15Cr-3Mo-0.6V高铬铸铁的热处理

白口铸铁是性能优良的抗磨料磨损的材料,其中高铬铸铁尤为突出.抗磨材料的耐磨性能,首先取决于材质的硬度,而硬度则与抗磨材料所含碳化物数量有关.根据马拉特雷提出的计算碳化物数量的经验公式:碳化物%=12.33%C 0.55%Cr-15.2,高铬铸铁(C=3%)中     

变质高碳硼钢的冲击磨料磨损行为研究

对高碳硼钢进行稀土变质处理,在MLD-10动载磨料磨损试验机上研究了变质高碳硼钢的冲击磨料磨损性能,并与高铬铸铁(Cr26)进行了比较.结果表明,适量稀土元素的加入,能有效提高高碳硼钢的耐磨性和冲击韧度;冲击功为2.0 J时,变质高碳硼钢的耐磨性不如高铬铸铁,冲击功为2.5 J时,变质高碳硼钢的耐磨性相当于高铬铸铁(Cr26);在磨损过程中,高碳硼钢的冲击磨损机制主要是塑性变形及疲劳剥落,切削所占的比例较小.     

27%Cr高铬铸铁组织及性能研究

对不同碳、钼含量的27％高铬铸铁的组织、硬度及耐磨性等进行了试验。结果表明：高铬铸铁的淬火硬度及抗磨料磨损能力随含碳量增加而提高。但当铬、碳含量比低于7时,宏观硬度降低。钼对改变大量析出奥氏体的临界含碳量有一定影响,铬、碳含量比低于7时,加钼量不应低于2％。无论含钼或不合钼,过共晶高铬铸铁（3．7％C）抗磨料磨损能力均优于亚共晶高铬铸铁,冲击韧度与后者相近。     

高铬铸铁磨料磨损耐磨性的研究

高铬铸铁在磨料磨损条件下工作具有较好的耐磨性和应用效果。为了进一步地发挥高铬铸铁的优点，特别是在复合结构特定条件下能够取得耐磨性的第一手资料，对高铭铸铁的低应力磨料磨损、冲击条件下的磨料磨损、宏观硬度和金相组织等作了系列的试验研究，现将结果介绍如下。一、试验内容在化学成分方面，采取分别改变铬、碳和硼的加入量来观察高铭铸铁的组织和耐磨性的变化。试样的化学成分加附表所示（附表见后）。热处理对高铝铸铁的组织和性能有重要影响，为此分别取铸态、950℃正火和1050℃正火三种状态，试样共有72种成分状态。在自制的…     

冲击疲劳试验在高铬铸铁研究中的应用

用自制的CJPL—01型冲击疲劳试验机对含铬20％的高铬铸铁进行小能量多次冲击疲劳特性研究，并测定其摆锤式冲击韧度、硬度和疲劳型磨料磨损性能。对试验数据进行回归分析，结果表明冲击疲劳性能可以较准确地反映出高铬铸铁韧性、硬度与疲劳型磨料磨损性能之间的关系。分析了冲击疲劳断口和摆锤式冲击断口，认为冲击疲劳性能不仅可以舞准确地衡量高铬铸铁的韧性，而且能够较好地体现脆性材料抵抗裂纹萌生和扩展的能力。     

WC颗粒增强铁基表面复合材料的三体磨料磨损性能研究

设计、制备了一台三体磨料磨损实验机，对该实验机进行了重现性实验。以高铬铸铁为标样，利用该磨损实验机分别考察了WC颗粒体积分数、载荷与表面复合材料相对耐磨性能之间的关系。实验结果表明：本实验机的测试性能是可靠的；复合材料的三体磨料磨损性能与高铬铸铁标样相比有较明显的提高，在同一载荷下．复合材料的相对耐磨性能随着WC颗粒体积分数的增大呈先升高后降低的变化规律，WC颗粒体积分数为27％的复合材料相对耐磨性最高，达到高铬铸铁的5．12倍；而对于同一种复合材料，随着载荷的增大，其相对耐磨性呈增加趋势，其中WC颗粒体积分数为27％的复合材料增加最为明显；复合材料的三体磨料磨损机理为WC对周围组织的屏蔽作用，失效方式为WC颗粒因疲劳而片状剥落。     

高铬铸铁热处理工艺研究

研究了高铬铸铁过冷奥氏体转变的特点，拟定了高铬铸铁新的热处理工艺，测定了新工艺生产的高铬铸铁性能。新的热处理工艺既使高铬铸铁具有更好的抗冲击磨损性能，又简化了生产工艺，降低了生产成本     

M－B－A复相基体及M基体中铬铸铁湿态磨料磨损特性

着重对比探讨马氏体－贝氏体－奥氏体（Ｍ－Ｂ－Ａ）复相中铬铸铁和马氏体中铬铸铁的湿态磨料磨损特性。研究表明，冲击载荷、高应力湿态磨料磨损条件下（冲击功１．４７Ｊ，２．４５Ｊ），疲劳剥落是主要磨损机制，复相基体中铬铸铁的磨损速度低于马氏体中铬铸铁。而低应力湿态磨料磨损中显微切削是主要磨损机制，马氏体中铬铸铁的磨损失重低于复相基体中铬铸铁。     

铸态高铬铸铁柱状晶粒区耐磨性研究

在二体磨料磨损系统中,使用不同硬度的磨料研究了２８％Ｃｒ铸铁柱状晶粒区不同方向上的耐磨性。结果表明,碳化物位向对铸铁耐磨性的影响与磨料硬度有关。使用硬磨料时碳化物位向对铸铁耐磨性的影响很小,使用中等硬度的磨料时碳化物纤维垂直于磨损面排列会降低铸铁的耐磨性,当使用低硬度磨料,碳化物纤维垂直于磨损面排列时才显著提高铸铁的耐磨性。     

