650MW机组汽轮机轴瓦烧蚀原因分析及处理

汽轮机轴瓦烧蚀会直接影响机组的安全稳定运行,介绍了华润电力（常熟）有限公司3×650 MW机组汽轮机轴瓦烧蚀情况,分析认为汽轮机油老化产生油泥沉积是导致轴瓦烧蚀的主要原因,通过对汽轮机油实施再生处理后,解决了油质老化、轴瓦烧蚀问题.汽轮机油品质直接影响机组的安全稳定运行,对汽轮机油的老化应引起高度的重视,提出汽轮机油日常运行维护的注意事项.     

电厂运行中汽轮机油的维护与监督

结合2005年发布的GB/T 14541《电厂运行中汽轮机用矿物油维护管理导则》,介绍我国对运行汽轮机油从新油交货时的验收到运行中的质量监督检验指标和检测周期的要求,分析汽轮机油在机组运行中油质劣化原因及维护措施,明确运行中补油和混油规定,强调防止运行油老化的措施、油处理工艺及设备以及环境保护和安全管理等维护管理工作.对执行现行标准应引起注意的燃气轮机用油和辅助设备用油的监督、汽轮机的严重度和故障诊断、有关监督指标和项目及添加剂等几个问题进行分析并提出相应建议.     

一起汽轮机主油箱温度升高的异常事件

1事件经过某电厂在大修后按照大修调试要求启动交流润滑油泵,建立油循环,并根据《机组大修汽轮机油循环方案》投入主油箱电加热,控制汽轮机润滑油温度在50～65℃进行油循环。第2天润滑油油质合格,停止油循环,复装汽轮机各轴瓦。第3天凌晨值班员发现汽轮机主油箱油位波动,现场检     

含“倍力”运行汽轮机油添加“746”防锈剂试验

１　概述山东华威发电厂１号、２号２台机组的调速系统所用汽轮机油均为２０号汽轮机油,新油验收时新油质量符合２０号汽轮机油新油标准,新油中添加了“Ｔ５０１”抗氧剂。当机组运行一段时间后,于１９９５年１月分别向１号、２号机组的运行汽轮机油中添加了“倍力”抗磨节能剂,机组油系统运行情况良好,油质稳定。２　问题的提出２．１　１号、２号机组运行汽轮机油油质情况１号、２号机组自投运以来,常规监督项目汇总于表１。表１　华威电厂１号、２号机投运以来油质运行情况汇总表项目时间１号机２号机９４年９５年９６年９７年９８…     

汽轮机油破乳化度超标的处理

国电宁夏石嘴山发电有限责任公司4台机组主油箱汽轮机油在运行中油质劣化,油的破乳化度严重超标,在试验条件下,油水不能分开,而且油的颜色变深发暗,影响机组的安全运行.针对机组汽轮机油破乳化度指标超标的问题,通过试验室一系列条件试验,制定了油处理方案,选择合理的处理工艺在现场对汽轮机油进行处理,使油质指标达到新汽轮机油国家标准的规定.     

运行汽轮机油颗粒污染原因分析及预防措施

针对河北省南部电网运行汽轮机油及汽轮机组油系统的异常情况,分析运行汽轮机油被污染的原因,提出在新油验收、基建安装调试、机组检修、机组运行等阶段应采取的预防汽轮机油颗粒污染的措施。     

自动反冲洗油净化装置

新装机组或大修后机组的油系统,由于其管路系统复杂,系统内往往仍有污物滞留。含有杂质的油液会造成运行机组轴瓦的磨损、调节元件的卡涩和失控。因此,保持油质的清洁是保证汽轮机油系统正常工作的必要条件。由能源部电力建设研究所设计、杨州工具二厂制造的自动及冲洗油净化系列产品,特别是大流量冲洗设备是保证汽轮机油系统正常工作的新型可靠设备。     

技术问答

何谓汽轮机锈蚀?如何防止汽轮机油系统锈蚀? 汽轮机油在机组中起调速、润滑、冷却三大作用。其油系统由于检修质量不好或机组启停频繁,以致大量水进入油系统,不但使油乳化,轴瓦温度升高,而且发生调速系统卡涩、失灵,甚至超过运行或被迫停机,     

N_(32)及N_(46)防锈透平油性能试验

华东电网三省一市发电总装机容量约为17873MW,100MW以上的机组共计71台,其中300MW及以上16台。据粗略统计,全网汽轮机用油量约4825t。截止1990年初,以上机组均使用国产20号或30号抗氧汽轮机油。长期运行的经验表明,20号和30号汽轮机油性能尚属正常,能满足汽轮机油质标准要求。1989年底以来,中国石化总公司推出了新牌号N_(32)和N_(46)防锈汽轮机油以代替原20号或30号抗氧汽轮机油。为此网内很多发电厂已购进了一定数量的N_(32)和N_(46)油补入了油系统,形成了新的防锈油和旧抗油的混用局面。由于两者性能的差异,使很多机组(包括300MW机组)的混用油出现了油泥、沉淀物和乳化等现象。如闸北电     

