吴江市城乡公交一体化线网规划研究

该文以吴江市城乡公共交通为例,对吴江市城乡公交一体化进程中的公交线网规划进行研究,提出构建功能明确、级配合理的三级公交网络解决方案,具有较强的实用性,为其他中小城市的城乡公交一体化规划提供可资借鉴参考的思路。     

南奉公路奉贤段城乡一体化公交走廊建设探索

目前上海郊区城镇区交通问题仍是城市公共交通系统发展中的"短板"和"薄弱"区域。介绍了南奉公路奉贤段的现况,并预测了未来的客流情况。提出了顺应未来发展的公交系统的思路。城乡一体化公交走廊建设不仅是上海构建多模式公共交通系统、探索郊区城乡公交新模式的关键路径,也是加快推进新型城镇化建设的重要支撑和着力点。     

南宁市“公交都市”建设策略与方案探讨

南宁市"公交都市"建设规划对城市公共交通发展现状进行评估,借鉴相关建设经验,制定公共交通发展目标和策略,依托交通需求特征等因素,从轨道沿线用地TOD发展规划、轨道交通建设规划、BRT及公交专用道规划、公交枢纽及场站建设规划、一体化常规公交线网建设规划、公交财政补贴机制、智能公共交通系统建设规划和出租汽车建设规划八个方面构建公共交通系统规划方案,力求将南宁市打造成为具有国际水准的"公交都市"。     

TransCAD在城市公交模型中的应用

本文以福州市公交客流预测模型为例,阐述了TransCAD建立公交客流预测模型的步骤和方法,着重介绍了如何在TransCAD里如何建立公交线网,自定义路阻函数以及分配公交客流,并就其间常遇到的问题及解决办法进行探讨。     

基于Trans CAD的城市公共交通线路优化研究

城市公交线路的优化是发展公共交通的有效途径。文章全面分析了唐山市公共交通存在问题,利用Trans CAD软件的公交客流分配功能,优化了唐山市公交线网,并对优化后的公交线网相关指标进行评价。     

长宁区“最后一公里”公交发展规划探析

作为各种交通方式之间的有机衔接"最后一公里"公交,是完善公共交通网络,提高公交服务水平的重要一环。以长宁区为例,通过现状公交短板剖析、出行需求问卷调查、规划建设前景梳理,提出了区域差别化的"最后一公里"公交线网接驳模式,以问题和需求为导向制定了近远期、可落地的公交线网规划方案。规划方案的实施可改善公交短板、响应出行需求、覆盖重点项目、提升社会效益,为同类"最后一公里"公交规划的编制提供一定的借鉴。     

考虑低行动力人群的公交线网优化设计

为提高城市居民的公交出行效率,首先结合公交运行特性以及公交线网规划,构建一种考虑低行动力人群的公交线网优化设计模型,然后在原始公交线网、公交跟车调查以及遗传算法理论的基础上,提出相应的求解方法,最后结合算例,并使用MATLAB软件进行求解.结果表明:公交线网的目标函数值由原来的12140 h优化为9786 h,且对低行...     

基于物元分析的城乡公交一体化模式选择

随着经济的发展和城市规模逐步扩大,城市中心城区的居民大量外迁,农村剩余劳动力涌入城市,使得城乡之间居民出行量增大。传统的城乡客运二元分割的模式已经不能满足居民的出行需求。供需矛盾促使市场自发地进行调节,城乡公交一体化的理念应运而生。在分析城市化以及城乡一体化含义的基础上,对城乡公交一体化的内涵进行了界定。通过对城乡公交一体化现有的运作模式进行分类,分析各种模式的优缺点,运用物元分析法构建模式选择的指标体系,得到相应的选择模型,为城乡公交一体化的规划与实施提供依据和方法。     

中小城市公交线网规划方法的探索

针对中小城市发展过程中出现的交通问题及城市空间结构变化,从生成预测、分布预测、分配预测三阶段对公交客流进行预测。分析了中小城市公交线网规划的原则和思路,将公交线网结构分为片区间骨架线路、片区内骨架线路、片区内基本线路三个层次,提出从土地利用和城市居民出行方便角度考虑公交线网规划,重点考虑城区内部公交线路的完善、城区间公...     

全球城市目标下的上海市公共交通发展策略研究

2035年,上海将建设成为"卓越的全球城市",面对新的城市空间结构和城乡体系规划,需要从顶层设计层面提出公共交通发展策略,支撑城市交通可持续发展。基于上海市公交客流大调查,总结分析上海市公共交通在客流规模、网络设施、系统结构、服务水平等方面的特征、存在问题和优化方向,提出适应远景发展需要的公共交通发展目标以及"多层次、多模式、多网融合、区域差别化、设施集约化、管理精细化"的发展战略。同时,提出加强公共交通引导城市空间布局的优化,加强一网多模式的轨道交通网络建设,因地制宜发展中运量公交,重构地面公交线网,加强轨道站点交通配套设施规划建设,推进公共交通用地综合开发等6个方面的公共交通总体发展策略,并针对中心城、主城片区、新城、新市镇等提出相应的公共交通分区发展策略。     

