柴油机排气微粒中有机物的分离方法

对测量柴油机排气微粒中有机物的三种方法——热重法、萃取法和真空加热法作了对比。试验证明，用真空加热法测得的挥发物的量与萃取法测得的可溶性有机物的量相同。文中给出了用真空加热法测得的６１１０型柴油机微粒的可溶有机物和干烟的排放特性。     

柴油机排气微粒中有机物的分离方法

对测量柴油机排气微粒中有机物的三种方法－热重法，萃取法和真空加热法作了对比。试验证明，用真空加热法测得的挥发物的量与萃取法测得的可溶性有机物的量相同。２文中给出了用真空加热法测得的６１１０型柴油机微粒的要溶有机物和干烟的排放特性。     

植物中挥发性风味物质提取工艺及组分分析研究进展

介绍了植物中提取挥发性风味物质的常见方法,主要包括水蒸气蒸馏法、溶剂萃取法、同时蒸馏萃取法、超临界流体萃取法、超声波辅助提取法、固相微萃取法,并分别对提取得到的组分进行分析.     

溶剂萃取法制取硫酸钾

提出了用溶剂萃取法制取硫酸钾的新工艺，并通过中试确定了工艺条件。该工艺简单易行，减少了设备投资和腐蚀。     

醇类萃取法从卤水中提取硼的研究进展

醇类萃取法从卤水中提取硼对于硼资源的开发利用、环境保护以及其它化学工业的发展具有重要意义.从醇萃取剂类型、萃取溶剂性质、盐析剂、萃取工艺技术参数等方面,简要评述国内外醇类萃取法从卤水中提取硼的研究进展,并指出了萃取法提硼的发展方向.     

逆流萃取抽提水溶液中糠醛

选择四氯化碳为糠醛和水萃取分离的溶剂 ,采用逆流萃取法进行模拟计算 ,并进行萃取试验 ,为进一步逆流萃取中试试验提供可行性依据     

液剂萃取法提金的研究 三辛铵—煤油溶液萃取金(Ⅲ)

<正> 黄金的经典冶炼方法是氰化—锌粉置换法,该工艺具有含氰废水难以处理等弊病。自1971年加拿大国际镍公司阿克顿精炼厂用溶剂萃取法,从贵金属精矿溶液中提取金的新工艺问世后,溶剂萃取法用于提取和分离金的研究非常活跃。高分子叔胺是一类应用广泛的有机萃取剂具有水溶性小,化学稳定性好和价廉易得等优点,曾用于对许多金属的萃取研究,并用于铂系金属的精炼和分析。本研究兼顾萃取剂的油溶性和萃取容量两个方面,选择三辛胺作萃取剂;考虑工业化生产问题,选择煤油作溶剂;对三辛胺一煤油体系萃取金(Ⅲ)的氯化物溶液进行了试验,取得了一些有意义的结果。     

改性聚苯乙烯的水崩解性能研究

采用原位共混聚合法,制备能够遇水崩解的环境友好材料。将苯乙烯、交联聚丙烯酸钠吸水树脂微粒、表面活性剂及引发剂配成非水溶剂悬浮液,引发苯乙烯聚合,发现得到的苯乙烯/聚丙烯酸钠交联微粒原位聚合共混物遇水时,共混物因交联聚丙烯酸钠微粒吸水膨胀而崩解破坏并失去机械强度。用扫描电镜观察了材料崩解前后的微观形态,并考察了交联聚丙烯酸钠微粒的添加量及表面活性剂对共混材料水崩解性能的影响,在此基础上提出了苯乙烯/聚丙烯酸钠交联微粒原位聚合共混物的水崩解机理。     

柴油发动机颗粒排放物分析及来源解析

针对上海柴油机股份有限公司生产的各类型柴油机,按十三工况法采集颗粒物样品.采用离子色谱法对10种常规无机离子(Na+、K+、ca2+、Mg2+、NH4+、SO42-、NO2-、NO3-、F-、Cl-)的含量进行了检测.检测结果表明,硫酸根离子的质量分数普遍偏高.为9.252%-13.989%.N系阴离子的排放变化趋势与气体污染物NOx的比排放趋势基本相同.利用气质联用中的全扫描方式分别检测了柴油机排气微粒SOF(Soluble Or-ganic Fraction)组分,对照柴油组分分析了颗粒物组分的来源.柴油机排气颗粒物中SOF的最大组分为烷烃,质量分数为60.5%且大部分为直链烷烃:其次是酚类、酯类、醇类及其衍生物,质量分数为25.2%,此外还有部分芳香烃,质量分数为14.3%,主要为萘族和菲族芳香烃,来源于未燃柴油.     