强韧白口铸铁组织和性能

白口铸铁具有很高的耐磨性,多半用于磨料磨损条件下工作的耐磨零件,如农业机械、矿山机械、工程机械、冶金机械等一些在工作过程中直接与磨料接触的易耗零件。但由于白口铸铁性脆,不能承受冲击载荷的作用,因而大大限制了它的应用范围。为了改善白口铸铁耐冲击性能,以利于充分发挥它的抗磨损特性,半个世纪来国内外做了大量的试验研究工作,从总的发展趋势看,目前国内外走的是合金化的道路,如国外研究成功的硬镍白口铸铁(含镍3～5%)、高铬白口铸铁(含铬8～38%)、高钒白口     

定向凝固高铬铸铁抗冲击磨损研究

选用共晶成分高铬铸铁制成了定向凝固试样，探讨了碳化物定向排列和碳化物间距对高铬铸铁抗冲击磨损的影响。结果表明，碳化物垂直于磨损面定向排列后合金耐磨性均有不同程度提高。碳化物间距对合金耐磨性的影响较复杂，使用石英砂和氧化铝磨料时合金耐磨性随碳化物纤维尺寸的变化曲线 有一峰值；使用水泥熟料时碳化物纤维尺寸的的变化对合金耐磨性影响不明显。     

深冷处理在高铬铸铁中的应用

本试验中将深冷处理工艺引入高铬铸铁的性能研究,初步探讨了深冷处理对材料宏观力学性能及耐磨性的影响。试验结果表明适当的深冷处理能够提高高铬铸铁硬度、冲击疲劳性能及滑动磨损与滚筒磨损性能,但其作用效果有限。     

加硼高铬铸铁

从降低成本和提高耐磨性的角度出发 ,对高铬铸铁进行了加硼的试验研究。考察了加硼量和热处理工艺对高铬铸铁的硬度和冲击韧性的影响 ,并进行了销盘磨损试验。实验结果表明 :只要添加适量的硼和采取合适的热处理工艺 ,可以使高铬铸铁的碳化物细化 ,基体淬透性增加 ,并使高铬铸铁的硬度和韧性同时得到提高 ,从而增加了材料的耐磨性。     

高铬耐磨铸铁复合管在选煤介质管路中的应用研究

从磨损类型和耐磨机理等方面，对高铬耐磨铸铁复合材料进行了探讨，试验结果和经济效益分析表明，这种高铬耐磨铸铁复合管对于选煤介质管路有良好的适用性和推广应用价值。     

不同组织高铬白口铸铁低速重载滑动干摩擦磨损行为

对不同化学成分的高铬白口铸铁进行不同热处理,通过低速重载滑动干摩擦磨损试验研究了高铬白口铸铁的磨损率和摩擦因数与摩擦功率密度、正压应力、碳化物类型和基体组织的关系,并探讨了低速重载条件下高铬白口铸铁的滑动干摩擦磨损机理。结果表明:高铬白口铸铁的摩擦因数与碳化物相类型和正压应力有关,而与基体组织无关;磨损率与基体组织类型、碳化物相类型和摩擦功率密度均有关;在低速重载滑动干摩擦磨损过程中,铸铁的组织由摩擦面至内部依次为摩擦层、流变层、应变带、不变区等4个区域;摩擦层中原始基体组织遇到严重破坏,与破碎碳化物充分混合;流变层中固相塑性流变的黏滞阻力增大,导致裂缝、空洞形成,最终产生疲劳剥落;应变带中碳化物相因基体组织的塑性变形而发生弯曲或断裂。     

高铬铸铁泵壳加工工艺

正一、前言2011年4月我校机加工组承接了一批高铬铸铁泵壳的加工任务,材质为高铬铸铁。高铬铸铁的硬度高(58~65 HRC),耐磨性好,有良好的抗腐蚀性和抗高温性,抗拉强度650~850 MPa,其中Cr含量高达11%~36%,C含量高达2.0%~3.6%。被誉为当代最优良的抗腐蚀、抗磨损     

高铬铸铁中残余奥氏体对冲击疲劳磨损的影响

采用MLD-10磨损试验机及附加装置研究高铬铸铁中残余奥氏体对冲击疲劳磨损的影响。试验得出,残余奥氏体可阻止疲劳裂纹的萌生和扩展,提高冲击疲劳抗力,降低冲击疲劳磨损。     

高铬铸铁小型铸件铸造工艺的设计

众所周知,高铬铸铁是目前所研究的抗磨铸铁材料中较为理想的材料,特别是在低应力冲蚀磨损条件下,其使用价值更为突出。但是,要获得质量合格的铸件也不是很容易的,因为高铬铸铁中合金含量比较高(总含量在30％左右),其凝固收缩和线收缩都很大,铸件很容易产生集中缩松或分散缩松。     

高铬铸铁颚板的研制及应用

本文在生产条件下 ,进行了高铬铸铁颚板的研制及其磨损试验。结果表明 ,可用高铬铸铁制作SD - 1 0 0× 1 0 0颚式破碎机的颚板。     

高铬铸铁衬板的耐磨性研究

分析3种不同形态碳化物与基体组织分布的高铬铸铁衬板,在MM-W1A型摩擦磨损试验机上与沙石进行耐磨性对比。结果表明:碳化物形态分布对高铬铸铁耐磨性有直接的影响,块状或短杆状且分布均匀的碳化物对提高材料的耐磨性有利,网状或长针状碳化物对耐磨性不利。