浅谈变速器脱挡原因及改进方法

通过商用车辆脱挡故障的几种外部表现形式,分析了不同的外部故障现象可能导致的脱挡原因,及针对该原因应采取的主要对策,为变速器的设计及预防故障改进提供一些实际经验。     

变速器自动脱挡的排查

变速器自动脱挡也叫跳挡,发生跳挡后不易重新挂上挡会造成溜车,引起严重事故。履带式推土机跳挡多发生在低速挡,轮胎式推土机的多发生在高速挡。     

GJW111型挖掘机低速挡行驶无力故障的排除

一台GJW111型挖掘机,高速挡最大时速51km／h,低速挡为13.6km／h。该挖掘机的行走系统采用液压传动与机械传动相结合的方式。出现低速挡动力不足的原因有：内燃机功率不足、液压系统压力过低或供油量不够、主泵和行走马达磨损使容积效率降低、换挡阀磨损内漏、变速器有故障等。由于该机工作时动力强劲,高速时行驶正常,低速行驶无力的故障原因可能在变速器上。     

XG807W型轮式挖掘机无法行走故障排查

正1台XG807W型轮式挖掘机从高速挡切换到低速挡后无法行走。本文在介绍该机高低速换挡控制电路工作原理基础上,进行故障排查。1.控制电路工作原理该轮式挖掘机液压驱动行走机构设置了齿轮传动的高低速变速器。若高低速变速器换挡时挡位齿轮切换不到位,不仅会造成换挡后无法行驶,还可能造成打齿,影响该变速器使用寿命。为此,该机设置了高低速变速器换挡控制电路如附图所示。切换高低速挡位应在停机时进行,切换时,先踩下行驶制动器脚制动开关或扳动驻车开关,     

基于ADAMS的某机械式变速器倒档脱档现象仿真分析与优化

采用Pro／E和ADAMS联合建模的方式,建立某变速器倒挡机构动力学模型,再现变速器倒挡脱挡现象。通过分析仿真结果,重点研究变速器倒挡各齿轮间接触力的变化情况,找出倒挡脱挡的原因,提出优化方案。根据优化方案,修改相关零件参数,重新建立倒挡机构动力学模型,通过动力学仿真解决变速器倒挡机构脱挡现象。     

液压挖掘机只有倒挡故障排查

<正>1.故障现象1台GJW111型轮胎式液压挖掘机,在行驶过程中突然自动减速,直至渐渐停止。驾驶员再次挂上前进Ⅰ挡,挖掘机不是向前行驶,而是向后倒退。驾驶员在前进Ⅰ、Ⅱ挡之间切换,依然只能倒退行驶。挂倒挡后,挖掘机倒退行驶正常。2.传动系统原理该挖掘机行走系统采用液压机械式传动,前进、倒退及行驶速度由液压系统控制。主泵输出的压力油驱动变速器上的2个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的2个输入轴上,     

纯电动汽车两挡AMT试验研究

针对纯电动汽车开发两挡机械式自动变速器,设计换挡执行机构与两挡自动变速器控制系统,通过变速器控制器与驱动电机控制器协同控制完成变速器换挡、调速、同步动作。搭建试验台架,通过负载电机模拟整车负载,验证换挡执行机构工作性能,对协同控制工作状态进行调试。将两挡变速器本体与控制系统安装到真实车辆进行实际道路测试,验证两挡变速器匹配试验车辆的加速能力、最高车速,测试实际道路运行的换挡时间与换挡质量。     

重型车变速器换挡故障分析及维修

换挡平顺、高低挡到位及时且轻便灵活,这是重型车九挡变速器一直追求的目标,同时也是评价一台变速器换挡性能的重要指标。但高低挡换挡故障又是九挡变速器最常见的故障之一,涉及的零件多,     

违规操作GJW111型挖掘机造成的不能挂挡

一台GJW111型挖掘机,突然挂不上Ⅰ挡和倒挡,但Ⅱ挡操作自如。分析变速器的构造和原理:柴油机驱动主泵输出液压油带动变速器内的两个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的两个输入轴,操纵变速阀接通先导泵给变速缸提供压力油,变速缸带动变速器内的拔叉、啮合齿套实施挂挡,将动力传至输出轴;由于该机只有Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡3个挡位,前进与倒退是     