高单分散的十二烷基硫醇铜微球溶剂合成工艺

采用一种柠檬酸辅助新的溶剂热工艺成功地合成了高单分散的球形貌十二烷基硫醇铜微粒.采用元素分析、扫描电镜、能谱仪、红外和紫外对十二烷基硫醇铜微粒进行了表征.研究揭示了反应剂的摩尔比、温度、浓度、时间等因素是影响十二烷基硫醇铜微粒的形貌及尺寸的主要因素,高单分散的球形貌十二烷基硫醇铜微粒的合成工艺条件是:醋酸铜与十二烷基硫醇摩尔比是1:1.5,在160℃乙醇溶剂中反应24 h.     

增压中冷压燃式发动机燃用柴油醇的十三工况排放特性

在应用自行研制的助溶剂解决了乙醇与柴油相溶性问题的基础上,进行了增压中冷压燃式发动机燃用E10柴油醇十三工况排放特性的试验研究。结果表明:与燃用0#柴油相比,燃用E10柴油醇的排放污染物HC、NOx、PM和SOF的比排放量有所增加,CO和DS的比排放量有所减少;中小负荷工况分担率的增加导致了多种排放污染物比排放量的增加;乙醇的高汽化潜热使缸内温度变低是比排放量增加的主要原因。提高中小负荷的进气温度可以适当提高缸内温度,从而降低CO、HC、PM和SOF的比排放量,但NOx比排放量会有所增加。     

催化裂化柴油溶剂法脱色精制研究

以溶剂Ａ和Ｎ－甲基吡咯烷酮的混合物为萃取剂，对催化裂化柴油进行了脱色精制研究。考察了两种溶剂比、剂油比、溶剂含水量和精制段数对精制油收率和比色的影响。通过溶剂精制，催化裂化柴油的比色由原料的１９降到６，精制油收率达９０％以上。     

直馏柴油复合脱酸剂研究

利用醇氨法复配溶剂对辽河油田直馏柴油脱酸进行研究,考察了溶剂组成、破乳剂种类和体积及各 操作条件对脱酸率及柴油收率的影响。结果表明,直馏柴油体积为20mL时,确定复配溶剂组成的体积分数为5% NH₃·H₂O、50%乙醇及45%水,破乳剂为NP6,体积为0.4μL。适宜操作条件为剂油体积比0.2,反应温度50 ℃, 处理时间60s,相分离时间20min,脱酸后柴油的酸度满足GB/T264-83中酸度小于5mg(KOH)/(100mL)的要 求,溶剂经蒸馏可回收循环使用,无三废产生,残余物经加热可以得到环烷酸。     

双剂抽提法提高FCC柴油氧化安定性

考察了几种抽提剂对催化裂化柴油的精制效果。结果表明 ,选用糠醛加金属离子为第一络合萃取剂 ,95 %乙醇为第二萃取剂的双溶剂抽提法效果最好。催速安定性沉渣量由 114.5 6mg/ 10 0mL减少至 0 .43mg/10 0mL ,达到了优级柴油的标准要求。同时考察了抽提时间、剂油比、抽提温度等实验条件对催化裂化柴油精制效果的影响。实验表明 ,抽提时间 3min、剂油比 1∶1、抽提温度 30℃效果最佳。精制后的柴油 ,色号由 5 .5下降为 1.0 ,碘值由 2 5 .36 g(I) / 10 0g下降为 2 0 .0 4g(I) / 10 0 g ,实际胶质由 91.6mg/ 10 0mL下降为 5 .6mg/ 10 0mL ,总硫脱除率为 70 .7% ,总氮脱除率为 95 .9% ,十六烷值也由精制前的 37.3升至精制后的 5 0 .0。精制后的催柴 ,氧化安定性得到了显著提高     

柴油醇发动机性能的试验研究

进行了发动机燃用柴油和柴油醇两种燃料的性能对比试验,验证了柴油醇发动机运行的可行性.试验结果表明,燃用柴油醇EIOTG的发动机,其动力性能达到了柴油机水平,尽管油耗偏高,两者的有效效率持平.柴油醇发动机的NOx排放较低,但CO和HC的排放较高.     

