浅谈地铁明挖车站工程测量方案设计

地铁建设中地铁车站的施工较为复杂,对工程测量也提出了较高要求,本文结合广州地铁九号线工程实例,总结了典型地铁明挖车站结构施工中工程测量的应用,详细介绍了地铁车站施工过程中测量方案设计,可为同行提供参考。     

地铁车站工程施工技术及控制措施探讨

立足于当前我国地铁车站工程的建设情况,对地铁车站工程施工技术应用及控制措施进行了详细分析,旨在为相关工作人员提供参考,进而提升我国地铁车站工程整体的建设效果。     

地铁上盖建设对地铁车站的影响分析

针对地铁车站与上盖的建设,本文对地铁上盖工程进行了简要分析,并通过利用计算模型对地铁上盖建设进行了研究,在此基础上探讨了地铁上盖建设对地铁车站造成的影响,以期为地铁车站及上盖建设的实施提供参考。     

动态防水模式在富水地层地铁车站施工的应用研究

地铁车站基坑在建设和运营期会产生渗漏现象,防水是保证地铁车站质量的重要环节。本文结合某地铁基坑工程实例,通过采用地铁车站自防水施工技术,实现了地铁车站基坑防水的优化。该防水优化施工工程管理模式具有普适性,实现工程各个环节的经济、效用最大化。     

地铁车站安全风险分析

结合地铁车站工程实例,对地铁车站设计、施工中的风险识别与风险控制进行了分析和论述,介绍了地铁车站结构建设中常见风险点及其控制措施,以期减少地铁建设中安全事故的发生。     

STS新管幕对地铁车站结构地震响应影响分析

为实现STS新管幕对地铁车站结构地震响应影响分析,以沈阳地铁十号线东北大马路站为工程背景,应用Midas-GTS软件,研究了在不同加速度强度的地震作用下,有STS新管幕和无STS新管幕地铁车站结构的地震响应变化规律。结果显示:在地震作用下,由于STS新管幕结构的存在,减小了车站结构的弯矩、位移及加速度,从而减小了地铁车站的变形,对抗震结果有利。地铁车站衬砌的连接部位特别是柱顶受地震强度影响较大,是地铁车站抗震的薄弱环节。STS新管幕结构对地铁车站抗震的影响规律与衬砌强度增加对地下结构抗震的影响规律相一致。研究可为沈阳地区地铁车站抗震研究及工程应用提供支撑。     

地铁车站施工现场安全管理研究

近年来,许多城市展开大规模地铁建设,地铁在城市交通系统中发挥着越来越重要的作用.要想确保地铁工程正常运行,必须加强地铁车站施工管理.相较于普通工程,地铁施工安全风险更大,施工难度更高,因此,必须强化地铁车站施工现场安全管理,转变落后的管路理念,对地铁车站工程进行规范化管理,切实保障地铁车站施工安全.     

地铁隧道邻近施工引起既有车站变形分析

基于MIDAS/GTS软件,结合某地铁工程建立了既有地铁车站—新建地铁区间隧道大型三维整体式分析模型,运用数值分析方法分析了新建地铁隧道邻近施工引起既有地铁车站的变形规律,并指出了其变形分析重点部位,以期对实际工程提供参考。     

军用梁技术在地铁车站施工中的应用

结合成都地铁一号线文武路车站工程实例,对军用梁在地铁施工中的合理应用进行了详述分析,以积累地铁车站施工经验,促进军用梁技术的应用,可供类似工程参考使用。     

浅析地铁施工中地下车站防水施工技术

结合当前地铁车站防水施工的相关概念,总结我国地铁车站防水施工的要点,同时针对性分析了地铁车站防水施工措施,并提出了地下车站工程防水新工艺,为以后地铁车站防水施工提供参考。     

BIM技术在装配式地铁车站设计中的应用研究

为在装配式地铁车站建设中发挥BIM技术可视化、虚拟化的技术优势,优化地铁车站装配设计方案,论文以青岛地铁6号线一期工程中的黄海学院站为例,简要分析了装配式地铁车站的设计要点,对装配式地铁车站设计中BIM技术的具体应用展开研究。通过研究可知,BIM技术的模拟性、可视化功能可针对性地优化装配式地铁车站设计方案,并有助于装配式地铁预制构件的协同设计,从而确保装配式地铁车站设计方案的可行性。     