变速器加速掉挡的机制与预防

从变速器掉挡现象入手,对车辆加速行驶中发生掉挡的机制进行了分析,同时从设计角度有针对性地提出了预防掉挡的措施。     

W4-60C型挖掘机不能行走故障一例

一台W4-60C型挖掘机在连续工作 320h后,行走途中突然出现不能行驶的故障。分析认为造成该故障原因可能是,发动机功率不足、离合器打滑、变速器挂不上挡或损坏、上下传动箱有故障、传动轴或万向节折断、前后轿和主传动烧蚀或损环、制动气缸与制动弹簧不能回位以及制     

提高变速器换挡性能

换挡平顺、挡位清晰、灵活轻便是变速器换挡性能一直追求的目标，同时它也是评价一台变速器换挡性能优劣的重要指标。在我们工作中，换挡性能问题是变速器最常见的故障之一，它不仅涉及零件多，而且故障原因难以查找和解决。下面我们就变速器最常见的故障：卡挡、跳挡、乱挡等问题进行剖析，并提出解决的方法，提高变速器换挡性能。     

W4-60型挖掘机变速器"跳挡"的原因及预防措施

一台W4-60型挖掘机在道路上行驶时,因变速器“跳挡”而出现了重大事故的苗头。所谓变速器“跳挡”,是指变速器的变速传动机构从某一行驶挡位“自动跳入”空挡,从而使机器的行驶速度失去控制。变速器“跳挡”的危害性较大,因此必须及时采取有效的预防措施和处置方法,以防止事故的发生。     

装载机行驶无低速挡故障的排查

正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制,     

小松GD825型平地机无速度挡位故障的处理

小松GD825型平地机用于我矿露天采区道路的平整,其变速器速度挡位采用电气控制,控制电路加附图所示。使用中常出现无挡、缺挡故障,主要故障现象有:变速器挡位开关无电压输入;无前进挡,但倒退挡正常;无倒退     

某轻卡选挡过程换挡杆抖动分析研究

针对某轻卡车型选挡抖动问题,进行了振动测试分析,结果显示选挡过程中换挡杆存在明显抖动感,严重影响主观感受,并且发现其与变速器横向换挡杆的振动有强相关性。通过对操纵进行优化设计,切断变速器横向换挡杆振动的传递路径,并且横向换挡杆固有频率发生改变,不会受发动机激励产生共振,从而改善了选挡过程换挡杆的抖动,提升了主观感受。     

变速器倒挡压板固定卡簧槽断裂问题探讨

某无级自动变速器在设计开发的试验过程中出现倒挡压板固定卡簧槽断裂问题,针对此问题.通过对变速器壳体的卡簧槽与倒挡压板的配合结构分析、CAE辅助受力分析、金相分析及电镜分析等方式进行探讨,找出导致问题出现的原因,提出解决措施.     

针对某六挡变速器脱挡故障的改进措施

针对某六挡变速器发生的脱挡故障,分析失效模式和失效原因,并制定有效措施,提升变速器挂挡可靠性。     

ZL50D型装载机只能倒行故障的排除

一台柳工产ZL50D型装载机,出现行走故障。现象是挂前进各挡时,既不前进也不后退;挂空挡时,只能后退;倒挡正常。经过对油路、电路的分析,基本上确定两者匀无故障。由变速器工作原理可知:若变速器内部各挡密封圈使用几年均未更换,有可能损坏并造成活塞卡滞。设想如果变速器内部的倒挡缸活塞因密封圈卡死,导致倒挡摩擦片始终在起作用,则挂空挡、倒挡时机器就会后退;而挂前进挡时,相当于前进和后退同时作用,机器既不会前     

新型两挡变速器设计与动力学建模

传统电动汽车采用结构简单的单级减速器越来越不能满足电动汽车对传动效率的要求,因此需要向电动汽车引入两挡或多挡变速器来提升整个动力总成的效率。提出了一种新型电动汽车两挡变速器,它由楔形换挡机构和行星轮系组成,可实现无动力冲击的高效换挡。此外,介绍了变速器的基本结构和工作原理,应用Lagrange自由度Lagrange方程,并且搭建了基于MATLAB/Simulink验证了数学模型的准确性。为同类型变速器的动力学建模和换挡品质优化研究提供了一定依据。