路中式公交专用道在上海的应用探索--北横通道路中式公交专用道方案

该文结合上海公交专用道的运行现状，分析路侧式公交专用道存在的潜在问题，通过对比路中式公交专用道以及路侧式公交专用道的特点，结合北横通道现状的公交客流情况，提出设置路中式公交专用道的方案，并研究与之相配套的公交线网优化方案。     

道路网络密度与公交线网的关系分析——以上海9个典型地区为例

以往关于常规公交导向的路网密度研究偏重抽象的理论分析,缺乏具体的实证研究。通过选取上海9个典型案例,对比分析发现它们都具有通常意义下的高密度公交网络,然而参照线路重复系数后可以确定这主要是因为客流强度过高,公交网络规模过巨引起的。研究结果表明干道路网密度对公交线网密度的影响比整体的路网密度更大。因此,讨论路网密度时必须考虑道路等级问题,即唯有适合公交运营的较高等级道路才对提高公交线网密度具有现实意义。     

公交一体化运营模式在城市路网工程中的应用

公交线网系统与城市路网系统在网络构建上,存在本质的共通性。公交一体化运营原理可以为存在相同功能需求与交通特征的路网建设方案提供新的设计思路,并可以达到系统性的最佳效果。列举了上海绕城高速(G1501)沿江通道工程与上海外环高速(S20)共线段的线位布置中,采用"大站设置"和"接驳换乘"思路,设计出入口节点群的方案及交通评价。     

城市公交线网规划方法研究及其应用

传统的四阶段方法为公交系统规划提供了由"交通需求分析与预测",到"规划方案制定与调整",再到"公交系统客流分析与评价"的研究思路。本文在借鉴了传统的公交线网规划方法以及国内外最新研究成果的基础上,着重从公交线网优化设计的宏观层面的规划方法和微观层面的理论模型进行演绎,在宏观层面提出公交线网模式要如何选定,微观层面提出导向客流,分层布设,优化成网(FLO)的新线布设方法,最后针对泉州市近期公交线网,运用以上方法,提出具体方案,并对方案进行综合评价。     

合肥市城乡公共交通一体化研究

叙述了城乡一体化发展背景,根据城乡公交一体化线路布局原则,介绍了合肥市城乡公交一体化的策略,论述了合肥市近期城乡公交一体化的线网布局情况,通过城乡一体化战略的实施,促进了城乡社会经济共同发展。     

城市轨道交通运营初期地面公交线网调整策略研究

城市轨道交通运营初期地面公交线网调整,对加强两者网络衔接,形成多模式协同的公交系统具有重要意义。论文首先对地面公交与轨道的竞争与协作关系进行分析,提出地面公交线网调整目标、原则。在分析轨道运营初期公交系统各方式功能结构的基础上,提出两者的网络衔接模式。依据两者的几何关系对线路进行分类研究,结合线路的客流特征,有针对性地采用不同的调整措施以及实施时序。本研究已应用于无锡轨道1、2号线开通前地面公交线网的调整中,得到了具体的调整方案。     

基于轨道公交网的珠三角城乡区域空间结构转型研究

珠三角作为中国改革开放的先驱,在取得重大经济发展成果的同时,其公路交通高速发展,轨道、铁路与航空等交通方式比重较少,综合客运结构失衡;以公路为主的空间扩张导致了城乡"蔓延式"发展,无法适应后工业化时代的需求。"公交时代"要求社会经济一体化和空间一体化,珠三角轨道交通发展逐渐以轨道交通为主导构建公交网络,以大运量的公交为主导,适应城乡统筹发展趋势,形成多中心、集约化的城乡格局,对珠三角产业结构的调整、经济持续增长等起到积极作用。     

基于运输可靠性的城乡公交线路运行组织优化研究

本论文是基于城乡统筹发展推进的背景,对城乡居民之间的出行进行分析,旨在提高城乡居民.出行的可靠性.论文分析城乡公交的客流特征,界定运输可靠性的内涵,研究基于运输可靠性的城乡公交线路运行组织模式,最后,以浦口城乡公交为例进行实例验证.     

城乡公交一体化规划总体框架构建

城乡一体化进程的推进对城乡综合交通体系与城乡公共交通的一体化发展提出了新的要求.论文在对城乡公交公共交通进行概念界定和运营特征分析的基础上,分析现状区域公共交通发展的制约因素,提出城乡公交一体化规划总体框架及战略层面、设施层面,运营层面的子规划内容,协调城乡公共交通的高效、有序、健康发展.     

轨道沿线常规公交线网优化——基于目标要素分析法

目前各大城市都在进行大规模的轨道交通建设,大运量、高速度的轨道线路投入运营后,如何对现有的城市公共交通网络进行优化调整成为亟待解决的问题。文章以公交企业利益、代表乘客利益的公交服务水平和公交网络运载效率三方均衡发展为优化目标,构建公交线网优化评价指标体系,采用目标要素分析方法,抽离各评价指标的关键要素,并基于上述关键要素对公交线网优化的比选方案进行进一步分析,并选取最终的实施方案。本方法论已经在重庆市基于轨道交通的公交线网优化实例中得到了实际应用,并获得了很好的成果。