轨道交通地铁车站设计传承地域文脉的探索——以上海市轨道交通L11工程上海交通大学站为例

分析了目前地铁车站建筑空间的特点,提出快速发展下的城市地铁车站建筑丧失地域性导致千篇一律的现状。结合上海市轨道交通L11工程上海交通大学站的设计情况,探讨地铁车站传承地段文脉是地铁车站建筑表达地域性的重要途径,意在用传承文脉的设计理念和手法对摆脱城市地铁车站特色危机提供一种可行途径。     

临时路面体系在地铁站交通疏解施工中的应用

以南京某地铁车站为工程背景,介绍了临时路面体系在交通疏解施工中的应用,并提出了设计及施工技术参数,经过在地铁车站的成功应用并得出了一些结论,对今后同类地铁工程实施具有指导意义。     

地铁车站渗漏影响因素及其控制措施

对地铁车站易渗漏的薄弱环节进行了分析,提出了地铁车站工程中可有效减少渗漏的技术措施,并对目前工程中有待进一步探讨的问题进行了简单分析,以期为今后类似工程提供参考。     

南水北调总干渠近距离下穿地铁既有车站变形特性分析

南水北调总干渠下穿地铁既有车站为重大工程,为保证总干渠的顺利施工和地铁车站的安全运营,必须进行重点监测工作.文章主要介绍了总干渠下穿北京地铁l号线五棵松站的第三方监测情况.总干渠施工可诱发既有车站结构的沉降,造成车站轨道过量变形,进而影响地铁安全运营,该工程采用了信息化监测,结果表明及时的信息反馈为安全隐患的解决提供了基础,北京地铁1号线运营未受影响.该工程对类似穿越地铁既有车站工程具有积极的借鉴意义.     

装配式地铁车站预制构件模具的设计与工程应用

为提高地铁车站预制装配工业化生产水平，结合深圳地铁16号线项目技术要求，基于有限元软件对装配式地铁车站预制构件模具进行受力分析，确定了模具最优结构设计方案。工程应用表明，所设计的装配式地铁车站预制构件模具精度满足相关要求，可为类似装配式地铁车站的工业化生产提供参考。     

邻近地铁车站的深大基坑开挖方案比选分析

在特大城市建设中,地铁沿线不可避免地遇有开挖深大基坑的工程。为了确保既有地铁车站的安全,有必要对深大基坑开挖方案进行比选。以上海世博B片区央企总部基地地下空间工程为例,研究了邻近地铁车站的深大基坑开挖对基坑本身和地铁车站的影响,重点分析了不同开挖方案的不同结果,为施工提供了优化建议。     

下穿既有地铁车站方案设计

以北京地铁四号线宣武门车站下穿既有地铁车站工程为例 ,介绍了其具体工程概况 ,提出了相应的设计方案。经采用该方案托起既有地铁车站 ,确保了既有线运营和施工安全。     

厦门地铁车站防水质量控制技术

防水施工历来是地铁施工的难点与重点。而防排水施工的成功与否,直接关系到地铁工程的质量及使用寿命。因此,对地铁车站的防水施工关键技术进行研究,确保地铁工程质量、使用寿命和运营安全就显得尤为重要。本文结合厦门某地铁车站工程实践,对地铁车站防水施工技术进行阐述和总结,可供类似工程借鉴参考。     

紧贴地铁车站单侧深基坑的施工方案对比研究

为有效控制单侧深基坑施工对紧贴地铁车站的变形影响,保护地铁车站的结构安全,以某紧贴地铁车站的深基坑工程为背景,采用三维有限元法数值分析手段,动态模拟了该深基坑工程的施工全过程,模拟结果与现场实测数据较为一致。然后在此基础上,针对深基坑的多种施工方案进行了系统的三维数值模拟对比分析。结果表明,对下伏地层为岩层的深基坑工程,深基坑单侧分区开挖相比不分区开挖能减少地铁结构的变形,虽量值较小但其总体上减小的规律依然存在;地铁车站结构底板竖向变形近基坑端大于远基坑端,认为地铁车站结构的遮拦作用对于岩层地区依然适用;基坑采取分区开挖措施和及时进行靠近地铁侧的基底反压措施可有效抑制地铁车站结构的变形。