汽轮机油抗乳剂试验(一)——抗乳剂的选择

我省电力系统从六五年起陆续开始用国产汽轮机油,至今巳有十三年之久。从各电厂的使用情况看,国产汽轮机油在运行中的理化性能稳定、安全性很好。但是也暴露出二大弱点:一是汽轮机油中混入水分后,会对油系统产生腐蚀,目前这个问题已经可以用添加防锈剂的办法加以解决;二是抗乳化性能较差。我省大多数电厂均有汽轮机油乳化问题。例如;北安厂5号机七五年七月大修换入新油,运行不到三个月就发生了乳化。据了解其他省市的电厂也有类似情况。汽轮机油乳化问题是目前电厂化学工作中难于解决而又普遍存在的关键问题。汽轮机油乳化,除了油质本身的性质而外,与机组轴封漏汽、油系统进水程度直接相关,而轴封漏汽又与机组检修质量及运行调正有关。为了避免油质乳化,保障机组润滑、调     

汽轮发电机组轴瓦自激振动故障分析及处理

某50 MW汽轮发电机组检修后在运行过程中出现异常振动现象,发电机转子振动突增.分析振动突增的原因为发电机转子发生了轴瓦自激振动.经现场检查分析,轴瓦自激振动的诱因为发电机转子轴承座标高偏小、轴瓦顶隙偏大、润滑油品质较差和轴瓦磨损.通过调整轴承座标高、轴瓦顶隙、轴瓦侧隙、改善润滑油品质和处理轴瓦磨损,解决了轴瓦自激振动...     

汽机润滑油系统断油烧瓦事故技术分析与处理

针对汽轮机润滑油系统断油烧瓦事故现象,认真分析停机前后运行参数,在确保安全运行前提下,提出了不揭缸、不解体转子对轮和不找转子轴系中心的处理方案,并在短时间内恢复机组正常运行状态,经济效益和社会效益显著.     

灯泡贯流机组径向导轴承烧瓦事故分析与处理

下福电厂2#机组在初期运行过程中,先后发生了两次发电机径向导轴承烧瓦事故,主要原因是低转速运行造成油膜无法正常建立,油液中含有杂质颗粒,轴瓦间隙配合不合理等.针对性地采取了一系列措施:保证高压顶起系统正常工作,杜绝机组低转速运行时间过长,保证油质,选取合理的轴瓦间隙,保证工作面光洁度,完善瓦温预警系统等.成功地处理了烧瓦问题,现机组已安全连续运行近9个月,运行情况良好.     

660MW汽轮发电机组可倾瓦轴承温度异常分析

对某电厂汽轮发电机组的轴承布置特点进行介绍,特别对球窝枢轴可倾瓦轴承的结构特征进行详细分析,并针对该机组启动过程中发电机非驱动端这种新型可倾瓦轴承温度异常原因进行分析研究。通过改进轴承结构,使轴承易于形成润滑油膜,提高轴承稳定性,机组再次启动后轴承温度参数满足设计要求,为以后同类型汽轮发电机调试检修运行提供借鉴。     

大型汽轮机低压转子轴颈裂纹生成分析及处理

针对某200MW汽轮机低压转子轴颈上出现的裂纹和硬化带，进行金属测试分析和车削检查，查清了裂纹和硬化带的分布，揭示了汽轮机的断油烧瓦（缺油或少油）运行故障可能导致抽颈生成表面深度裂纹和硬化带的事实。通过对油系扭振强度计算，科学及时地作出了更换主轴的决定，并适当加大了新主轴轴颈直径。对本机型轴系设计及现场汽轮机栓修提出了指导性建议。     

燃机发电厂燃油分离机故障判断

为了满足燃机发电厂对燃料油的质量要求,油料必须经油处理系统的分离机处理。结合多年实际工作的情况,分析分离机故障的原因,从而提高检修的效率和质量,以保证机组运行的安全性和可靠性。     

660MW汽轮机组轴瓦温度异常的分析与处理

针对某660 MW机组投产后启动出现的1号轴瓦温度异常的问题,机组在运时进行了初步分析,停运后结合揭瓦检查的情况,确认了轴承座内存在异物从而导致轴瓦自动调整定位性能差是引起轴瓦温度高的主要原因,对轴承座内铁锈与润滑油高温碳化物的溯源发现,2号机组门杆漏汽在轴封系统中接入点位置不合理,据此提出了清除异物、刮瓦和改接门杆漏汽等消缺措施。措施实施后,机组的轴瓦温度保持在正常水平。     

拉西瓦2F、5F机组推力轴承问题分析及处理

拉西瓦水电站总装机容量为6台700MW水轮发电机,机组自2008年5月首台投入并网使用至今,一直发挥着巨大的作用,在例行检修时发现2F、5F机组推力瓦和镜板出现非正常磨损,通过检修时目击的现象及结合现场实际情况,从整个推力系统入手,综合分析了产生这一现象的本质原因,并结合电站检修时间、工具等方面限制的实际情况,采取现场处理镜板、调整喷油管、调用备用推力瓦等工艺方案,圆满的解决了问题,为巨型机组推力轴承系统现场处理积累了经验。     

关于水轮机调节系统的油质浅析

浅析了水轮机调节系统的油质中对水电机组安全运行有着重大影响的若干因素，并综合推荐了一些关于油持管理维护的参考方法。