氧化⁃萃取法脱除减黏裂化柴油中硫化物

采用氧化⁃萃取法对减黏裂化柴油进行脱硫研究。使用O₃为氧化剂,甲酸为催化剂,并用极性有机溶剂萃取分离柴油中含硫化合物氧化反应生成的亚砜、砜类等极性氧化物。考察了反应体系中氧化时间、氧化温度、萃取剂油体积比以及甲酸质量分数对柴油脱硫率的影响,并确定了最佳工艺条件。结果表明,在氧化⁃萃取工艺条件下,减黏裂化柴油的硫质量分数由4 980 μg/g降低至490 μg/g,脱硫率为90%。通过对减黏裂化柴油氧化前后的性质对比可知,氧化⁃萃取法可以改善减黏裂化柴油的色度和酸值等性能。     

超声辅助作用柴油深度氧化脱硫的影响因素

催化氧化脱硫是降低柴油硫含量的非加氢脱硫工艺,在催化氧化溶剂抽提的基础上,增加超声波为反应提供能量。采用H2O2-甲酸作为氧化剂将辽河直馏柴油中的硫化物氧化成相应的砜,考察了氧化反应时间、温度、剂油体积比对脱硫效果的影响。实验结果表明,在超声频率为28 kHz,超声功率为200 W,H2O2和甲酸体积比为1∶1,萃取剂为N,N-二甲基甲酰胺（DMF）,一次萃取10 min,萃取剂与油体积比为1∶2的条件下,反应氧化剂与油的体积比为1∶10,温度为50 ℃,氧化反应时间为10 min为较适宜的条件,其脱硫率达到87.8%。     

焦化柴油全馏分非加氢精制(Ⅰ)——润滑油糠醛精制抽出液加助剂小试

以抚顺石油二厂润滑油糠醛精制装置抽提塔底抽出液为溶剂,对该厂焦化柴油进行了抽提小试研究。采用单因素实验方法,考察精制温度、助剂与油的质量比、剂油体积比等操作条件对精制效果的影响。确定出使焦化柴油安定性指标符合一级品要求的适宜精制条件,即精制温度为70℃,助剂与油的质量比为0.005,剂油体积比为1.0,精制时间为30 min,沉降时间为30 min。     

用H2O2-有机酸氧化脱除柴油中的硫化物

通过氧化反应与溶剂萃取分离相结合的方法对辽河直馏柴油氧化脱硫。双氧水与甲酸作为氧化剂反应生成的过氧酸,可以把柴油中的含硫化合物有选择性地氧化成相应的具有很强极性的砜。根据相似相溶原理,使用极性溶剂N,N-二甲基甲酰胺(DMF)将这些砜从柴油中脱除,从而降低油品中的硫含量。考察了反应时间、氧化温度、剂油体积比、超声波等反应条件对脱硫率的影响。结合生产实际,确定了实验室最佳操作条件:反应时间为60min;反应温度为70℃;剂油体积比为1∶10;超声波作用利于氧化脱硫。结果表明,在最佳实验条件下,脱硫率可达67.5%,基本满足国家标准的要求。     

焦化柴油非加氢精制改质的研究

热加工所得的焦化柴油安定性很差,通常采用加氢方法对其进行精制。但加氢装置投资大、操作费用高,且需有足够的氢源。采用物理抽提与化学反应相结合即糠醛溶剂加助剂抽提的方法对焦化柴油进行精制。实验考察了络合比、剂油比、精制温度、精制时间及沉降时间等精制条件对焦化柴油精制效果的影响,分别得出了焦化柴油安定性指标符合合格品及一级品要求的精制条件,并在连续装置上进行了验证。同时对焦化柴油安定性的影响因素进行了实验考察,实验结果表明影响焦化柴油安定性的主要因素是氮化物,尤其是碱性氮化物,烯烃的影响很小。该方法工艺流程简单、技术上可行、经济效益和社会效益高,有很好的工业化前景。