地基中的附加应力是进行地基变形﹑强度和稳定分析的主要参数之一。目前《石油化工钢储罐地基处理技术规范》和《建筑地基处理技术规范》和参考资料中都给出了均布圆形面荷载作用在无限大均质地基上的附加应力系数表。但是,在实际的地基处理中,各土层是非均质的,应力的分布随着土层刚度的变化而变化,在进行地基处理、基础设计计算时,地基变形计算的内容涉及到土体内的应力分布、土的应力应变关系、变形计算指标的选择、土体的侧向变形、次固结变形、上部结构与基础的刚度等复杂因素。以下本文根据大型储罐的特点,针对常用的储罐基础设计方式分析地基处理的具体措施。     

新建河堤堆载下桩基侧向变形及加固控制

当新建河堤邻近重要建筑物的桩基时,为确保建筑物安全,需采取必要的地基处理措施来削弱河堤堆载对建筑物桩基的影响。深层搅拌法是一种常用的地基处理方法。运用三维弹塑性有限元和参数分析方法,系统讨论了对堆载区域下方地基进行深层搅拌加固处理时,不同加固长度、深度以及加固程度等条件下邻近桩基的变形性状。分析结果表明:对堆载下方进行地基加固可显著减小桩基的侧向变形;存在极限加固深度,超过极限加固深度后,桩基的变形不再随加固深度增加而变化,加固程度也存在类似现象;在该种地基加固处理方式中,当加固深度达到极限深度时,可通过增加加固长度,进一步控制桩基的变形。研究结果可为类似工程提供理论参考。     

冻胀地区桥梁地基与桩基础设计

地基和基础受到各种荷载后,其本身产生附加的应力和变形。为了保证结构物的正常使用和安全,地基与基础必须具有足够的强度和稳定性,变形也应在容许范围之内。根据地基的土层变化,基础可以采用各种形式,在江滨农场,桩基础的适应性较好,采用的比较普遍。     

大面积边荷载作用下的地基附加应力计算

针对在大面积填土平台上构筑建筑物，平台填土成为建筑物基础的边荷载的情况，从工程实际出发，提出根据建筑物地基轮廓的形状将荷载分解、转化为适于现有规范公式的荷载，然后采用直接计算法或扣除法计算附加应力，同时推求出当附加荷载的作用范围超过建筑物基础轮廓尺寸的6倍时，可按6倍作用范围计算，其误差小于0.5％，满足工程附加应力计算的精度要求。     

纤维自密实水泥基补强材料抗裂性能研究

纤维自密实补强材料抗裂性能研究结果表明:当PP纤维掺量相同时,自密实补强材料的开裂指数随着纤维长度的增加而降低;同样长度的纤维,在一定掺量范围内,开裂指数随着纤维掺量的增加而降低;纤维长度相同、掺量相同时,掺加PVA纤维补强材料的抗裂效果好于掺加PP纤维的补强材料;在相同条件下,掺加硅粉可以提高纤维补强材料的抗裂性能。     

工程控制测量中直角坐标系选择的探讨

外业观测边长经过归算和投影改正会产生相应的长度变形,文中介绍工程控制测量中,如何根据测区的平均高程、地理位置、测区面积大小选择合适的平面直角坐标系,以消除长度变形,满足工程施工测量的精度要求,并介绍具体的实现方法。     

GPS控制测量边长投影变形的数据处理方法

GPS控制测量的边长投影变形会对测量后续工序的质量和工程建筑物的施工放样造成不利影响,探讨了GPS控制测量消除或减小边长投影变形的数据处理方法,并结合工程实例进行了验证。     

时间变态对水流及泥沙运动的影响的初步分析

利用一维不恒定水流泥沙数学模型 ,研究泥沙实体模型试验的时间变态问题。针对上游流量和泥沙浓度呈阶梯形变化的边界条件问题 ,通过比较模型与原型尺度下的水流条件、泥沙浓度、累计淤积面积等各物理量的差异 ,定量地描述了时间变率、模型长度、水沙的不恒定性等对模型试验可能造成的影响 ,并对误差产生的原因进行了分析。     

锚杆参数对基坑坑底回弹和地连墙变形的影响

采用三维有限元方法建立了考虑土、围护结构和锚杆支撑体系共同作用的复杂基坑模型,研究了锚杆的长度、倾角和间距对坑底回弹和地连墙变形的影响。研究结果表明：基坑坑底回弹隆起具有明显的空间效应,与地连墙的变形有关;锚杆的倾角、锚固段和自由段长度对坑底回弹隆起的影响较小,锚杆的间距越大坑底回弹隆起量越小;锚杆参数对地连墙的影响较大,锚固段和自由段长度变大,地连墙的变形减小;当倾角增大时,地连墙的变形先减小后增大;锚杆的间距增大,地连墙的变形增大。     

灰色关联法在地铁隧道结构应力预测中的应用

西安地处国内地裂缝发育最强烈的汾渭盆地,已经出露地表和隐伏的地裂缝达14条。地裂缝已成为西安市地铁施工及运营中的一种典型地质灾害,地裂缝的活动性会造成地铁隧道结构扭曲及衬砌面开裂渗漏水,直接影响地铁的施工及安全运营。灰色关联分析法作为灰色系统控制理论中的一种方法在工程技术系统应用较少,利用灰色关联分析法的基本原理结合地裂缝活动作用下隧道结构的界面力学特征建立了地铁隧道结构应力的预测模型,对地铁隧道结构与地裂缝相交时的应力值进行了预测。预测结果可为地铁隧道的安全监测提供预警判据。     

水工建筑物进出口渐变段直线扭曲面展开技巧

在绘制直线扭曲面钢筋图时常常需要将其展开为平面图形,以直观地显示钢筋的长度．为此提出一种屏幕展开方法,此方法的基本要点是,以扭曲面末端垂直线和底部起坡线所在的平面为基准面,将扭曲面各分块的控制点按几何尺寸不变的原则搬到基准面,即可形成展开图．通过工程设计实例证明,该方法是一种比较实用的方法．     

计算大型渠道填挖方量的一种方法

根据分段渠道地面线高于或低于设计堤顶线，高于或低于设计渠底线等不同情况，确定挖方段与填方段的长度，用棱柱体及斜三棱柱体体积公式计算填挖方量。以南水北调中线工程总干渠渠道为例，采用ＦＯＲ－ＴＲＡＮ－７７编制程序进行计算。计算结果表明，该方法比常用方法算出的挖方量，更接近实际值，由此产生的经济效益显著。     

超高地温条件下引水隧洞施工关键技术探讨

娘拥水电站引水隧洞全长15 406 m,马蹄型断面。在1#支洞及该支洞下游主洞开挖过程中遭遇了高地温围岩,最高岩体温度高达86℃,高地温段洞室长度长达400 m。基于高地温隧洞施工实践,从降低洞内环境温度、钻爆开挖控制、初期支护措施等关键因素着手对高地温隧洞施工关键技术进行了探讨。     

气温变化对青藏铁路多年冻土的影响初探

青藏铁路是世界瞩目的高原铁路(平均海拔高程为4 500 m),其中的546 km路程经过多年冻土区.在多年冻土区上修筑高原铁路是一个世界性的难题,特别是多年冻土为"感温易变体",对其热稳定性的研究是世界级的难题,尤其是气温变化对多年冻土的影响一直是一个被各界广泛关注的问题,结合工程实践就此进行了初步的探讨.